|
||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
| ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagąDidesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com. | |
 | Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais. |
|
| |
Straipsnių paieška
Skelbimai
Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.
Skelbimai svetainėje
Parduoda OPEL MERIVA (2004 m., 1,7 l, dyzelis, priedo – Opel lieti ratlankiai). Tel. 8 614 58 380.Galioja iki: 2024-05-09 10:52:05
Vieta ir darbo laikas
Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.
„Santaka“ / Kelyje
|
|
|
Galinių ratų pavara pagerina sportinio automobilio valdymą. Taip yra dėl to, kad jėgainė sukimo momentą perduoda galinei ašiai. Tačiau ar geresnis sukibimas nėra kaina, kurią vairuotojas turi sumokėti, kad išvengtų kitų sunkumų ar net avarijos?
Šiais laikais galinių ratų pavara dažniausiai siejama su sportiniais automobiliais. Tačiau taip buvo ne visada. Nuo pat automobilių istorijos pradžios už automobilių judėjimą buvo atsakingi galiniai ratai. Tik laikui bėgant technologiniai pokyčiai pasuko link FWD ir AWD sprendimų.
Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, klasikiniuose galiniais ratais varomuose automobiliuose naudojama tokia sistema. Variklis, toks pats kaip ir priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra priekyje (priešais ašį), o jo galia per kardaninį veleną perduodama tiesiai galinei ašiai. Šis variantas pasitaiko dažniausiai, nors yra dar keturi kiti galinių ratų pavaros tipai.
„Kadangi pavaros agregatą galima montuoti tiek už galinės ašies, tiek prieš ją, tiek virš jos, tiek tarp priekinės ir galinės ašies, labai svarbu, kad skirtingų tipų pavaras galima būtų naudoti nepriklausomai nuo transporto priemonėje naudojamų degalų rūšies“, – sako M. Šerėjus.
Klasikinio galiniais ratais varomo automobilio variklis yra priekyje, tačiau su pavarų dėže viskas yra kitaip. Kartais, kaip ir priekiniais ratais varomuose automobiliuose, ji būna priekyje, o kartais perkeliama į automobilio galą, siekiant geriau paskirstyti svorį.
Galinių ratų pavaros pranašumai ir trūkumai
Galinė pavara turi daug pranašumų. Pirmasis ir pagrindinis yra jau minėtas važiavimo ir vairavimo funkcijų atskyrimas. Galiniai ratai perduoda varomąją jėgą ir gali perduoti didesnį sukimo momentą. Todėl priekiniai ratai gali reaguoti į tikslų važiavimo krypties nurodymą. Tai pagerina sukibimą ir leidžia patyrusiam vairuotojui labiau mėgautis vairavimu.
„Be to, naudojant galinių ratų pavaros sprendimą, automobilio padangos dėvisi tolygiau, mechanikas, keisdamas sudedamąsias dalis, gali lengviau juos pasiekti, priekinė ašis yra paprastesnės konstrukcijos, inžinieriai gali geriau patobulinti svorio paskirstymą automobilyje“, – aiškina M. Šerėjus.
Anot jo, pavaros, perduodančios galią galiniams ratams, trūkumai pasireiškia tada, kai vairuotojas važiuoja ne sausu asfaltu. Dėl drėgmės ar blogų sąlygų žiemą padidėja ratų praslydimo rizika. Slydimas gali pasireikšti ne tik greitai įveikiant posūkį, bet net ir važiuojant žiedine sankryža. Važiavimas slidžia kelio danga automobiliu su galinių ratų pavara reikalauja arba gerų vairavimo įgūdžių, arba įvairių šiuolaikinių pagalbinių vairavimo sistemų.
Automobilių su galinių ratų pavara gedimai
Automobilio transmisija – tai įvairių mechanizmų, kurie važiuojant variklio galią perduoda ratams, rinkinys, todėl šie mechanizmai gali susidėvėti.
„Paprastai vairuotojai, turintys tokio tipo automobilius, turi keisti kardaninių velenų pakabas (guolius), kardaninių velenų kryžmines jungtis, diferencialus ir varančiąsias ašis (tiltus). Taip pat gali prireikti pasikeisti ir varančiųjų tiltų krumpliaračius bei varančiųjų tiltų guolius“, – galimus gedimus vardija M. Šerėjus.
Gali būti, kad transmisijos elementai yra patvaresni automobiliuose su galinių ratų pavara nei varomuose priekiniais ratais. Nepaisant to, jų keitimo kaina gali būti kelis kartus didesnė. Be to, bėgant metams didėja gedimo rizika. Tai verta turėti omenyje perkant naudotą automobilį su galinių ratų pavara.
