{"id":78839,"date":"2012-05-18T06:28:32","date_gmt":"2012-05-18T03:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.17047165566933.sritis.lt\/index.php\/2012\/05\/18\/automobilizmo-naujienos\/"},"modified":"2012-05-18T06:28:32","modified_gmt":"2012-05-18T03:28:32","slug":"automobilizmo-naujienos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2012\/05\/18\/automobilizmo-naujienos\/","title":{"rendered":"Automobilizmo naujienos"},"content":{"rendered":"

<\/em><\/p>\n

Dyzeliniai \u2013 nepopuliar\u016bs<\/b>
\n
Dyzelini\u0173 automobili\u0173 paklausa Lietuvoje pradeda ma\u017e\u0117ti. Per metus lankomiausiame transporto skelbim\u0173 portale Autoplius.lt \u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173 paie\u0161k\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo nuo 80 iki 76 proc., o benzinini\u0173 padid\u0117jo nuo 16 iki 19 proc. vis\u0173 portale atliekam\u0173 paie\u0161k\u0173.
\n
Dyzelini\u0173 automobili\u0173 populiarumo kreiv\u0117 ypa\u010d smuko 2012 met\u0173 pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f. \u0160i\u0173 transporto priemoni\u0173 paklausai neigiamos \u012ftakos tur\u0117jo nuo kovo 1 d. Lietuvoje \u012fsigaliojusi grie\u017etesn\u0117 j\u0173 technin\u0117 ap\u017ei\u016bra ir suma\u017e\u0117j\u0119s dyzelino bei benzino kain\u0173 skirtumas.
\n
Dyzeliniai automobiliai yra nuo 16 iki 70 proc. brangesni u\u017e benzininius. Did\u017eiausias skirtumas pastebimas 16\u201320 met\u0173 automobili\u0173 am\u017eiaus grup\u0117je, kur dyzelin\u0117s transporto priemon\u0117s u\u017e benzinines vidutini\u0161kai brangesn\u0117s apie 70 proc.
\n
Ma\u017eiausias skirtumas tarp dyzelini\u0173 ir benzinini\u0173 automobili\u0173 kain\u0173 \u2013 apie 16 proc. \u2013 yra \u0161e\u0161i\u0173 \u2013 de\u0161imties met\u0173 am\u017eiaus grup\u0117je.
\n
Atsi\u017evelgiant \u012f dabartines degal\u0173 kainas ir darant prielaid\u0105, kad dyzelinis automobilis 100 kilometr\u0173 vidutini\u0161kai j\u0173 sunaudoja 7 litrus, o benzininis \u2013 9 litrus, apskai\u010diuota, kad 1\u20135 met\u0173 dyzelinio automobilio permoka atsipirkt\u0173 nuva\u017eiavus beveik 54 t\u016bkst. kilometr\u0173.<\/p>\n

\u012eve\u017eama
\ndaugiau<\/b>
\n
Automobili\u0173 rinka pirm\u0105j\u012f 2012 m. ketvirt\u012f pasitiko optimisti\u0161kai. Valstyb\u0117s \u012fmon\u0117s \u201eRegitra\u201c duomenimis, i\u0161 viso \u012fvyko 86 t\u016bkst. nauj\u0173 ir naudot\u0173 automobili\u0173 sandori\u0173.
\n
Palyginti su 2011 m. pirmuoju ketvir\u010diu, automobili\u0173 rinka paaugo 14,9 proc. (pernai u\u017efiksuota 74,7 t\u016bkst. sandori\u0173). Apie 13 proc. paaugo ir apyvarta: 2012 m. pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f automobili\u0173 parduota u\u017e 1,1 mlrd. lit\u0173, o prie\u0161 metus \u2013 u\u017e 965 mln. lit\u0173.
\n
Ypa\u010d padid\u0117jo naujai \u012fve\u017et\u0173 automobili\u0173 skai\u010dius, kuris pirm\u0105j\u012f 2012 m. ketvirt\u012f, palyginti su tuo pa\u010diu laikotarpiu pernai, padid\u0117jo net 41 proc. (nuo 22,5 t\u016bkst. iki 31,8 t\u016bkst.).<\/p>\n

