{"id":133147,"date":"2025-12-31T12:03:54","date_gmt":"2025-12-31T10:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santaka.info\/?p=133147"},"modified":"2025-12-31T12:04:00","modified_gmt":"2025-12-31T10:04:00","slug":"nuo-via-baltica-iki-regionu-kaip-2025-m-keitesi-lietuvos-keliai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2025\/12\/31\/nuo-via-baltica-iki-regionu-kaip-2025-m-keitesi-lietuvos-keliai\/","title":{"rendered":"Nuo \u201eVia Baltica\u201c iki region\u0173: kaip 2025 m. keit\u0117si Lietuvos keliai"},"content":{"rendered":"

2025 m. \u201eVia Lietuva\u201c nuosekliai t\u0119s\u0117 anks\u010diau prad\u0117tus strategi\u0161kai svarbius projektus, prad\u0117jo naujus keli\u0173 infrastrukt\u016bros tvarkymo darbus, turin\u010dius ilgalaik\u0119 reik\u0161m\u0119 \u0161alies susisiekimui, region\u0173 pl\u0117trai ir nacionaliniam saugumui. Didelis d\u0117mesys \u0161iemet buvo skiriamas tarptautiniams transporto koridoriams, tilt\u0173 ir viaduk\u0173 b\u016bkl\u0117s gerinimui, eismo saugos stiprinimui.<\/strong><\/p>

\u201e2025-ieji metai buvo reik\u0161mingi Lietuvos keliams: \u017eeng\u0117me svarb\u0173 \u017eingsn\u012f ir \u012fk\u016br\u0117me Keli\u0173 fond\u0105. Neabejoju, kad besiskund\u017eian\u010di\u0173 keli\u0173 b\u016bkle artimiausias metais suma\u017e\u0117s. \u0160iemet tvark\u0117me vis\u0105 \u0161alies keli\u0173 tinkl\u0105 \u2013 nuo tarptautini\u0173 transporto koridori\u0173 ir magistrali\u0173 iki regionams svarbi\u0173 kra\u0161to bei rajonini\u0173 keli\u0173. Investavome tiek \u012f byran\u010di\u0173 tilt\u0173 ir viaduk\u0173 atstatym\u0105, tiek \u012f \u017evyrkeli\u0173 asfaltavim\u0105 regionuose. Didel\u012f d\u0117mes\u012f skyr\u0117me ir inovatyviems sprendimams, pavyzd\u017eiui \u012fdieg\u0117me dinamin\u012f greit\u012f \u2013 \u017eiem\u0105 d\u0117l geresni\u0173 oro s\u0105lyg\u0173 magistral\u0117se galima va\u017eiuoti grei\u010diau, sankry\u017eose \u0161viesoforus modernizavome taip, kad jie veikt\u0173 tik tada, kai reikia, keliuose prad\u0117jo bandymus naujausios eismo srautus fiksuojan\u010dios kameros, taip ma\u017einame sp\u016bstis ir padidinsime eismo saugum\u0105. D\u017eiaugiuosi, kad m\u016bs\u0173 keliai tampa ne tik saugesni, bet ir i\u0161man\u016bs\u201c,   \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p>

2025 metais \u201eVia Lietuva\u201c did\u017eiausi\u0105 d\u0117mes\u012f skyr\u0117 kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s infrastrukt\u016bros atnaujinimui ir strategi\u0161kai svarbiems objektams. Prioritetas teiktas projektams, kurie ne tik sprend\u017eia ilgalaikes problemas, bet ir stiprina susisiekimo patikimum\u0105 bei \u0161alies saugum\u0105.<\/p>

