{"id":136056,"date":"2026-03-19T13:00:00","date_gmt":"2026-03-19T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santaka.info\/?p=136056"},"modified":"2026-03-17T13:01:59","modified_gmt":"2026-03-17T11:01:59","slug":"siekia-pakelti-senu-masineliu-amziaus-kartele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2026\/03\/19\/siekia-pakelti-senu-masineliu-amziaus-kartele\/","title":{"rendered":"Siekia pakelti \u201esen\u0173 ma\u0161in\u0117li\u0173\u201c am\u017eiaus kartel\u0119"},"content":{"rendered":"

Renata VITKAUSKIEN\u0116<\/em><\/p>

Istorin\u0117s technikos entuziastai viliasi, kad pavasario sesij\u0105 prad\u0117j\u0119s Seimas pasist\u016bm\u0117s \u012f priek\u012f nagrin\u0117damas klausimus siekiant pakeisti Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatym\u0105. Prie\u0161 metus inicijavus proces\u0105, vald\u017eios institucijose i\u0161siskyr\u0117 nuomon\u0117s d\u0117l pasi\u016blymo ilginti istorini\u0173 automobili\u0173 am\u017eiaus cenz\u0105. Patys \u201esen\u0173 ma\u0161in\u0117li\u0173\u201c \u0161eimininkai \u2013 tik u\u017e tai.<\/h2>

Pakeisti siekia asociacijos<\/strong><\/p>

\u012estatymo pakeitimo iniciatoriai siekia, kad istorin\u0117s motorin\u0117s transporto priemon\u0117s status\u0105 gal\u0117t\u0173 gauti prie\u0161 40 met\u0173 (dabartin\u0117 riba \u2013 30 met\u0173) ar anks\u010diau pagaminta transporto priemon\u0117, kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdien\u0117ms reikm\u0117ms. Pasi\u016blyta atsisakyti reikalavimo, kad istorin\u0117s transporto priemon\u0117s modelis b\u016bt\u0173 negaminamas ma\u017eiausiai 15 met\u0173. Keli\u0173 prie\u017ei\u016bros ir pl\u0117tros programos finansavimo \u012fstatyme norima panaikinti prievol\u0119 istorin\u0117ms transporto priemon\u0117ms va\u017eiuojant magistraliniais keliais mok\u0117ti naudotojo mokest\u012f.<\/p>

B\u016btent tokius pasi\u016blymus 2025 m. vasario m\u0117nes\u012f parlamente pateik\u0117 Seimo nariai Antanas Nedzinskas ir Saulius Lu\u0161\u010dikas.<\/p>

\u201eNoriu pabr\u0117\u017eti, kad tai nebuvo \u0161i\u0173 politik\u0173 iniciatyva. 2024 met\u0173 pabaigoje kelios istorin\u0117s technikos asociacijos, matydamos problemas d\u0117l istorinio transporto am\u017eiaus, kreip\u0117si \u012f Seimo narius Antan\u0105 Nedzinsk\u0105 ir Saulius Lu\u0161\u010dik\u0105. Papra\u0161yta, jog jie Seimui pateikt\u0173 Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatymo pakeitim\u0105\u201c, \u2013 akcentavo Ram\u016bnas Kardelis, Lietuvos istorini\u0173 transporto priemoni\u0173 i\u0161saugojimo asociacijos \u201eRetromobile\u201c prezidentas ir Lietuvos istorin\u0117s technikos organizacij\u0173 r\u016bm\u0173 atstovas.<\/p>

Vienas i\u0161 pastarosios organizacijos steigimo 2018 metais tiksl\u0173 ir buvo rengti bei vystyti su istorin\u0117s technikos i\u0161saugojimu susijusius projektus, teikti si\u016blymus valstybin\u0117ms institucijoms.<\/p>

Statusas b\u016bt\u0173 teikiamas atsakingiau<\/strong><\/p>

Istorin\u0117s motorin\u0117s transporto priemon\u0117s s\u0105voka pirm\u0105 kart\u0105 buvo \u012fteisinta 2010 metais Seimo priimtame Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatymo pakeitime. Nuo tada, be kit\u0173 reikalavim\u0173, galioja 30 met\u0173 am\u017eiaus kartel\u0117 istorinei motorinei transporto priemonei.<\/p>

