Siūlykite temą

---

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.
	Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

---

Skelbimai

---

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

---

Svečių knyga

---

Vieta ir darbo laikas

---

Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2016-04-11 15:46

---

Pirmajame maršrutiniame autobuse buvo aštuonios sėdimos vietos.

Dienraščio „Lietuva“ nuotr.

Periodinių leidinių archyvuose sukaupta istorinė medžiaga mintyse tarsi iš naujo „užveda“ prieš daugybę dešimtmečių mūsų krašto keliais riedėjusių autobusų variklius, jų salonuose „susodina“ neeilinius keleivius...

Tarpukariu ėjusio dienraščio „Lietuva“ 1920 m. vasario 13 d. numeryje išspausdintos dabar jau istorinės fotografija ir žinutė liudija, kaip į mūsų kraštą ėjo progresas. Toje medžiagoje užfiksuota, kad tarpmiestinis susisiekimas autobusais tarp Lietuvos laikinosios sostinės Kauno ir Suvalkijos miestų pradėtas 1920 m. vasario 10 d. Autobuso maršrutas iš Kauno vedė į Marijampolę, Vilkaviškį, Virbalį ir Kybartus. Kelionė iš sostinės prasidėdavo 7 val. ryto.

Tarp paminėtų miestų pirmiausia važinėjo aštuonių sėdimų vietų autobusas „Ford model TT“. Po karo ir nepriklausomybės kovų šalyje buvo skurdas, žmonės keliavo mažai, tad vietų šiame autobuse pakako. Dar reikia turėti omenyje tai, kad į Vilkaviškį ir Kybartus du kartus per parą važiavo traukiniai.

20 AG keturių cilindrų variklio varomas „Ford model TT“ pasiekdavo 23 km/val. greitį. Autobuso kėbulas buvo pagamintas Kaune įsikūrusios Amerikos lietuvių akcinės bendrovės dirbtuvėse.

Autobusas tarp miestų kursavo ir žiemą. Tiesa, kelionė ne visada eidavosi sklandžiai.

Lietuvių literatūros klasikės Žemaitės biografijoje yra faktas, kad 1921-ųjų lapkritį rašytoja su reikalais išvažiavo į Kauną, tačiau grįžtant atgal į Marijampolę, kur moteris tuomet gyveno, autobusas sugedo ir keleiviams teko nakvoti laukuose. Tą naktį Žemaitė smarkiai peršalo, susirgo plaučių uždegimu ir nebepasveiko.

Kita tarpukario laikų fotografija, kurią 1997 m. publikavo savaitraštis „Autoekspresas“, liudija, kad 1930 m. iš Kauno į Marijampolę, o iš jos – į Vilkaviškį kursavo jau kiek didesnis autobusas. Jo registracijos numeris „Vl. m. 3“ dabar jau tapęs unikalia ir iškalbinga miesto istorijos detale. „Vl. m. 3“ reikėtų suprasti taip: „Vilkaviškis, miestas, trečias automobilis“.

Autobusų būklės kontrolę tarpukariu 1936 m. aprašė žurnalas „Policija“. „Judėjimo nuovados policija tam tikrais laikotarpiais tikrina autobusų stovį ir radusi trūkumų draudžia jais vežioti keleivius“, – informavo leidinys. Ten pat, senose nuotraukose, užfiksuota, kaip Judėjimo policijos pareigūnai tikrina autobuso važiuoklę („šasi“), motorą, surašo dokumentus.

Galerija: Pirmieji autobusai

---

Komentarai:

Atgal į pradžios puslapį

---

Šiame numeryje

---

Apklausa

---

Kalbos patarimai

---

Šūksniai

---

Nuorodos

---

Statistika

---