{"id":133851,"date":"2026-01-20T09:36:39","date_gmt":"2026-01-20T07:36:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santaka.info\/?p=133851"},"modified":"2026-01-20T09:36:39","modified_gmt":"2026-01-20T07:36:39","slug":"2026-aisiais-via-lietuva-didziausia-demesi-skirs-automagistraliu-bei-kritines-bukles-tiltu-remontui-zvyrkeliu-asfaltavimui-svarbiausi-projektai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2026\/01\/20\/2026-aisiais-via-lietuva-didziausia-demesi-skirs-automagistraliu-bei-kritines-bukles-tiltu-remontui-zvyrkeliu-asfaltavimui-svarbiausi-projektai\/","title":{"rendered":"2026-aisiais \u201eVia Lietuva\u201c did\u017eiausi\u0105 d\u0117mes\u012f skirs automagistrali\u0173 bei kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s tilt\u0173 remontui, \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimui: svarbiausi projektai"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u0160iemet \u201eVia Lietuva\u201c toliau koncentruosis \u012f svarbiausi\u0173 keli\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173 \u012fgyvendinim\u0105, investicijas skirdama automagistral\u0117ms, magistraliniams keliams, kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s tiltams ir viadukams bei \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimui. Bus modernizuojama <\/strong><strong>100 km automagistrali<\/strong><strong>ni\u0173 ir magistralini\u0173 keli\u0173, t\u0119siama \u0161alia Kauno esan\u010dio Krunos tilto rekonstrukcija, planuojama baigti magistralinio kelio Vilnius\u2013Utena rekonstravimo ir Tarand\u0117s tunelio statybos darbus bei \u012fgyvendinti kitus strateginius projektus.<\/strong><\/p><p>\u201eDarbai, kuriems \u0161iemet skiriame did\u017eiausi\u0105 d\u0117mes\u012f, svarb\u016bs t\u016bkstan\u010diams Lietuvos gyventoj\u0173, o kiekvienas projektas turi labai konkret\u0173 adresat\u0105. Vieniems itin reik\u0161minga Krunos tilto rekonstrukcija, kitiems \u2013 pagaliau asfaltuojamas \u0161alia nam\u0173 esantis \u017evyrkelis. D\u017eiugu matyti, kad prastos b\u016bkl\u0117s keli\u0173, tilt\u0173 ir viaduk\u0173 s\u0105ra\u0161as nuosekliai trump\u0117ja.&nbsp;&nbsp;O met\u0173 pabaigoje tapsime ir istorin\u0117s akimirkos liudininkais \u2013 Vilni\u0173 ir Uten\u0105 sujungs modernus ir saugus kelias, u\u017eversiantis senosios \u201ebetonk\u0117s\u201c istorij\u0105. Tvarkydami ir pl\u0117todami keli\u0173 &nbsp;infrastrukt\u016br\u0105 siekiame, kad kelion\u0117s visiems b\u016bt\u0173 patogesn\u0117s, saugesn\u0117s, o keliai tarnaut\u0173 ilgus de\u0161imtme\u010dius\u201c, \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p><p>\u201eVia Lietuva\u201c vadovas Martynas Gedaminskas akcentuoja, kad \u0161iemet bendrov\u0117 didel\u012f d\u0117mes\u012f sutelks tiek \u012f intensyviausius eismo kelius, tiek \u012f region\u0173 gyventojams labai svarbius \u017evyrkelius, kuri\u0173 asfaltavimo tikimasi jau seniai.<\/p><p>\u201e\u0160iemet koncentruosim\u0117s \u012f automagistrali\u0173 modernizavim\u0105: 2026-aisiais planuojamame sutvarkyti 100 kilometr\u0173 blogiausios b\u016bkl\u0117s automagistralini\u0173 ir magistralini\u0173 keli\u0173. \u017dinoma, ir toliau \u012fgyvendinsime bei pl\u0117tosime svarbius strateginius projektus, kurie pagerins kasdien\u012f susisiekim\u0105 ir bus naudingi Lietuvai ilgus de\u0161imtme\u010dius.