\u201eMano asmenine ir susivienijusi\u0173 organizacij\u0173, kurioms a\u0161 atstovauju, nuomone, am\u017eiaus kartel\u0119 reikia pakelti, kad \u0161itas solidus statusas b\u016bt\u0173 suteikiamas atsakingiau, \u2013 kalb\u0117jo R. Kardelis. \u2013 Pa\u017ei\u016br\u0117kime, kokios realijos \u0161iandien: pagal dabartin\u012f \u012fstatym\u0105, 1996-aisiais pagaminto automobilio savininkas 2026 metais savo transporto priemonei gali siekti istorin\u0117s motorin\u0117s transporto priemon\u0117s statuso. Vis d\u0117lto turint omenyje ilgai eksploatuojamus modelius, 30 met\u0173 automobilis yra beveik kasdien\u0117 transporto priemon\u0117, dar gana \u012fprasta kelyje.\u201c<\/p>

Tos pa\u010dios pozicijos yra ir \u012f asociacij\u0105 \u201eSen\u0173 ve\u017eim\u0173 klubas\u201c susib\u016br\u0119 vilkavi\u0161kie\u010diai.<\/p>

\u201e1995 metais pagamintas automobilis \u0161iemet jau b\u016bt\u0173 istorinis?! Pilni keliai toki\u0173 ma\u0161in\u0173! Tai negi jos visos istorin\u0117s gali b\u016bti? Ir tada visos va\u017eiuos \u012f technin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105 kas penkeri metai, \u2013 svarst\u0117 \u201eSen\u0173 ve\u017eim\u0173 klubo\u201c vadovas Juozas Skauronas. \u2013 Ir mano paties nuomone, ir klube mes esame kalb\u0117j\u0119 \u2013 am\u017eiaus kartel\u0119 pakelti iki 40 met\u0173 yra sveikintinas dalykas. Kas turi jaunesn\u0119 technik\u0105, gal tie ir prie\u0161tarauja, bet pas mus klube visi turi technik\u0105 vir\u0161 40 met\u0173 ir \u012fstatymo pakeitimui pritaria.\u201c<\/p>

\"\"
1925 met\u0173 \u201ePackard 6 Series 333 Limousine\u201c savininkas renginyje visiems leido ap\u017ei\u016br\u0117ti automobil\u012f, prie\u0161 100 met\u0173 skirt\u0105 auk\u0161\u010diausios klas\u0117s komfortui u\u017etikrinti.<\/figcaption><\/figure>

Istorinei technikai taikomos lengvatos<\/strong><\/p>

Vis d\u0117lto prie\u0161taraujan\u010di\u0173j\u0173 Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatymo pakeitimui yra. Vilniuje pernai netgi \u012fvyko protestas.<\/p>

\u201eKritikos banga pasipyl\u0117 ne i\u0161 asociacij\u0173, bet i\u0161 pavieni\u0173 asmen\u0173, kuriems dabartiniame \u012fstatyme istorinei technikai numatytos lengvatos d\u0117l technin\u0117s ap\u017ei\u016bros, \u012fve\u017eimo mokes\u010di\u0173 ir valstyb\u0117s leid\u017eiam\u0173 i\u0161im\u010di\u0173 duoda komercin\u0117s naudos. Pasi\u016blymas taip pat buvo neparankus tiems valdytojams, kurie tur\u0117jo ma\u017edaug 30 met\u0173 transporto priemones. Vis d\u0117lto, m\u016bs\u0173 manymu, tokiam transportui reik\u0117t\u0173 luktel\u0117ti\u201c, \u2013 sak\u0117 R. Kardelis.<\/p>