\u201eKeli\u0173 ir tilt\u0173 b\u016bkl\u0117 yra vienas jautriausi\u0173 infrastrukt\u016bros klausim\u0173, tod\u0117l 2025 metais kryptingai investavome ten, kur situacija buvo kritin\u0117. M\u016bs\u0173 tikslas \u2013 ne laikini sprendimai, o ilgalaik\u0117, patikima infrastrukt\u016bra, kuri u\u017etikrina saug\u0173 jud\u0117jim\u0105, region\u0173 pasiekiamum\u0105, o reikalui esant, ir karin\u012f mobilum\u0105. Ypating\u0105 d\u0117mes\u012f skiriame ir strateginiams projektams, kuri\u0173 \u012fgyvendinimas u\u017etikrina keli\u0173 infrastrukt\u016bros patikimum\u0105, kuria ilgalaik\u0119 naud\u0105 visai \u0161aliai\u201c, \u2013 sako \u201eVia Lietuva\u201c generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.<\/p>

Vienu svarbiausi\u0173 projekt\u0173 i\u0161lieka \u201eVia Baltica\u201c modernizavimas. 2025 m. buvo intensyviai vykdomi paskutinio \u2013 ketvirtojo \u2013 ruo\u017eo iki Lietuvos ir Lenkijos valstybi\u0173 sienos darbai. Rekonstruotas 12 km ruo\u017eas pertvarkytas \u012f keturi\u0173 eismo juost\u0173 automagistral\u0119 su pa\u017eangia in\u017einerine infrastrukt\u016bra \u2013 \u017ealiuoju tiltu gyv\u016bnams, tuneliais, viadukais, modernia stov\u0117jimo aik\u0161tele. Tai paskutinis etapas, kuriuo u\u017ebaigiamas ma\u017edaug 40 kilometr\u0173 ilgio \u201eVia Baltica\u201c atkarpos nuo Marijampol\u0117s iki Lietuvos ir Lenkijos valstybi\u0173 sienos rekonstravimas, prad\u0117tas prie\u0161 trejus metus.<\/p>

Kartu 2025 m. pasira\u0161ytos sutartys d\u0117l specialiojo teritorij\u0173 planavimo dokument\u0173 rengimo \u201eVia Baltica\u201c ruo\u017euose nuo Kauno iki Latvijos sienos \u2013 tai pirmasis \u017eingsnis, ruo\u0161iantis \u0161iuos kelius ateityje pertvarkyti \u012f moderni\u0105, keturi\u0173 eismo juost\u0173 automagistral\u0119.<\/p>

2025 m. prad\u017eioje prad\u0117tas magistralinio kelio Vilnius\u2013Utena (A14) ruo\u017eo nuo Nemen\u010din\u0117s sankry\u017eos iki Mol\u0117t\u0173 rekonstravimas. \u0160is projektas apima daugiau nei 40 kilometr\u0173 ilgio (21,5\u201364,3 km) ruo\u017eo modernizavim\u0105, i\u0161 esm\u0117s kei\u010diant kelio parametrus, gerinant eismo pralaidum\u0105, saug\u0105 ir patogum\u0105.<\/p>

\u0160iais metais  prad\u0117ti Tarand\u0117s tunelio statybos darbai po magistraliniu keliu Vilnius\u2013Panev\u0117\u017eys (A2). \u0160is projektas svarbus ne tik pastaraisiais de\u0161imtme\u010diais spar\u010diai augusiai Tarandei, bet ir eismo saugai,  tinkamam transporto priemoni\u0173 pralaidumui.<\/p>

2025 m. reik\u0161mingas d\u0117mesys skirtas tilt\u0173 ir viaduk\u0173 b\u016bklei: per metus kapitaliai sutvarkyta ar rekonstruota 29 tiltai ir viadukai, i\u0161 j\u0173 11 \u2013 kritin\u0117s b\u016bkl\u0117s. Dar 160 tilt\u0173 ir viaduk\u0173 sutvarkyta remontuojant atskirus j\u0173 elementus, taip prailginant j\u0173 eksploatacijos laik\u0105 ir i\u0161vengiant eismo ribojim\u0173.<\/p>

Intensyviausioje \u0161alies automagistral\u0117s A1 Vilnius\u2013Kaunas\u2013Klaip\u0117da 87,3 km met\u0173 prad\u017eioje prad\u0117tas blogiausios b\u016bkl\u0117s tilto Lietuvoje \u2013 tilto per Krun\u0105 \u2013 rekonstravimas. \u012erengus laikin\u0105 tilt\u0105, pastatytas naujas Kaunas\u2013Vilnius krypties tiltas, kuriuo eismas paleistas \u0161i\u0173 met\u0173 pabaigoje.<\/p>