Pardavimas
\n\u016bgtel\u0117jo<\/b>
\n
Lietuvoje ir toliau pagrindin\u0119 rinkos dal\u012f sudaro naudot\u0173 automobili\u0173 pardavimas, kuris sudaro 96,3 proc. vis\u0173 sandori\u0173. Naudot\u0173 automobili\u0173 sandori\u0173 skai\u010dius pirm\u0105j\u012f \u0161i\u0173 met\u0173 ketvirt\u012f, palyginti su 2011 m. tuo pa\u010diu laikotarpiu, \u016bgtel\u0117jo 15,3 proc. (nuo 71,8 iki 82,7 t\u016bkst.).
\n
Nauji automobiliai sudaro tik labai ma\u017e\u0105 vis\u0173 sandori\u0173 Lietuvoje dal\u012f (3,7 proc.), ta\u010diau, lyginant apyvartas, jiems i\u0161leid\u017eiama penktadalis (19,7 proc.) visos automobili\u0173 rinkos pinig\u0173.
\n
Per pirm\u0105j\u012f 2012 m. ketvirt\u012f 65,9 proc. Lietuvoje parduot\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 buvo varomi dyzelinu, 34,4 proc. \u2013 benzinu.<\/p>\n

Parkas \u201epaseno\u201c<\/b>
\n
\u0160alies automobili\u0173 park\u0105 \u0161i\u0173 met\u0173 baland\u012f sudar\u0117 beveik 1,21 mln. registruot\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173, turin\u010di\u0173 galiojan\u010dius techninius pasus. \u0160i\u0173 transporto priemoni\u0173 skai\u010dius \u0161alyje, palyginti su 2011 m. baland\u017eiu, padid\u0117jo 30,8 t\u016bkst.
\n
Lietuvos automobili\u0173 parkas 2012 m. pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f kiek \u201epaseno\u201c: dabar vidutinis jo am\u017eius yra 14,72 m., o prie\u0161 metus buvo 14,61 m.
\n
Tarp naudot\u0173 automobili\u0173 marki\u0173 pirmauja \u201eVolkswagen\u201c. 2012 m. baland\u012f jie sudar\u0117 beveik penktadal\u012f Lietuvos automobili\u0173 parko \u2013 240 t\u016bkst. automobili\u0173. Antroje vietoje \u2013 \u201eAudi\u201c (14,7 proc.), tre\u010dioje \u2013 \u201eOpel\u201c (8,2 proc.).
\n
Antr\u0105 ketvirt\u012f i\u0161 eil\u0117s perkamiausi\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 de\u0161imtuko vir\u0161\u016bn\u0117je i\u0161silaiko ma\u017easis \u201eFiat 500\u201c (kaina nuo 35 500 lit\u0173). Antroje ir tre\u010dioje vietose \u012fsitais\u0117 \u201e\u0160kodos\u201c mark\u0117s automobiliai: \u201eOctavia\u201c (kaina nuo 50 360 lit\u0173) ir \u201eYeti\u201c (kaina nuo 46 900 lit\u0173).
\n
Vidutin\u0117s naudot\u0173 ir nauj\u0173 automobili\u0173 kainos sausio\u2013kovo m\u0117nesiais buvo atitinkamai 10,6 t\u016bkst. ir 68,1 t\u016bkst. lit\u0173.<\/p>\n

Trukd\u017eiai kelyje<\/b>
\n
Specialiai atlikta apklausa parod\u0117, kad \u0161alies vairuotojams kelyje labiausiai trukdo neatsarg\u016bs dviratininkai ir p\u0117stieji. \u0160i\u0105 prie\u017east\u012f kaip pagrindin\u012f i\u0161orin\u012f trukd\u012f vairuojant nurod\u0117 27 proc. apklausos dalyvi\u0173.
\n
Tyrimo duomenimis, kiti labiausiai vairuoti trukdantys veiksniai yra nepalankios va\u017eiuoti oro s\u0105lygos (26 proc.) ir kit\u0173 eismo dalyvi\u0173 neatsakingas vairavimas, kai pa\u017eeid\u017eiamos Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s (24 proc.). Kiek ma\u017eiau \u2013 13 proc. \u2013 apklaust\u0173j\u0173 kaip did\u017eiausi\u0105 trukd\u012f keliuose nurod\u0117, j\u0173 manymu, pernelyg l\u0117tai va\u017eiuojan\u010dius vyresnio am\u017eiaus vairuotojus, o 2 proc. \u0161alies vairuotoj\u0173 labiausiai trukdo i\u0161vaizd\u016bs praeiviai.<\/p>\n