<\/p><p>Kaip ir pra\u0117jusiais, taip ir \u0161iais metais didel\u012f d\u0117mes\u012f skirsime kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s tiltams ir viadukams, kad u\u017etikrintume ne tik eismo saugum\u0105, bet ir ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105. Pra\u0117jusiais metais sutvark\u0117me 29 tiltus, i\u0161 kuri\u0173 11 buvo kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s. Dar 160 tilt\u0173 buvo atlikti papildomi prie\u017ei\u016bros darbai siekiant pailginti tilto b\u016bkl\u0119. Vis d\u0117lto, tebeturime 142 blogos b\u016bkl\u0117s tiltus, i\u0161 j\u0173 50-\u010diai yra taikomi eismo ribojimai. Tod\u0117l i\u0161laikome temp\u0105 ir \u0161iemet planuojamame sutvarkyti 25 tiltus, o iki 2028 m. pabaigos <strong>\u2013<\/strong> dar 105 kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s tiltus\u201c, \u2013 kalba M. Gedaminskas.<\/p><p>Akcentuodama svarbiausius 2026 m. projektus \u201eVia Lietuva\u201c informuoja, jog iki \u0161i\u0173 met\u0173 gruod\u017eio numatyta baigti vien\u0105 svarbiausi\u0173 Lietuvos keli\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173 \u2013 magistral\u0117s A14 Vilnius\u2013Utena rekonstravim\u0105. Bus rekonstruotas 42,8 km ruo\u017eas nuo 28,40 iki 64,33 km. Atlikus darbus, visame kelyje bus \u012frengtos \u201e2+1\u201c eismo juostos, kurios keisis kas 1,5\u20132,5 kilometro. Projekte taip pat numatoma \u012frengti penkias po\u017eemines per\u0117jas laukiniams gyv\u016bnams, 90 kilometr\u0173 apsaugin\u0117s tinklo tvoros, 95,91 kilometro metalini\u0173 atitvar\u0173 bei 1,6 kilometro triuk\u0161mo u\u017etvar\u0173. Bus \u012frengta 20 autobus\u0173 stoteli\u0173 su laukimo paviljonais ir poilsio aik\u0161tel\u0117 vairuotojams.<\/p><p>\u0160iemet bus t\u0119siama Krunos tilto, esan\u010dio valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s magistraliniame kelyje A1 Vilnius\u2013Kaunas\u2013Klaip\u0117da, rekonstrukcija. Projektas, apimantis tiek laikinojo tilto statyb\u0105, tiek esamo rekonstrukcij\u0105, bus baigtas 2027 met\u0173 pavasar\u012f. Planuojama \u012frengti tilto atramas, perdang\u0105, pakloto elementus, vandens nuvedimo sistem\u0105 ir kitus elementus. Naujas tiltas bus pastatytas i\u0161 plieno ir gel\u017ebetonio konstrukcij\u0173, o perdangos ilgis sieks 125 metrus.<\/p><p>2026 metais taip pat planuojama baigti Tarand\u0117s tunelio, esan\u010dio po automagistrale A2 (Vilnius\u2013Panev\u0117\u017eys) 10,13 km, ties Tarande, statybos darbus. Tunelis bus pastatytas ma\u017edaug 300 metr\u0173 nuo \u201eEMSI\u201c degalin\u0117s, Ukmerg\u0117s kryptimi, ir tur\u0117s didel\u0117s reik\u0161m\u0117s saugiam eismui bei spartesniam susisiekimui Vilniaus regione. Atlikus darbus, tikimasi, kad sp\u016bstys ties pos\u016bkiu \u012f Tarand\u0119 i\u0161nyks arba \u017eenkliai suma\u017e\u0117s.<\/p><p>Pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 pabaigoje buvo pasira\u0161yta sutartis d\u0117l A1 Vilnius\u2013Kaunas\u2013Klaip\u0117da kelio viaduko per Jonavos g. ir tilto per Ner\u012f kapitalinio remonto. Tai yra III magistralinio kelio A1 Vilnius-Kaunas-Klaip\u0117da ruo\u017eo nuo 99,03 iki 100,47 km darb\u0173 \u012fgyvendinimo etapas, kurio metu bus suremontuotas lik\u0119s senasis tiltas per Ner\u012f ir viadukas per Jonavos g. Alfonso Me\u0161kinio tiltas sudaro vien\u0105 intensyviausi\u0173 eismo mazg\u0173 Lietuvoje. Tiltais nuolat juda tiek keleiviniai, tiek krovininiai automobiliai, tod\u0117l j\u0173 remontas u\u017etikrins sklandesn\u012f ir saugesn\u012f eism\u0105.<\/p><p>2026 metais planuojama prad\u0117ti rangos darbus valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s magistralinio kelio A5 Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai ruo\u017ee nuo 16,46 iki 23,32 km. \u0160io projekto tikslas \u2013 \u012frengti jungiamuosius kelius ir padidinti eismo pralaidum\u0105 itin intensyviame \u201eVia Baltica\u201c kelyje \u0161alia Kauno.