{"id":128988,"date":"2025-10-24T09:55:30","date_gmt":"2025-10-24T06:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santaka.info\/?p=128988"},"modified":"2025-10-24T09:56:28","modified_gmt":"2025-10-24T06:56:28","slug":"via-lietuva-lietuvos-keliuose-diegiamos-modernios-technologijos-stai-kuo-jos-naudingos-vairuotojams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/2025\/10\/24\/via-lietuva-lietuvos-keliuose-diegiamos-modernios-technologijos-stai-kuo-jos-naudingos-vairuotojams\/","title":{"rendered":"\u201eVia Lietuva\u201c: Lietuvos keliuose diegiamos modernios technologijos \u2013 \u0161tai kuo jos naudingos vairuotojams"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u201eVia Lietuva\u201c patik\u0117jimo teise valdomuose <a>valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s keliuose \u0161iuo metu veikia 170 keli\u0173 oro s\u0105lyg\u0173 (KOS) stoteli\u0173, kurios realiu laiku renka ir perduoda duomenis apie oro s\u0105lygas ir kelio dangos b\u016bkl\u0119. \u0160i\u0173 stoteli\u0173 tinklas \u2013 svarbi eismo saugos ir keli\u0173 prie\u017ei\u016bros sistemos dalis, leid\u017eianti tiek keli\u0173 prie\u017ei\u016bros specialistams, tiek vairuotojams tinkamai pasiruo\u0161ti kelion\u0117ms ir suma\u017einti rizikas kelyje.<\/a><\/strong><\/p><p>KOS stotel\u0117s fiksuoja skirting\u0173 parametr\u0173 informacij\u0105: oro ir kelio dangos temperat\u016br\u0105, v\u0117jo greit\u012f, matomum\u0105, krituli\u0173 tip\u0105 bei intensyvum\u0105, kelio dangos sukibimo koeficient\u0105, dr\u0117gm\u0117s lyg\u012f. Kai kurios j\u0173 taip pat stebi \u017eem\u0117s \u012f\u0161al\u0105 ar druskos koncentracij\u0105 ant kelio dangos pavir\u0161iaus.<\/p><p>Visa \u0161i informacija perduodama \u012f centralizuot\u0105 sistem\u0105, kurioje keli\u0173 prie\u017ei\u016bros specialistai gali realiu laiku steb\u0117ti keli\u0173 b\u016bkl\u0119 visoje \u0161alyje ir atitinkamai planuoti darbus. Tai leid\u017eia operatyviai nuspr\u0119sti, kur b\u016btina barstyti keli\u0105, valyti snieg\u0105 ar si\u0173sti technik\u0105, taip u\u017etikrinant didesn\u012f eismo saugum\u0105 ir efektyvesn\u012f i\u0161tekli\u0173 panaudojim\u0105.<\/p><p>\u201eKeliuose diegiamos modernios technologijos leid\u017eia dar tiksliau prognozuoti eismo s\u0105lygas, greitai reaguoti \u012f poky\u010dius ir u\u017etikrinti didesn\u012f eismo saugum\u0105. Tai dar vienas \u017eingsnis link pa\u017eangesn\u0117s ir saugesn\u0117s keli\u0173 sistemos Lietuvoje.&nbsp; M\u016bs\u0173 tikslas \u2013 kryptingai jud\u0117ti link i\u0161mani\u0173, dirbtiniu intelektu gr\u012fst\u0173 sprendim\u0173 visame susisiekimo sektoriuje\u201c,&nbsp; \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p><p>KOS stotel\u0117s svarbios ne tik keli\u0173 prie\u017ei\u016bros specialistams \u2013 j\u0173 teikiamais duomenimis gali naudotis ir visi eismo dalyviai. Realaus laiko informacija apie oro s\u0105lygas ir kelio dangos b\u016bkl\u0119 prieinama svetain\u0117je www.eismoinfo.lt, kur vairuotojai prie\u0161 kelion\u0119 gali pasitikrinti situacij\u0105 planuojamu mar\u0161rutu ir \u012fvertinti galimus pavojus.<\/p><p>\u201eNuolat tobuliname turimas sistemas, stengiam\u0117s, kad informacij\u0105 pasiekt\u0173 kuo daugiau vartotoj\u0173. Nuo&nbsp; 2025 m. \u0161i informacija pasiekiama dar lengviau \u2013 KOS duomenys integruojami \u012f populiari\u0105 navigacijos program\u0117l\u0119 \u201eWaze\u201c, kuri vairuotojus realiu laiku \u012fsp\u0117s apie slid\u017ei\u0105 kelio dang\u0105, intensyv\u0173 snyg\u012f ar r\u016bk\u0105. Duomenys taip pat naudojami kintamos informacijos kelio \u017eenkluose, kuriuose automati\u0161kai pateikiami grei\u010dio apribojimai ar \u012fsp\u0117jimai esant sud\u0117tingoms s\u0105lygoms\u201c, \u2013 kalb\u0117jo \u201eVia Lietuva\u201c Infrastukt\u016bros prie\u017ei\u016bros skyriaus komandos vadovas Mantas Ki\u0161onas.<\/p><p><strong>Tobul\u0117jan\u010dios technologijos atveria platesnes galimybes<\/strong><\/p><p>Pirmosios KOS stotel\u0117s Lietuvoje prad\u0117jo veikti 1998 m. pagrindiniuose \u0161alies keliuose \u2013 A1 Vilnius\u2013Kaunas\u2013Klaip\u0117da, A5 Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai. I\u0161 viso buvo \u012frengta 20 automatini\u0173 stoteli\u0173, kuri\u0173 renkami duomenys archyvuojami ir saugomi 10 met\u0173, sudarant galimybes analizuoti ilgalaikes keli\u0173 b\u016bkl\u0117s bei oro s\u0105lyg\u0173 tendencijas.