Vairas de\u0161in\u0117je<\/b>
\n
Nors Lietuvos susisiekimo ministerija laikosi pozicijos, kad \u0161alyje neb\u016bt\u0173 nuolatin\u0117s automobili\u0173 su vairu de\u0161in\u0117je pus\u0117je registracijos, ta\u010diau 46 proc. vairuotoj\u0173 mano prie\u0161ingai ir teigia, jog tai leist\u0173 \u012fsigyti pigesni\u0173 automobili\u0173.
\n
Baland\u017eio m\u0117nes\u012f vykusioje apklausoje 54 proc. respondent\u0173 atsak\u0117, kad nuolatin\u0117 registracija tur\u0117t\u0173 b\u016bti neleid\u017eiama, nes Lietuvos keli\u0173 eismo taisykl\u0117s n\u0117ra pritaikytos automobiliams su de\u0161in\u0117je pus\u0117je esan\u010diu vairu ir va\u017eiuoti jais m\u016bs\u0173 \u0161alyje nesaugu. \u0160iuo metu Lietuvoje automobiliu su de\u0161in\u0117je pus\u0117je esan\u010diu vairu leid\u017eiama va\u017ein\u0117ti laikinai \u2013 90 dien\u0173.
\n
Pagrindinis automobili\u0173 su vairu de\u0161in\u0117je pus\u0117je tr\u016bkumas yra tas, kad lenkimo metu reikia atlikti du veiksmus, t. y. i\u0161va\u017eiuoti \u012f de\u0161in\u012fj\u012f kelkra\u0161t\u012f, pasi\u017ei\u016br\u0117ti, ar kelias laisvas, ir tik tuomet lenkti kairi\u0105ja puse.
\n
Be to, reikia pakeisti automobili\u0173 \u017eibintus, nes jie akina prie\u0161prie\u0161ine juosta va\u017eiuojan\u010dius vairuotojus.
\n
Angli\u0161ki automobiliai su de\u0161in\u0117je pus\u0117je esan\u010diu vairu gali b\u016bti iki 50 proc. pigesni u\u017e \u201ekairiavairius\u201c automobilius.
\n
Galima nesunkiai palyginti: pavyzd\u017eiui, m\u016bs\u0173 \u0161alyje populiarus dyzelinis 2005 m. \u201eVolkswagen Passat\u201c vidutini\u0161kai kainuoja 26,7 t\u016bkst. lit\u0173, o tok\u012f pat\u012f model\u012f su vairu kair\u0117je pus\u0117je Anglijoje galima \u012fsigyti perpus pigiau \u2013 u\u017e 13 t\u016bkst. lit\u0173.
\n
Tiesa, dar beveik 6 t\u016bkst. lit\u0173 tekt\u0173 investuoti, norint pritaikyti j\u012f va\u017eiuoti Lietuvos keliais. Taigi, perkant \u0161\u012f model\u012f galima sutaupyti apie 29 proc. l\u0117\u0161\u0173. Anglijoje \u012fsigydami prabangius automobilius su kair\u0117je pus\u0117je esan\u010diu vairu, pavyzd\u017eiui, BMW X5 ar \u201eAudi A8\u201c, d\u0117l didesn\u0117s transporto priemon\u0117s kainos pirk\u0117jai sutaupo dar daugiau l\u0117\u0161\u0173.<\/p>\n

Pagal spaud\u0105<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dyzeliniai \u2013 nepopuliar\u016bs Dyzelini\u0173 automobili\u0173 paklausa Lietuvoje pradeda ma\u017e\u0117ti. Per metus lankomiausiame transporto skelbim\u0173 portale Autoplius.lt \u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173 paie\u0161k\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo nuo 80 iki 76 proc., o benzinini\u0173 padid\u0117jo… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"NULL \/ NULL","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-78839","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","post-thumbnail":"","visualnews_post_thumb":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"author_info":{"info":["admin"]},"category_info":"Be kategorijos<\/a>","tag_info":"Be kategorijos","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78839\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}