Galinių ratų pavara pagerina sportinio automobilio valdymą. Taip yra dėl to, kad jėgainė sukimo momentą perduoda galinei ašiai. Tačiau ar geresnis sukibimas nėra kaina, kurią vairuotojas turi sumokėti, kad išvengtų kitų sunkumų ar net avarijos? |
Šiais laikais galinių ratų pavara dažniausiai siejama su sportiniais automobiliais. Tačiau taip buvo ne visada. Nuo pat automobilių istorijos pradžios už automobilių judėjimą buvo atsakingi galiniai ratai. Tik laikui bėgant technologiniai pokyčiai pasuko link FWD ir AWD sprendimų.
Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, klasikiniuose galiniais ratais varomuose automobiliuose naudojama tokia sistema. Variklis, toks pats kaip ir priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra priekyje (priešais ašį), o jo galia per kardaninį veleną perduodama tiesiai galinei ašiai. Šis variantas pasitaiko dažniausiai, nors yra dar keturi kiti galinių ratų pavaros tipai.
„Kadangi pavaros agregatą galima montuoti tiek už galinės ašies, tiek prieš ją, tiek virš jos, tiek tarp priekinės ir galinės ašies, labai svarbu, kad skirtingų tipų pavaras galima būtų naudoti nepriklausomai nuo transporto priemonėje naudojamų degalų rūšies“, – sako M. Šerėjus.
Klasikinio galiniais ratais varomo automobilio variklis yra priekyje, tačiau su pavarų dėže viskas yra kitaip. Kartais, kaip ir priekiniais ratais varomuose automobiliuose, ji būna priekyje, o kartais perkeliama į automobilio galą, siekiant geriau paskirstyti svorį.
Galinė pavara turi daug pranašumų. Pirmasis ir pagrindinis yra jau minėtas važiavimo ir vairavimo funkcijų atskyrimas. Galiniai ratai perduoda varomąją jėgą ir gali perduoti didesnį sukimo momentą. Todėl priekiniai ratai gali reaguoti į tikslų važiavimo krypties nurodymą. Tai pagerina sukibimą ir leidžia patyrusiam vairuotojui labiau mėgautis vairavimu.
„Be to, naudojant galinių ratų pavaros sprendimą, automobilio padangos dėvisi tolygiau, mechanikas, keisdamas sudedamąsias dalis, gali lengviau juos pasiekti, priekinė ašis yra paprastesnės konstrukcijos, inžinieriai gali geriau patobulinti svorio paskirstymą automobilyje“, – aiškina M. Šerėjus.
Anot jo, pavaros, perduodančios galią galiniams ratams, trūkumai pasireiškia tada, kai vairuotojas važiuoja ne sausu asfaltu. Dėl drėgmės ar blogų sąlygų žiemą padidėja ratų praslydimo rizika. Slydimas gali pasireikšti ne tik greitai įveikiant posūkį, bet net ir važiuojant žiedine sankryža. Važiavimas slidžia kelio danga automobiliu su galinių ratų pavara reikalauja arba gerų vairavimo įgūdžių, arba įvairių šiuolaikinių pagalbinių vairavimo sistemų.
Automobilio transmisija – tai įvairių mechanizmų, kurie važiuojant variklio galią perduoda ratams, rinkinys, todėl šie mechanizmai gali susidėvėti.
„Paprastai vairuotojai, turintys tokio tipo automobilius, turi keisti kardaninių velenų pakabas (guolius), kardaninių velenų kryžmines jungtis, diferencialus ir varančiąsias ašis (tiltus). Taip pat gali prireikti pasikeisti ir varančiųjų tiltų krumpliaračius bei varančiųjų tiltų guolius“, – galimus gedimus vardija M. Šerėjus.
Gali būti, kad transmisijos elementai yra patvaresni automobiliuose su galinių ratų pavara nei varomuose priekiniais ratais. Nepaisant to, jų keitimo kaina gali būti kelis kartus didesnė. Be to, bėgant metams didėja gedimo rizika. Tai verta turėti omenyje perkant naudotą automobilį su galinių ratų pavara.
Publikuota: 2024-03-07 11:02:52
Komentarai:
Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?
Atgal į pradžios puslapį
Šiame numeryje
* Pacientų artimieji pasirengę
sklaidyti kaltinimus
* Poveikį puviniui tyrusi gimnazistė pakviesta į talentų forumą Šveicarijoje
* Turistams patrauklių objektų pas mus yra, o kai kuriuos rasti ir pasiekti – iššūkis
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?
Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Šūksniai
Nuorodos
Statistika
„Santakos laikraštis“
Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info
© 2005-2024 Visos teisės saugomos.
Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.
Rekvizitai
ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347
soc. tinklai
Uždaroji akcinė bendrovė |
ISSN 2538-8533
|
|