<\/p><p>Per daugiau nei du de\u0161imtme\u010dius technologijos gerokai i\u0161tobul\u0117jo \u2013 \u0161iuolaikin\u0117s stotel\u0117s ne tik matuoja oro s\u0105lygas, bet ir fiksuoja sniego sluoksn\u012f, druskos koncentracij\u0105, \u012f\u0161alo gyl\u012f. Prie \u012frangos papildomai montuojamos vaizdo kameros, leid\u017eian\u010dios steb\u0117ti situacij\u0105 realiu laiku, o nuo 2023 m. veikia ir pilotin\u0117s stotel\u0117s su vaizdo analiz\u0117s sprendimais.<\/p><p>KOS duomenys \u0161iandien jau yra integruoti \u012f eismo valdymo sistemas, prognozavimo platformas ir kintamos informacijos kelio \u017eenklus, kurie automati\u0161kai reaguoja \u012f besikei\u010dian\u010dias s\u0105lygas. Artimiausiais metais tinklas bus ple\u010diamas \u2013 modernios stotel\u0117s bus diegiamos A5 Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai* magistral\u0117je nuo Marijampol\u0117s iki Lenkijos sienos, o ateityje planuojama pla\u010diau taikyti ir dirbtinio intelekto sprendimus duomen\u0173 analizei bei jutikli\u0173 veikimo prie\u017ei\u016brai.<\/p><p><strong>Nepakei\u010diama pagalba \u017eiemos sezono metu<\/strong><\/p><p>Art\u0117jant \u017eiemai, visos KOS stotel\u0117s kasmet kalibruojamos ir kruop\u0161\u010diai patikrinamos, kad gal\u0117t\u0173 patikimai veikti net ir esant itin \u017eemai temperat\u016brai, intensyviam snygiui ar dideliam dr\u0117gniui. Toks pasiruo\u0161imas u\u017etikrina, kad tiek vairuotojai, tiek keli\u0173 prie\u017ei\u016bros tarnybos visada tur\u0117t\u0173 tiksli\u0105 ir patikim\u0105 informacij\u0105 apie situacij\u0105 keliuose.<\/p><p>Tokia technin\u0117 parengtis yra ypa\u010d svarbi, nes \u017eiem\u0105 KOS stoteli\u0173 vaidmuo tampa dar reik\u0161mingesnis. Kai oro s\u0105lygos skirtingose \u0161alies vietose gali gerokai skirtis, realiu laiku pateikiami duomenys leid\u017eia keli\u0173 prie\u017ei\u016bros specialistams efektyviau planuoti technikos mar\u0161rutus ir si\u0173sti j\u0105 b\u016btent ten, kur situacija sud\u0117tingiausia. Tai ne tik padeda u\u017etikrinti tinkam\u0105 kelio b\u016bkl\u0119, bet ir ma\u017eina eismo \u012fvyki\u0173 rizik\u0105.<\/p><p>Nors \u012frodyti tiesiogin\u012f KOS stoteli\u0173 poveik\u012f eismo \u012fvyki\u0173 skai\u010diui sud\u0117tinga, praktika rodo, kad laiku atliekama keli\u0173 prie\u017ei\u016bra gerokai pagerina eismo s\u0105lygas. Pavyzd\u017eiui, ant tilt\u0173 ir viaduk\u0173 da\u017enai susiformuoja lokalios slid\u017eios kelio dangos zonos, net jei aplinkiniuose keliuose s\u0105lygos i\u0161lieka geros. Tokiose vietose KOS stotel\u0117s leid\u017eia laiku pasteb\u0117ti poky\u010dius ir nedelsiant imtis veiksm\u0173, taip u\u017etikrinant saugesn\u012f eism\u0105.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eVia Lietuva\u201c patik\u0117jimo teise valdomuose valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s keliuose \u0161iuo metu veikia 170 keli\u0173 oro s\u0105lyg\u0173 (KOS) stoteli\u0173, kurios realiu laiku renka ir perduoda duomenis apie oro s\u0105lygas ir kelio dangos&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":128989,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[],"class_list":["post-128988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kelyje","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-scaled.jpg",2560,1842,false],"thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-300x216.jpg",300,216,true],"medium_large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-768x553.jpg",768,553,true],"large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-1024x737.jpg",1024,737,true],"1536x1536":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-1536x1105.jpg",1536,1105,true],"2048x2048":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-2048x1474.jpg",2048,1474,true],"post-thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-600x400.jpg",600,400,true],"visualnews_post_thumb":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-600x432.jpg",600,432,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Gidas"]},"category_info":"<a href=\"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/category\/kitos-temos\/kelyje\/\" rel=\"category tag\">Kelyje<\/a>","tag_info":"Kelyje","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Nuotrauka2-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128988"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":128990,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128988\/revisions\/128990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}