Jau po ma\u017eiau nei dviej\u0173 m\u0117nesi\u0173 \u012fsigalios vairuotojams svarbus pakeitimas. Dar prie\u0161 dvejus metus buvo priimtas sprendimas, kad nuo 2025 m. liepos 7 dienos automobiliai su suklastotais ridos duomenimis nebegal\u0117s gauti teigiamos technin\u0117s ap\u017ei\u016bros i\u0161vados. Nuo 2023-\u0173j\u0173 galiojantis pereinamasis laikotarpis netrukus baigsis, tad k\u0105 daryti vairuotojams, ir kaip apsisaugoti nuo toki\u0173 pinkli\u0173?<\/p>
Tvarkos pakeitim\u0105, kad automobiliai su suklastota rida b\u016bt\u0173 vertinami, kaip turintys didel\u012f tr\u016bkum\u0105 ir nebegal\u0117t\u0173 gauti teigiamos technin\u0117s ap\u017ei\u016bros i\u0161vados, o d\u0117l to ir dalyvauti eisme, dar prie\u0161 dvejus metus pasi\u016bl\u0117 Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA). Tuomet teigta, kad taip bus bandoma pa\u017eaboti ridos klastotojus.<\/p>
Vis tik da\u017eniausiai, d\u0117l nes\u0105\u017eining\u0173 perpardavin\u0117toj\u0173 veiklos nuken\u010dia eiliniai vairuotojai, kurie, neretai, tik technin\u0117s ap\u017ei\u016bros metu su\u017eino, kad automobilio rida buvo koreguota.<\/p>
Anot duomen\u0173 \u012fmon\u0117s \u201ecarVertical\u201c eksperto Mato Buzelio, tokia tvarka jau ir taip nukent\u0117j\u0119 \u017emon\u0117s bus baud\u017eiami dar kart\u0105, nors per dvejus metus jiems nebuvo pateikta si\u016blym\u0173, k\u0105 daryti patekus \u012f toki\u0105 situacij\u0105.<\/p>
\u201eNegana to, kad automobilius su suklastota rida \u012fsigij\u0119 vairuotojai jau ir taip yra apgauti ir nukent\u0117j\u0119, didelis tr\u016bkumas d\u0117l suklastotos ridos technin\u0117s ap\u017ei\u016bros metu jiems sukels dar daugiau sunkum\u0173. Ir blogiausia, kad jie paliekami be i\u0161eities. Vietoje edukacijos ir prevencijos yra galvojama apie dar grie\u017etesn\u012f baudim\u0105, ta\u010diau tai palies tik nieko ne\u012ftarian\u010dius pirk\u0117jus ir tik tuos, kuri\u0173 automobili\u0173 rida suklastota Lietuvoje\u201c, \u2013 akcentuoja \u201ecarVertical\u201c automobili\u0173 rinkos ekspertas.<\/p>
Automobili\u0173 istorijos ataskaitas teikian\u010dios \u012fmon\u0117s ekspertas teigia, kad ridos klastojimas opia problema i\u0161lieka visoje Europoje. \u201ecarVertical\u201c duomenimis, lietuviai b\u016btent d\u0117l \u0161ios prie\u017easties u\u017e naudotus automobilius permoka 22,4 proc. Tai rei\u0161kia, kad 10 t\u016bkst. eur\u0173 kainuojantis automobilis i\u0161 ties\u0173 gali b\u016bti vertas tik 8 t\u016bkst., o to ne\u017einodamas pirk\u0117jas permoka daugiau kaip 2 t\u016bkst. eur\u0173.<\/p>
Nerim\u0105 taip pat kelia tai, kad net ir likus ma\u017eiau nei porai m\u0117nesi\u0173 iki tvarkos \u012fsigaliojimo, n\u0117ra oficialiai paskelbta ar komunikuojama, k\u0105 reik\u0117s daryti, kur kreiptis tiems, kurie technin\u0117s ap\u017ei\u016bros metu su\u017einos apie tok\u012f tr\u016bkum\u0105. Kaip \u0161iems vairuotojams reik\u0117s elgtis, kad kitos ap\u017ei\u016bros metu jie gal\u0117t\u0173 gauti teigiam\u0105 i\u0161vad\u0105 ir toliau naudotis turima transporto priemone?<\/p>
\u201eDid\u017eiausias paradoksas yra tai, kad net Lietuvos transporto saugos administracija ne\u012fvardija, k\u0105 reik\u0117s daryti, kad automobilio rida nebekelt\u0173 problem\u0173 pakartotinos ap\u017ei\u016bros metu. Niekas nesako, kas bus daroma, kai \u0161imtai vairuotoj\u0173 sulauks i\u0161vad\u0173 su dideliu tr\u016bkumu d\u0117l neatitinkan\u010dios ridos. Geros reputacijos automobili\u0173 servisai bei oficialios gamintoj\u0173 atstovyb\u0117s nepasi\u016blys sprendim\u0173, nes ridos koregavimas i\u0161 esm\u0117s yra nelegali paslauga. Vairuotojams neliks kitos i\u0161eities apart kreipimosi \u012f juod\u0105j\u0105 rink\u0105 bei nelegalios veikos skatinimo\u201c, \u2013 susir\u016bpinim\u0105 rei\u0161kia rinkos ekspertas.<\/p>
