{"id":51303,"date":"2018-10-11T17:03:55","date_gmt":"2018-10-11T14:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.17047165566933.sritis.lt\/index.php\/2018\/10\/11\/nauji-eismo-taisykliu-pakeitimai-glumina-net-pareigunus\/"},"modified":"2018-10-11T17:03:55","modified_gmt":"2018-10-11T14:03:55","slug":"nauji-eismo-taisykliu-pakeitimai-glumina-net-pareigunus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2018\/10\/11\/nauji-eismo-taisykliu-pakeitimai-glumina-net-pareigunus\/","title":{"rendered":"Nauji eismo taisykli\u0173 pakeitimai \nglumina net pareig\u016bnus"},"content":{"rendered":"

Egl\u0117 KVIESULAITIEN\u0116<\/em><\/p>\n

Po poros savai\u010di\u0173 \u012fsigalios naujieji Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pakeitimai, numatantys naujovi\u0173 tiek vairuotojams, tiek p\u0117stiesiems. Pareig\u016bnai juokauja, kad \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai i\u0161 patruli\u0173 ar vairuotoj\u0173 reikalauja net ekstrasensi\u0161k\u0173 gali\u0173.<\/p>\n

Remiasi praktika<\/b>
\n
Stebint \u012fstatym\u0173 leid\u0117j\u0173 darb\u0105 susidaro \u012fsp\u016bdis, kad dabartinei vald\u017eiai eismo klausimai labai r\u016bpi. Mat \u0161iais metais Saugaus eismo \u012fstatymas kei\u010diasi jau ketvirt\u0105 kart\u0105: vieni pakeitimai \u012fsigaliojo nuo sausio 1 d., kiti \u2013 nuo gegu\u017e\u0117s ir liepos prad\u017eios.
\n
\u012estatym\u0173 leid\u0117jai tvirtina, kad Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pakeitimai parengti atsi\u017evelgiant \u012f ger\u0105j\u0105 Europos S\u0105jungos valstybi\u0173 praktik\u0105 ir leis suma\u017einti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bei dviratinink\u0173 \u017e\u016b\u010di\u0173 skai\u010di\u0173.
\n
ES \u0161alyse p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 \u017e\u016btys vidutini\u0161kai sudaro apie 20 proc. vis\u0173 \u017euvusi\u0173j\u0173 eismo \u012fvykiuose. Lietuvoje per pirm\u0105 \u0161i\u0173 met\u0173 pusmet\u012f \u017euvo 34 p\u0117stieji (42 proc. vis\u0173 \u017euvusi\u0173j\u0173 keliuose), i\u0161 j\u0173 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose \u2013 10 (29 proc. vis\u0173 \u017euvusi\u0173 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173).
\n
M\u016bs\u0173 savivaldyb\u0117s eismo saugumo statistika \u0161iemet d\u017eiugina tuo, kad kol kas rajono keliuose ne\u017euvo n\u0117 vienas \u017emogus (pernai tokiu laiku buvo \u017euv\u0119 3). Ta\u010diau su\u017ealot\u0173 eismo \u012fvykiuose padaug\u0117jo. Per devynis \u0161i\u0173 met\u0173 m\u0117nesius su\u017ealoti 23 \u017emon\u0117s (pernai 17), beveik pus\u0117 avarij\u0173 \u012fvyko d\u0117l neblaivi\u0173 vairuotoj\u0173 kalt\u0117s.<\/p>\n

