{"id":138970,"date":"2026-06-11T14:21:39","date_gmt":"2026-06-11T11:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santaka.info\/?p=138970"},"modified":"2026-06-11T14:21:39","modified_gmt":"2026-06-11T11:21:39","slug":"pradedamas-via-baltica-ruozo-nuo-garliavos-iki-mauruciu-rekonstravimas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2026\/06\/11\/pradedamas-via-baltica-ruozo-nuo-garliavos-iki-mauruciu-rekonstravimas\/","title":{"rendered":"Pradedamas \u201eVia Baltica\u201c ruo\u017eo nuo Garliavos iki Mauru\u010di\u0173 rekonstravimas"},"content":{"rendered":"

\u201eVia Lietuva\u201c pradeda vieno svarbiausi\u0173 \u0161alies transporto koridori\u0173 \u2013 magistralinio kelio A5 (Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai), kuris yra \u201eVia Baltica\u201c dalis, \u2013 rekonstravimo darbus. Bus tvarkomas 6,86 km ilgio ruo\u017eas (nuo 16,465 iki 23,32 km) \u2013 nuo Garliavos iki Mauru\u010di\u0173. Projektu siekiama i\u0161 esm\u0117s modernizuoti infrastrukt\u016br\u0105, padidinti eismo saugum\u0105 ir u\u017etikrinti sklandesn\u012f tiek vietin\u012f, tiek tranzitin\u012f susisiekim\u0105.<\/strong><\/p>

\u201e\u017dmon\u0117ms n\u0117ra svarbu, kiek kilometr\u0173 kelio rekonstruojama ar kiek technini\u0173 sprendim\u0173 bus \u012fgyvendinta. \u017dmon\u0117ms svarbu, kad kiekviena j\u0173 kelion\u0117 b\u016bt\u0173 saugi, patogi ir neu\u017etrukt\u0173 ilgiau nei reikia. Tod\u0117l nuosekliai modernizuojame \u201eVia Baltica\u201c \u2013 vien\u0105 svarbiausi\u0173 ne tik Lietuvos, bet ir viso Baltijos regiono transporto koridori\u0173. Ruden\u012f baigti darbai iki Lenkijos sienos, o dabar tvarkome likusias atkarpas. \u0160ios investicijos rei\u0161kia geresnes ir saugesnes keliones tiek vietos gyventojams, tiek t\u016bkstan\u010diams \u017emoni\u0173 ir versl\u0173, vykstan\u010di\u0173 per Lietuv\u0105\u201c, \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p>

\u201e\u0160iuo projektu siekiame i\u0161 esm\u0117s atnaujinti vien\u0105 svarbiausi\u0173 \u0161alies transporto arterij\u0173 \u2013 ne tik pagerinti eismo saugum\u0105 ir pralaidum\u0105, bet ir u\u017etikrinti patogesn\u012f susisiekim\u0105 tiek vietos gyventojams, tiek tranzitiniam transportui. \u012egyvendinami sprendimai leis atsisakyti nesaugi\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0173, efektyviau valdyti transporto srautus ir sukurti moderni\u0105, ilgalaikiam naudojimui pritaikyt\u0105 keli\u0173 infrastrukt\u016br\u0105. Vairuotojai \u0161iame ruo\u017ee gal\u0117s va\u017eiuoti didesniu grei\u010diu, tod\u0117l kelion\u0117s tiksl\u0105 pasieks grei\u010diau\u201c, \u2013 sako \u201eVia Lietuva\u201c vadovas Martynas Gedaminskas.<\/p>

Rekonstrukcijos metu kelias i\u0161liks keturi\u0173 eismo juost\u0173, ta\u010diau bus i\u0161 esm\u0117s pertvarkyta jo strukt\u016bra ir aplinkin\u0117 infrastrukt\u016bra. U\u017ebaigus darbus, \u0161iame magistral\u0117s ruo\u017ee bus galima va\u017eiuoti iki 130 km\/val. grei\u010diu, kai \u0161iuo metu d\u0117l esamos infrastrukt\u016bros ribojim\u0173 leid\u017eiamas greitis siekia 90 km\/val.<\/p>

I\u0161 viso numatyta \u012frengti ir rekonstruoti daugiau kaip 10 km jungiam\u0173j\u0173 keli\u0173 tinkl\u0105, kuriuo bus organizuojamas vietinis eismas. Taip pat bus \u012frengtos \u0161e\u0161ios \u017eiedin\u0117s sankry\u017eos ir skirting\u0173 lygi\u0173 sankirta su ma\u017edaug 153 metr\u0173 ilgio viaduku.<\/p>

Viadukas, projektuojamas ties 19,61 km A5 kelyje, yra vienas svarbiausi\u0173 projekto element\u0173. \u0160ioje vietoje bus \u012frengiama skirting\u0173 lygi\u0173 sankirta su jungiamaisiais keliais ir \u017eiedin\u0117mis sankry\u017eomis aplink. Tai yra vienas pagrindini\u0173 viso projekto mazg\u0173, u\u017etikrinsiantis saug\u0173 ir efektyv\u0173 transporto sraut\u0173 paskirstym\u0105.<\/p>

Siekiant padidinti saugum\u0105, bus panaikinti tiesioginiai \u012fva\u017eiavimai \u012f magistral\u0119, apsisukimai bei autobus\u0173 stotel\u0117s, kurios bus perkeltos \u012f saugesnes vietas.<\/p>