Priminsime, kad Lietuvoje istorin\u0117ms motorin\u0117ms transporto priemon\u0117ms galioja tam tikros lengvatos. Joms netaikomas registracijos (vadinamasis tar\u0161os) mokestis importuojant ir registruojant transporto priemon\u0119 \u201eRegitroje\u201c. Technin\u0117 ap\u017ei\u016bra b\u016bna vizuali, j\u0105 atlikti reikia kas 5-erius metus. Istorin\u0117ms transporto priemon\u0117ms, kurios yra saugomos kaip kult\u016bros vertyb\u0117s (turi kolekcin\u0119 ar muziejin\u0119 vert\u0119) ir nekelia pavojaus aplinkai, netaikomos \u201eEksploatuoti netinkam\u0173 transporto priemoni\u0173 tvarkymo taisykl\u0117s\u201c. I\u0161 JAV \u012fve\u017eamiems istoriniams automobiliams nereikia atitikti tam tikr\u0173 Europoje galiojan\u010di\u0173 standart\u0173, esama bei planuojama kit\u0173 lengvat\u0173.<\/p>

Kol kas pritarta tik d\u0117l istorin\u0117s vert\u0117s<\/strong><\/p>

Kiek yra padaryta pernai prad\u0117tame \u012fstatymo keitimo procese? Atsakym\u0105 \u012f \u0161\u012f klausim\u0105 gimtojo kra\u0161to laikra\u0161\u010diui pateik\u0117 Rimas Rudaitis, Seimo kanceliarijos Informacijos ir komunikacijos departamento Spaudos biuro patar\u0117jas.<\/p>

\u201e2025 m. kovo 13 d. Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatymo Nr. VIII-2043 2 straipsnio pakeitimo \u012fstatymo projektui buvo pritarta Seimo pos\u0117dyje po pateikimo. Jam apsvarstyti pagrindiniu paskirtas Teis\u0117s ir teis\u0117tvarkos komitetas. Tada, kai komitetas pateiks savo i\u0161vad\u0105, \u012fstatymo projektas gal\u0117s gr\u012f\u017eti \u012f Seimo pos\u0117d\u017ei\u0173 sal\u0119, kur b\u016bt\u0173 t\u0119siamos tolesn\u0117s jo svarstymo ir pri\u0117mimo proced\u016bros\u201c, \u2013 paai\u0161kino R. Rudaitis.<\/p>

D\u0117l \u0161io projekto Seimas papra\u0161\u0117 Vyriausyb\u0117s i\u0161vados. Joje i\u0161 esm\u0117s pritarta siekiui pakeisti istorin\u0117s motorin\u0117s transporto priemon\u0117s apibr\u0117\u017eim\u0105, jog istorin\u0117 motorin\u0117 transporto priemon\u0117 atspind\u0117t\u0173 istorin\u0119 vert\u0119, kad ji neb\u016bt\u0173 kasdienio naudojimo transporto priemon\u0117.<\/p>

Siekiui atsisakyti reikalavimo, kad istorin\u0117s transporto priemon\u0117s modelis turi b\u016bti negaminamas ma\u017eiausiai 15 met\u0173, pakeisti am\u017eiaus cenz\u0105 i\u0161 30 \u012f 40 met\u0173 nepritarta argumentuojant tuo, kad toks sprendimas neatitikt\u0173 tam tikros europin\u0117s direktyvos reikalavim\u0173 bei prie\u0161taraut\u0173 Tarptautin\u0117s istorini\u0173 transporto priemoni\u0173 asociacijos reglamentui, kuriame yra b\u016btent 30 met\u0173 am\u017eiaus reikalavimas.<\/p>

Gara\u017euose \u2013 penkt\u0105 de\u0161imt\u012f skai\u010diuojanti technika<\/strong><\/p>

\u201eEuropos S\u0105jungos teis\u0117s aktai numato kiekvienos \u0161alies nar\u0117s, taigi ir Lietuvos, teis\u0119 ir galimyb\u0119 nusistatyti savo reglamentavim\u0105. Pavyzd\u017eiui, Estijoje, Danijoje minimalus am\u017eius yra 35 metai, \u0160vedijoje \u2013 50, Did\u017eiojoje Britanijoje, Lenkijoje, Olandijoje \u2013 40 met\u0173. Mes pateik\u0117me pasi\u016blym\u0105 d\u0117l 40 met\u0173 am\u017eiaus cenzo Lietuvoje, bet jis nei\u0161sirutuliojo\u201c, \u2013 sak\u0117 R. Kardelis.<\/p>