<\/p><p>T\u0119siant remonto darbus, \u0161iemet bus suremontuotas rajoninis kelias Nr. 2505 Leipalingis\u2013Kap\u010diamiestis\u2013Kauknoris, ruo\u017ee nuo 18,1 iki 28,1 km. Projekte taip pat numatoma \u012frengti eismo saugumo priemones, tokias kaip signaliniai stulpeliai, atitvarai, grei\u010dio ma\u017einimo kalneliai ir ma\u017e\u0105 \u017eiedin\u0119 sankry\u017e\u0105 Kap\u010diamies\u010dio gyvenviet\u0117je.<\/p><p>\u201eVia Lietuva\u201c ir toliau \u012fgyvendins tarptautin\u0117s magistral\u0117s \u201eVia Baltica\u201c rekonstrukcijos planus, prad\u0117s pasirengim\u0105 nerekonstruot\u0173 ruo\u017e\u0173 modernizavimui.<\/p><p>\u0160iuo metu jau rengiamas specialusis \u201eVia Baltica\u201c planas nuo Kauno iki Latvijos sienos magistraliniuose keliuose A8 Panev\u0117\u017eys\u2013Aristava\u2013Sitk\u016bnai, A10 Panev\u0117\u017eys\u2013Pasvalys\u2013Ryga ir A17 Panev\u0117\u017eio aplinkkelyje. Tikslas \u2013 suplanuoti teritorijas b\u016bsimiems darbams, kad \u0161is ruo\u017eas tapt\u0173 keturi\u0173 eismo juost\u0173 keliu, kaip ir atkarpa iki Lenkijos.<\/p><p>Taip pat 2026 metais numatyta toliau t\u0119sti \u017evyrkeli\u0173 programos \u012fgyvendinim\u0105 \u2013 asfaltavimo darbai vyks 100 kilometr\u0173, kuri\u0173 did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f planuojama pabaigti jau \u0161iais metais. Taip pat planuojama pasira\u0161yti sutartis d\u0117l dar 80 kilometr\u0173 \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimo.<\/p><p>\u201eVia Lietuva\u201c ir toliau nuosekliai ir atsakingai vykdys strategin\u0117s reik\u0161m\u0117s keli\u0173 infrastrukt\u016bros pl\u0117tr\u0105 ir modernizavim\u0105, siekdama u\u017etikrinti saug\u0173, greit\u0105 ir efektyv\u0173 susisiekim\u0105 Lietuvoje. 2026 metai bus svarbus etapas \u012fgyvendinant ilgalaikius projektus, kurie tur\u0117s teigiamos \u012ftakos \u0161alies transporto sistemai ir gyvenimo kokybei.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0160iemet \u201eVia Lietuva\u201c toliau koncentruosis \u012f svarbiausi\u0173 keli\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173 \u012fgyvendinim\u0105, investicijas skirdama automagistral\u0117ms, magistraliniams keliams, kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s tiltams ir viadukams bei \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimui. Bus modernizuojama 100 km automagistralini\u0173 ir&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":133852,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[],"class_list":["post-133851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kelyje","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-scaled.jpg",2560,1706,false],"thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-768x512.jpg",768,512,true],"large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-1024x683.jpg",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-2048x1365.jpg",2048,1365,true],"post-thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-600x400.jpg",600,400,true],"visualnews_post_thumb":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Gidas"]},"category_info":"<a href=\"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/category\/kitos-temos\/kelyje\/\" rel=\"category tag\">Kelyje<\/a>","tag_info":"Kelyje","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/keliai-VIA-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133851"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133853,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133851\/revisions\/133853"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}