Tiesa, numatytas pereinamasis laikotarpis buvo \u012fvardijamas, kaip laikas, per kur\u012f technin\u0117s ap\u017ei\u016bros centre apsilank\u0119 vairuotojai gal\u0117jo b\u016bti \u012fsp\u0117ti, kad j\u0173 automobilio rida buvo koreguota. Neva per \u0161\u012f laik\u0105 vairuotojai tur\u0117jo pasir\u016bpinti, kad j\u0173 odometro duomenys b\u016bt\u0173 sugr\u0105\u017einti \u012f realiai artimiausi\u0105 reik\u0161m\u0119. Pati LTSA \u017ead\u0117jo vairuotojus \u0161viesti ir skatinti dom\u0117tis automobilio istorija, dar prie\u0161 perkant pasirinkt\u0105 transporto priemon\u0119.<\/p>
M. Buzelis teigia, kad i\u0161 ties\u0173 reik\u0117t\u0173 patikrinti planuojamo pirkti automobilio istorij\u0105, mat pardav\u0117jas gali nusl\u0117pti ne tik informacij\u0105 apie ridos klastojim\u0105, ta\u010diau ir apie praeityje \u012fvykusius automobilio apgadinimus, kurie gali tur\u0117ti reik\u0161mingos \u012ftakos saugumui ar bendrai transporto priemon\u0117s techninei b\u016bklei. Vis tik, anot jo, per \u0161iuos dvejus metus ai\u0161kumo buvo \u012fne\u0161ta ma\u017eai, o tvarkos pakeitimas vis dar lieka baud\u017eiamojo, o ne prevencinio pob\u016bd\u017eio.<\/p>
\u201eVisuomet skatiname \u017emones ne tik patikrinti automobilio istorij\u0105, ta\u010diau ir i\u0161bandyti pat\u012f automobil\u012f, nuvykti \u012f ger\u0105 reputacij\u0105 turin\u010dius autoservisus bei ten patikrinti transporto priemon\u0119, per\u017ei\u016br\u0117ti kompiuterio duomenis, kurie, jei suk\u010diai nebuvo pernelyg kruop\u0161t\u016bs, taip pat gali parodyti, ar rida buvo atsukta. Kovoti su ridos klastotojais reikia, ta\u010diau ir atsakomyb\u0117 u\u017e tai turi tekti b\u016btent jiems, o ne jau nukent\u0117jusiems ir apgautiems vairuotojams\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017e\u0117 M. Buzelis.<\/p>
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jau po ma\u017eiau nei dviej\u0173 m\u0117nesi\u0173 \u012fsigalios vairuotojams svarbus pakeitimas. Dar prie\u0161 dvejus metus buvo priimtas sprendimas, kad nuo 2025 m. liepos 7 dienos automobiliai su suklastotais ridos duomenimis nebegal\u0117s… <\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":122421,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_FSMCFIC_featured_image_caption":"Shutterstock.com nuotr.","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[],"class_list":["post-122420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kelyje","pmpro-has-access"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577.jpg",2044,1218,false],"thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-300x179.jpg",300,179,true],"medium_large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-768x458.jpg",768,458,true],"large":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-1024x610.jpg",1024,610,true],"1536x1536":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-1536x915.jpg",1536,915,true],"2048x2048":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577.jpg",2044,1218,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-600x400.jpg",600,400,true],"visualnews_post_thumb":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-600x358.jpg",600,358,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Gidas"]},"category_info":"Kelyje<\/a>","tag_info":"Kelyje","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.santaka.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/shutterstock_2340757577.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122420"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122420\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122422,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122420\/revisions\/122422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.santaka.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}