Papildomai bus \u012frengiama apie 2 km ilgio triuk\u0161mo u\u017etvar\u0173, apie 9,2 km lietaus nuotek\u0173 tinkl\u0173 bei rekonstruojama apie 1,4 km melioracijos sistem\u0173. Taip pat numatytas esam\u0173 in\u017einerini\u0173 tinkl\u0173 \u2013 elektros, ry\u0161i\u0173, duj\u0173 ir nuotek\u0173 \u2013 perk\u0117limas ir integravimas \u012f nauj\u0105 infrastrukt\u016br\u0105. Be to, projekte numatyti nauji p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 takai.<\/p>

\u012egyvendinant projekt\u0105 siekiama padidinti eismo saugum\u0105 ir pa\u0161alinti konfliktinius ta\u0161kus, atsisakant tiesiogini\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0173 \u012f magistralin\u012f keli\u0105. Tikimasi, kad baigus projekt\u0105 suma\u017e\u0117s eismo \u012fvyki\u0173 skai\u010dius, kelion\u0117s laikas ir transporto eksploatacin\u0117s s\u0105naudos, o susisiekimas tarp gyvenvie\u010di\u0173 ir pramon\u0117s teritorij\u0173 taps efektyvesnis.<\/p>

Statybos darbai bus vykdomi kombinuotu b\u016bdu \u2013 derinant rekonstrukcij\u0105, nauj\u0105 statyb\u0105 ir griovim\u0105. Paruo\u0161iam\u0173j\u0173 darb\u0173 metu bus \u017eenklinamos trasos, \u012frengiami laikini keliai, nuimamas augalinis sluoksnis bei identifikuojamos ir apsaugomos esamos komunikacijos. Kelio konstrukcija projektuojama ne trumpesniam nei 20 met\u0173 eksploatacijos laikotarpiui, naudojant modernius sprendinius, \u012fskaitant perdirbtas med\u017eiagas, tokias kaip frezuotas asfaltas ir pakartotinai naudojama skalda.<\/p>

Didelis d\u0117mesys skiriamas vandens valdymui \u2013 bus \u012frengta kompleksin\u0117 drena\u017eo, griovi\u0173 ir lietaus nuotek\u0173 sistema, u\u017etikrinsianti efektyv\u0173 pavir\u0161inio vandens surinkim\u0105 ir nukreipim\u0105. Aplinkosaugos sprendiniai taip pat yra svarbi projekto dalis: planuojama pasodinti apie 400 med\u017ei\u0173 ir 1700 kr\u016bm\u0173, \u012frengti \u017eeldinius sankry\u017eose bei pakel\u0117se, o triuk\u0161mo ma\u017einimui bus statomos specialios sienut\u0117s.<\/p>

Projektas i\u0161siskiria savo sud\u0117tingumu \u2013 darbai bus vykdomi eksploatuojamo kelio zonoje, tankiai i\u0161vystytoje in\u017einerin\u0117je aplinkoje, esant sud\u0117tingoms geologin\u0117ms s\u0105lygoms, tokioms kaip silpni gruntai ir auk\u0161tas gruntinio vandens lygis. Be to, reik\u0161mingas i\u0161\u0161\u016bkis bus eismo organizavimas statyb\u0173 metu. Apie konkre\u010dius eismo organizavimo sprendimus ir ribojimus bus prane\u0161ta prie\u0161 darb\u0173 prad\u017ei\u0105, kai rangovas, \u012fvertin\u0119s situacij\u0105 ir darb\u0173 apimt\u012f, parengs detalius eismo organizavimo sprendinius.<\/p>

U\u017ebaigus projekt\u0105, A5 kelias taps modernia, saugia ir efektyvia tranzito arterija be tiesiogini\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0173. Vietinis eismas bus nukreiptas \u012f jungiam\u0173j\u0173 keli\u0173 tinkl\u0105, suma\u017e\u0117s avaringumas, triuk\u0161mo poveikis ir transporto s\u0105naudos, o susisiekimas regione taps patogesnis ir patikimesnis.<\/p>

Projekt\u0105 \u012fgyvendins rangovas \u201eKauno tiltai\u201c, projekt\u0105 planuojama baigti iki 2027-\u0173j\u0173 lapkri\u010dio. Sutarties vert\u0117 siekia kiek daugiau nei 29 mln. Eur (su PVM).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eVia Lietuva\u201c pradeda vieno svarbiausi\u0173 \u0161alies transporto koridori\u0173 \u2013 magistralinio kelio A5 (Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai), kuris yra \u201eVia Baltica\u201c dalis, \u2013 rekonstravimo darbus. Bus tvarkomas 6,86 km ilgio ruo\u017eas (nuo 16,465 iki… <\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":138971,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86,30],"tags":[],"class_list":["post-138970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kelyje","category-lietuvoje","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026.jpg",2560,1920,false],"thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-300x225.jpg",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-768x576.jpg",768,576,true],"large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-1024x768.jpg",1024,768,true],"1536x1536":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-1536x1152.jpg",1536,1152,true],"2048x2048":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-2048x1536.jpg",2048,1536,true],"post-thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-600x400.jpg",600,400,true],"visualnews_post_thumb":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-600x450.jpg",600,450,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Gidas"]},"category_info":"Kelyje<\/a> Lietuvoje<\/a>","tag_info":"Lietuvoje","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20250609-DJI_0026.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138970"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138972,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138970\/revisions\/138972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}