Svarbiau miestui<\/b>
\n
Tuo tarpu policijos pareig\u016bnai, kuriems teks kontroliuoti eismo dalyvius, kai kuriuos pakeitimus vertina skepti\u0161kai ir mano, kad didel\u0117s \u012ftakos eismo saugumui jie netur\u0117s.
\n
Rajono policijos komisariato patruliams vadovaujantis vyresnysis tyr\u0117jas Algirdas Bla\u017eys sak\u0117, jog dauguma nauj\u0173j\u0173 Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 (KET) pakeitim\u0173 labiau aktual\u016bs didiesiems miestams. Kaip \u017einia, juose p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jos t\u0119siasi per 4 ir daugiau eismo juost\u0173 ar yra \u012frengtos ten, kur leid\u017eiamas didelis va\u017eiavimo greitis, o did\u017eiul\u0117se per\u0117jose su saugos salel\u0117mis ilgesniam laikui \u012fstringantys \u017emon\u0117s griebiasi mobili\u0173j\u0173 telefon\u0173.
\n
A. Bla\u017eys teig\u0117 nepasteb\u0117j\u0119s, kad m\u016bs\u0173 rajono p\u0117stieji piktnaud\u017eiaut\u0173 savo pad\u0117timi p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose, nekreipt\u0173 d\u0117mesio \u012f kitus eismo dalyvius, nar\u0161yt\u0173 mobiliuosiuose telefonuose. Gal tik paaugliai kartais pernelyg \u012fnik\u0119 \u012f virtuali\u0105 erdv\u0119 pamir\u0161ta gyven\u0105 realiame pasaulyje ir nepaleid\u017eia i\u0161 rank\u0173 telefono net eidami per gatv\u0119.
\n
Tyrimus atliekan\u010dios bendrov\u0117s pateikia i\u0161vadas, kad mobili\u0173j\u0173 telefon\u0173 naudojimas \u2013 aktuali eismo saugumo problema. Pagal apklausas, net 83 proc. did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 gyventoj\u0173 eidami gatve kalbasi telefonu, 11 proc. gatve einan\u010di\u0173 \u017emoni\u0173 ra\u0161o trump\u0105sias \u017einutes, atsako \u012f elektroninius lai\u0161kus ir bendrauja socialiniuose tinkluose. 26\u201355 met\u0173 miestie\u010diai da\u017eniausiai kalbasi telefonu, o 18\u201325 met\u0173 p\u0117stieji gatv\u0117je ra\u0161o trump\u0105sias \u017einutes, naudojasi susira\u0161in\u0117jimo program\u0117l\u0117mis ir nar\u0161o internete.<\/p>\n

Atsakomyb\u0117 ribota<\/b>
\n
Ta\u010diau ir m\u016bs\u0173 rajono p\u0117stiesiems teks \u012fsid\u0117m\u0117ti, kad naujosios taisykl\u0117s \u012fpareigoja vengti bet koki\u0173 veiksm\u0173, kurie atitraukt\u0173 j\u0173 d\u0117mes\u012f nuo aplinkos ir eismo situacijos. Taigi \u012f\u017eengus \u012f va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f reikia b\u016bti itin atidiems, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose vengti kalb\u0117ti mobiliaisiais telefonais ar kitaip nukreipti d\u0117mes\u012f \u012f mobili\u0105sias ry\u0161io priemones.
\n
Tiesa, pareig\u016bnai abejoja, ar \u0161is KET pakeitimas privers p\u0117s\u010diuosius atsakingiau elgtis su telefonais, mat bauda u\u017e naudojim\u0105si mobiliuoju Administracini\u0173 nusi\u017eengim\u0173 kodekse kol kas numatyta tik vairuotojams. O tai rei\u0161kia, kad atsakomyb\u0117 p\u0117stiesiems \u0161iuo atveju gal\u0117t\u0173 b\u016bti pritaikyta tik kaip u\u017e kodekse nenumatyt\u0105 pa\u017eeidim\u0105 \u2013 10\u201312 eur\u0173. Per metus nusi\u017eengusiesiems pirm\u0105 kart\u0105 tekt\u0173 susimok\u0117ti tik 5 eurus.
\n
Ta\u010diau teisininkai apskritai abejoja, ar u\u017e tok\u012f pa\u017eeidim\u0105 p\u0117s\u010di\u0105j\u012f bus galima bausti, mat netiksli pati \u012fstatymo formuluot\u0117: \u017eodis \u201evengti\u201c nerei\u0161kia \u201edraud\u017eiama\u201c.<\/p>\n