Tuo pat metu baigiami ar t\u0119siami kiti svarb\u016bs tilt\u0173, viaduk\u0173 ir estakad\u0173 tvarkymo projektai \u2013 anks\u010diau nei planuota baigtas tvarkyti tiltas per Dubys\u0105 ties Ariogala, suremontuotas tiltas per \u0160unij\u0105, magistraliniame kelyje Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai kapitaliai sutvarkyta Sarg\u0117n\u0173 estakada (viadukas), t\u0119siami tilto per Nev\u0117\u017e\u012f K\u0117dainiuose darbai. Prad\u0117ti ir kiti projektai \u2013 tilto per \u0160e\u0161up\u0119 Kudirkos Naumiestyje, G\u0117luvos ir Zaras\u0173 viaduk\u0173 remontai, pasira\u0161yta sutartis d\u0117l pietinio tilto per Ner\u012f (Kleboni\u0161kio) Kaune kapitalinio remonto.<\/p>

2025 m. toliau tvarkyti valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s keliai i\u0161 viso sutvarkyta 120 km. Didelis d\u0117mesys skirtas siaur\u0173 kra\u0161to keli\u0173, kuri\u0173 va\u017eiuojamosios dalies plotis nesiek\u0117 5 metr\u0173, tvarkymui. Per metus kapitaliai suremontuota daugiau kaip 35 km toki\u0173 keli\u0173. Darbai baigti keliuose Pali\u016bni\u0161kis\u2013Vabalninkas (Nr. 191), Vievis\u2013Auk\u0161tadvaris (N. 221) ir Pir\u010diupiai\u2013Ja\u0161i\u016bnai (Nr. 176). Pastarasis kelias yra ne tik svarbus vietos gyventojams, bet ir reik\u0161mingas Europos S\u0105jungos karinio mobilumo po\u017ei\u016briu, u\u017etikrinant susisiekim\u0105 su R\u016bdnink\u0173 poligonu.<\/p>

Met\u0173 prad\u017eioje prad\u0117ti rajoninio kelio Leipalingis\u2013Kap\u010diamiestis\u2013Kauknoris (Nr. 2505) paprastojo remonto darbai, kuri\u0173 metu bus pagerinta svarbi 10 km (18,1\u201328,1 km) ilgio kelio atkarpa, skland\u017eiai susijungianti su modernizuotais keliais Lenkijos pus\u0117je, ir sutvarkyti tiltai per Nied\u0105 ir Kalv\u012f. Tai bendrai su parneriais \u2013 Sein\u0173 apskritimi, Sein\u0173 vals\u010diumi ir Lazdij\u0173 rajono savivaldybe \u2013 vykdomas projektas pagal Interreg VI-A Lietuvos\u2013Lenkijos program\u0105.<\/p>

Be strategini\u0173 projekt\u0173, 2025 m. prad\u0117ti ir \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimo darbai pagal nauj\u0105 program\u0105 \u2013 pasira\u0161yta 19 sutar\u010di\u0173 daugiau nei 100 kilometr\u0173 \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimui. Prad\u0117ti asfaltavimo darbai trijuose rajoniniuose keliuose Lapiakalnis\u2013Abromi\u0161k\u0117s\u2013\u017debertonys (Nr. 4730), Kiduliai\u2013Gelgaudi\u0161kis\u2013Gerd\u017ei\u016bnai (Nr. 3807), Balbieri\u0161kis\u2013Jiestrakis\u2013Pluti\u0161k\u0117s (Nr. 3304), bendras asfaltuojam\u0173 ruo\u017e\u0173 ilgis \u2013 apie 20 km.<\/p>

