Variklis restauruojasi… pats

arba kaip išvengti problemų atliekant automobilio techninę apžiūrą

Išaugus techninės apžiūros reikalavimams, net iki 10 proc. automobilių variklių jų neatitinka.

Nepulkite į neviltį, nepirkite atsarginių dalių, neieškokite specialistų, negaiškite servise, nes eksploatuojant variklį ar kitą agregatą pagal paskirtį originalų, labai patogų ir ekonomiškai patrauklų būdą jiems suremontuoti siūlo IĮ „RVS technologija“.

Tai Suomijoje gaminamas unikalus produktas „RVS-master“, kuris Lietuvoje sėkmingai platinamas jau 12 metų.

Ši nanotechnologija patraukli tuo, kad nusidėvėję besitrinantys metaliniai paviršiai atsikuria patys ir metalo keramikos savybės išlieka nepakitusios iki 100 000 km.

„RVS-master“ – tai daugiakomponenčio sintetinio mineralo (serpantinito, šungito, nefrito) ir specialių priedų bei katalizatorių mišinys, kuris supiltas į veikiančio agregato tepalą patenka ant trinties veikiamų detalių paviršių, pvz., alkūninio ar paskirstymo velenų, cilindrų, žiedų, tepalo siurblio, ir dėl trinties sukeltos reakcijos išsilydo, senų detalių paviršių padengdamas metalo keramikos sluoksniu.

Taip „protingai“ kapitališkai suremontuojamos visos nusidėvėjusios variklio detalės ar jų paviršiai.

Panaudojus šią technologiją sąveikaujančių detalių trintis sumažėja 100–300 kartų, padidėja variklio galingumas, kompresija cilindruose išsilygina ir išauga iki gamyklinių parametrų. Dėl mažos trinties sutaupoma iki 20 proc. ir daugiau degalų, nedeginama variklio alyva, sumažėja variklio keliamas triukšmas, vibracija, išmetamų dujų koncentracija, ypač lengvai variklis paleidžiamas žiemą. Tai pailgina starterio, akumuliatoriaus, generatoriaus veikimo laiką.

Vieniems žmonėms „RVS-master“ atrodo kaip stebuklas, kiti su nepasitikėjimu vertina jo galias. Kas panaudojo – nenusivylė.

„RVS technologija“ – ne ta firma, kuri deklaruoja tik reklamines nuostatas, bet remiasi mechaniką išmanančių specialistų eksperimentais.

Pavyzdžiui, Panevėžio kompresorių gamykla „Aurida“ su „RVS-master“ restauravo savo jau nurašyti skirtą kompresorių ir šis ėmė veikti kaip naujas, Vilniaus autobusų parkas panaudojęs „RVS-master“ autobusų dūmijimą sumažino 10–20 proc., o Europoje pripažinta Valstybinė mašinų bandymo stotis Domeikavoje (Kauno r.) protokolu ir specialistų parašais patvirtino, kad po „RVS-master“ panaudojimo susidėvėjusio „Ford 7840“ traktoriaus variklio galia padidėjo 8 AG, o tepalo slėgis pakilo nuo 3 iki 6 padalų, pastebimai pagerėjo ir kiti parametrai.

Su „RVS-master“ per 12 metų Lietuvoje atlikta daugiau nei 170 tūkst. „remontų“ automobiliams, sunkvežimiams, traktoriams, kombainams, hidraulinėms sistemoms, neskaičiuojant benzininių pjūklų, žoliapjovių ir kitų agregatų.

Pirmą kartą Lietuvoje su „RVS-master“ atliktas „kapitalinis remontas“ 1974 m. gamybos lokomotyvui ir sportiniam lėktuvui.

Mėgstantiesiems skaičiuoti naudinga žinoti, kad lengvojo automobilio variklio kapitalinis remontas kainuoja apie 1500–4000 Lt bei sugaištą gana ilgą laiką servise, o su „RVS-master“ – apie 200–300 Lt ir tik 20–30 min. sugaišto laiko.

„RVS-master“ produkcija platinama visoje Lietuvoje, o Vilkaviškyje jos galima įsigyti automobilių dalių parduotuvėje „Neda“, Kapų g. 110, tel.
(8 342) 20 322.

Užsk. 4059