Vairuotojams \u2013 grie\u017e\u010diau<\/b>
\n
Vairuotojams naujieji pakeitimai grasina kur kas didesn\u0117mis baudomis. Anks\u010diau didin\u0119 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 atsakomyb\u0119 per\u0117jose, dabar \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai na\u0161t\u0105 perkelia ant vairuotoj\u0173 pe\u010di\u0173.
\n
Tiesa, ir pagal dabar galiojan\u010dias taisykles p\u0117stysis \u012f\u017eengti \u012f va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f gali tik po to, kai \u012fvertina atstum\u0105 iki art\u0117jan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 ir j\u0173 greit\u012f bei \u012fsitikina, kad tai saugu ir nebus trukdoma transporto priemon\u0117ms. Va\u017eiuojamojoje dalyje p\u0117stieji neturi delsti ar stoviniuoti. Nesp\u0117jusieji pereiti va\u017eiuojamosios dalies turi stov\u0117ti saugumo salel\u0117je arba ant pa\u017eenklintos linijos, skirian\u010dios prie\u0161ing\u0173 kryp\u010di\u0173 transporto srautus. Baigti eiti per keli\u0105 galima tik \u012fsitikinusiam, kad eiti saugu ir nebus trukdoma transporto priemon\u0117ms.
\n
Ta\u010diau vairuotojai \u012fpareigojami praleisti ne tik \u012f per\u0117j\u0105 jau \u012f\u017eengus\u012f \u017emog\u0173, bet ir \u017eengiant\u012f arba prie va\u017eiuojamosios dalies kra\u0161to stovint\u012f ir laukiant\u012f galimyb\u0117s \u012f\u017eengti. Vairuotojui draud\u017eiama \u012fva\u017eiuoti \u012f p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0105, kol p\u0117stieji, kuriuos privaloma praleisti, nei\u0161\u0117jo i\u0161 jo u\u017eimamos eismo juostos.
\n
U\u017e nesustojim\u0105 prie\u0161 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0105, kai to reikalauja taisykl\u0117s, skiriama 60\u201390 eur\u0173 bauda.<\/p>\n

Laukia ar plepa?<\/b>
\n
Rajono patruliams vadovaujantis A. Bla\u017eys sak\u0117, kad kol kas Policijos departamentas neatsiunt\u0117 paai\u0161kinim\u0173, kaip bus taikomos naujosios taisykl\u0117s. Paprastai po kiekvien\u0173 pakeitim\u0173 patruliams surengiami mokymai, kad visos \u0161alies pareig\u016bnai laikyt\u0173si vienod\u0173 reikalavim\u0173.
\n
Galb\u016bt per mokymus pareig\u016bnams bus atsakyta \u012f klausimus, ar prie per\u0117jos besi\u0161neku\u010diuojan\u010dias moteri\u0161kes reik\u0117s laikyti \u201elaukian\u010diomis galimyb\u0117s \u012f\u017eengti \u012f per\u0117j\u0105\u201c, ar ne. Vairuotojai taip pat bus priversti tapti ai\u0161kiaregiais ir numatyti, ar p\u0117stysis laukia tokios galimyb\u0117s, ar tiesiog atsitiktinai stabtel\u0117jo prie gatv\u0117s.
\n
Naujose taisykl\u0117se nustatytos rekomendacijos vairuotojams, lenkiantiems dviratininkus.
\n
Apva\u017eiuodami ar lenkdami dviratininkus vairuotojai tur\u0117s palikti bent 1 metro atstum\u0105, jei va\u017eiuoja iki 50 km\/val. grei\u010diu, ir 1,5 metro atstum\u0105, jei greitis didesnis nei 50 km\/val.
\n
Ta\u010diau, anot A. Bla\u017eio, daugelis vairuotoj\u0173 ir dabar dviratininkus aplenkdavo kuo didesniu lanku, kad \u0161iems netik\u0117tai suktel\u0117jus \u012f \u0161on\u0105 nekilt\u0173 gr\u0117sm\u0117 susidurti. Taigi pastaroji naujov\u0117 \u2013 tik \u012fstatymi\u0161kai \u012ftvirtinta seniai galiojusi nuostata.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Egl\u0117 KVIESULAITIEN\u0116 Po poros savai\u010di\u0173 \u012fsigalios naujieji Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pakeitimai, numatantys naujovi\u0173 tiek vairuotojams, tiek p\u0117stiesiems. Pareig\u016bnai juokauja, kad \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai i\u0161 patruli\u0173 ar vairuotoj\u0173 reikalauja net ekstrasensi\u0161k\u0173 gali\u0173…. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"Nuo lapkri\u010dio 1 d. p\u0117stiesiems, einantiems per gatv\u0119, nebus leid\u017eiama kalb\u0117ti mobiliuoju telefonu. \/ Autor\u0117s nuotr.","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-51303","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","post-thumbnail":"","visualnews_post_thumb":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"author_info":{"info":["admin"]},"category_info":"Be kategorijos<\/a>","tag_info":"Be kategorijos","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51303\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}