I\u0161 AB \u201eRegitra\u201c atstov\u0117s spaudai Karolinos Judeik\u0117s gavome duomenis, kokia senovinio transporto statistika Lietuvoje. Kovo prad\u017eioje buvo \u012fregistruota 3 361 istorin\u0117 motorin\u0117 transporto priemon\u0117. Jos suskirstytos \u012f penkias kategorijas. Solid\u017eiausias yra L kategorijos (jai priskiriamos transporto priemon\u0117s, turin\u010dios ma\u017eiau kaip keturis ratus) am\u017eiaus vidurkis \u2013 52,3 met\u0173. Jauniausia technika (41,4 met\u0173) \u2013 M2 ir M3 kategorijoje (autobusai ir troleibusai). Bendras vis\u0173 kategorij\u0173 istorini\u0173 motorini\u0173 transporto transporto priemoni\u0173 am\u017eiaus vidurkis m\u016bs\u0173 \u0161alyje yra 46,4 met\u0173. Akivaizdu, kad Lietuvoje \u012fregistruoto istorinio transporto am\u017eius atitinka europines nuostatas.<\/p>

Patys susimoka, kad praturtint\u0173 rengin\u012f<\/strong><\/p>

Nuo vadinamojo keli\u0173 mokes\u010dio istorin\u0117s motorin\u0117s transporto priemon\u0117s kol kas n\u0117ra atleistos. Pasak R. Kardelio, i\u0161gird\u0119 apie \u0161\u012f senovin\u0117s technikos valdytoj\u0173 siek\u012f, tos pa\u010dios lengvatos panoro ir \u016bkininkai. Vis d\u0117lto nepasiry\u017eta istorin\u0117s technikos savininkams padaryti i\u0161imt\u012f, o i\u0161 \u017eemdirbi\u0173 ir toliau imti mokest\u012f, tad dabar moka visi.<\/p>

Paradoksalu, bet entuziastams, senovinius autobusus, sunkve\u017eimius sutinkantiems visuomenei parodyti atviruose kult\u016briniuose renginiuose, tenka patirti i\u0161laid\u0173 \u2013 patiems susimok\u0117ti u\u017e kelius. Nors visiems ai\u0161ku, kad \u0161i istorin\u0117 technika seniai nenaudojama pagal tiesiogin\u0119 paskirt\u012f perve\u017eti \u017emones ir krovinius. Tai jau yra transporto istorija, kuri\u0105 saugo entuziastai.<\/p>

\"\"
Va\u017eiuodamas dalyvauti mug\u0117je autobuso \u201eIkarus 256\u201c \u2013 vieno i\u0161 eksponat\u0173 \u2013 savininkas prival\u0117jo susimok\u0117ti vadinam\u0105j\u012f keli\u0173 mokest\u012f. \/ Renatos VITKAUSKIEN\u0116S nuotr.<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renata VITKAUSKIEN\u0116 Istorin\u0117s technikos entuziastai viliasi, kad pavasario sesij\u0105 prad\u0117j\u0119s Seimas pasist\u016bm\u0117s \u012f priek\u012f nagrin\u0117damas klausimus siekiant pakeisti Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatym\u0105. Prie\u0161 metus inicijavus proces\u0105, vald\u017eios institucijose i\u0161siskyr\u0117… <\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":136057,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"Istorin\u0117 vert\u0117: briti\u0161kasis \u201eHilmann Minx\u201c \u2013 vidutinio dyd\u017eio \u0161eimos automobilis. \u0160is, pagamintas 1938 m., buvo paskutinis prie\u0161kario modelis. \/ Autor\u0117s nuotr.","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[88,105,86],"tags":[],"class_list":["post-136056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-idomu","category-istorija","category-kelyje","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511.jpg",1024,887,false],"thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-300x260.jpg",300,260,true],"medium_large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-768x665.jpg",768,665,true],"large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511.jpg",1024,887,false],"1536x1536":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511.jpg",1024,887,false],"2048x2048":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511.jpg",1024,887,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-600x400.jpg",600,400,true],"visualnews_post_thumb":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-600x520.jpg",600,520,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Gidas"]},"category_info":"\u012edomu<\/a> Istorija<\/a> Kelyje<\/a>","tag_info":"Kelyje","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/s020511.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136056"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136061,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136056\/revisions\/136061"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}