Nema\u017eas d\u0117mesys skirtas eismo saugai: buvo diegiamos priemon\u0117s avaringose ir potencialiai pavojingose vietose, pertvarkytos 38 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jos, nutiesta nauj\u0173 arba sutvarkyta 27 km p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 tak\u0173, o Darb\u0117n\u0173 sankry\u017eos pertvarkymas \u012f \u017eiedin\u0119 magistraliniame kelyje Klaip\u0117da\u2013Liepoja (Nr. A13) tapo s\u0117kmingu pavyzd\u017eiu, kaip per trump\u0105 laik\u0105 galima pasiekti reik\u0161ming\u0173 rezultat\u0173. I\u0161 viso per metus \u012frengta 14 \u017eiedini\u0173 ir sutvarkyta 43 vieno lygio sankry\u017eos.<\/p>

2025 m. buvo \u012fgyvendinta ir keletas inovacij\u0173. Fluorescenciniais da\u017eais pa\u017eenklintas kra\u0161to kelyje Vilijampol\u0117\u2013\u017deimiai\u2013\u0160\u0117ta (Nr. 232), p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 bei takas nuo 35,45 ir 35,85 km. Da\u017eai dienos metu kaupia saul\u0117s \u0161vies\u0105, o nakt\u012f \u0161vyti be jokio papildomo ap\u0161vietimo. Antroji inovacija \u2013 dviejuose automagistral\u0117s Vilnius\u2013Kaunas\u2013Klaip\u0117da (A1) ruo\u017euose, ties Gynios tiltu ir Babt\u0173 viaduku, kelio atitvarai pa\u017eenklinti atspindin\u010diais da\u017eais su stiklo rutuliukais. Tai kol kas tik bandomieji  projektai. Jiems pasiteisinus, bus svarstoma apie platesn\u012f toki\u0173 priemoni\u0173 diegim\u0105.<\/p>

2026 m. daugiausia d\u0117mesio bus skiriama automagistral\u0117ms ir magistraliniams keliams, siaur\u0173 kra\u0161to keli\u0173 remontui, tiltams ir viadukams. Toliau intensyviai darbai vyks magistraliniame kelyje Vilnius\u2013Utena, bus tvarkomas Krunos tiltas, t\u0119siami Tarand\u0117s tunelio statybos darbai.<\/p>

Apie AB \u201eVia Lietuva\u201c<\/strong><\/p>

\u201eVia Lietuva\u201c \u2013 valstyb\u0117s valdoma \u012fmon\u0117, atsakinga u\u017e Lietuvos keli\u0173 modernizavim\u0105, prie\u017ei\u016br\u0105 ir eksploatavim\u0105. Bendrov\u0117 r\u016bpinasi daugiau nei 21 t\u016bkst. km valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s keli\u0173, daugiau nei 1500 tilt\u0173, viaduk\u0173, tuneli\u0173 ir daugiau nei 2000 km p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 tak\u0173.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2025 m. \u201eVia Lietuva\u201c nuosekliai t\u0119s\u0117 anks\u010diau prad\u0117tus strategi\u0161kai svarbius projektus, prad\u0117jo naujus keli\u0173 infrastrukt\u016bros tvarkymo darbus, turin\u010dius ilgalaik\u0119 reik\u0161m\u0119 \u0161alies susisiekimui, region\u0173 pl\u0117trai ir nacionaliniam saugumui. Didelis d\u0117mesys \u0161iemet… <\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":133148,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86,30],"tags":[],"class_list":["post-133147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kelyje","category-lietuvoje","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1.jpg",2560,1917,false],"thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-300x225.jpg",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-768x575.jpg",768,575,true],"large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-1024x767.jpg",1024,767,true],"1536x1536":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-1536x1150.jpg",1536,1150,true],"2048x2048":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-2048x1534.jpg",2048,1534,true],"post-thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-600x400.jpg",600,400,true],"visualnews_post_thumb":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-600x449.jpg",600,449,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Gidas"]},"category_info":"Kelyje<\/a> Lietuvoje<\/a>","tag_info":"Lietuvoje","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Jungiamieji-viadukas-scaled-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133149,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133147\/revisions\/133149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}