Nuo šios vasaros vairuotojai, važiuojantys per Giedrių geležinkelio pervažą, turi laikytis kiek kitokios eismo tvarkos, nei čia buvo įprasta. Pokyčų atsirado dėl geležinkelio linijos Kaunas–Kybartai signalizacijos ir elektros tiekimo įrenginių modernizavimo.
Rūpi traukinių eismas
Vilkaviškio geležinkelio stoties viršininkas Juozas Stoškus informavo, kad Giedrių kaime esanti geležinkelio pervaža tapo nesergimąja. Joje įdiegta automatinė šviesoforų signalizacija su dviem pakaitomis degančiais raudonais ir vienu baltu mirksimuoju žiburiais bei vaizdo stebėjimo įrenginiais. Šviesoforuose į automobilių kelio pusę užsidegus eismą draudžiantiems mirksimiesiems raudoniems žiburiams, pasigirsta ir garso signalai, skirti pėstiesiems. Mirksintis baltas žiburys rodo, kad pervažos įrenginiai įjungti ir tvarkingi. Jeigu nei raudoni, nei baltas žiburiai nedega, vadinasi, pervažos signalizacija yra išjungta arba sugedusi.
Linijos Kaunas–Kybartai modernizavimas tebevyksta, šiuo metu dirbama Kybartuose. Liepos 27 d. darbai ir čia turėtų būti užbaigti. Kadangi atkarpoje nuo Vilkaviškio iki Kybartų dar tebediegiama signalizacija, vairuotojus trikdo kai kada jokio signalo nerodantys Giedrių pervažos šviesoforai. Taip, pasak viršininko, atsitinka dėl linijoje tebevykstančių darbų.
Giedrių geležinkelio pervažoje sumontuoti vaizdo stebėjimo įrenginiai leidžia registruoti transporto priemonių valstybinius numerius, kontroliuoti eismą per pervažą siekiant užtikrinti traukinių eismo saugumą. Filmuojami vaizdai siunčiami stoties budėtojui, kuris ekrane nuolat stebi, kas vyksta geležinkelio pervažoje.
Dėl vykdomo geležinkelio linijos modernizavimo 8 iešmininkai, atlikdavę pervažininkų pareigas, šiuo metu įspėti apie galimą atleidimą iš darbo.
Prieš ženklą sustoti
Dėl eismo saugumo kelkraščiuose abipus pervažos pastatyti kelio ženklai „Stop“ („Važiuoti nesustojus draudžiama“). Kai tokie ženklai stovi ne prieš pervažą, vairuotojai žino, kad privalu sustoti, tačiau važiuodami per geležinkelį Kelių eismo taisyklių reikalavimus (KET) pradeda interpretuoti laisviau.
Apie tai, kaip geležinkelio pervažą Giedriuose pervažiuoti nepažeidžiant KET, priminė Kelių policijos poskyrio viršininkas Arūnas Kučinskas.
Priartėjęs prie „Stop“ ženklo, vairuotojas privalo sustoti prieš jį, o pajudėti iš vietos gali tik įsitikinęs, kad neužsižiebė raudonas šviesoforo signalas. Mirksintis baltas signalas nuo pareigos sustoti prieš „Stop“ ženklą neatleidžia. Prieš įvažiuodamas į geležinkelio pervažą vairuotojas visais atvejais privalo įsitikinti pats, kad nėra artėjančio traukinio.
Jeigu eismas per pervažą kurį laiką buvo draudžiamas ir susidarė transporto priemonių kolona, prieš „Stop“ ženklą turi sustoti kiekvienas vairuotojas, nesvarbu, kelintas jis yra eilėje ir kiek prastovėjo laukdamas. A. Kučinskas akcentavo, kad prie geležinkelio pervažos esančių šviesoforų signalai skirti ne tik motorinių transporto priemonių vairuotojams, bet ir vadeliotojams, dviratininkams, pėstiesiems.
Informaciją apie KET pažeidimus pilietiški žmonės gali pateikti telefonu 112. Įstatymais numatyta galimybė vaizdo stebėjimo įrenginių užfiksuotą medžiagą panaudoti kaip pažeidimo įrodymą.
Nesilaikantieji važiavimo per geležinkelio pervažas taisyklių gali būti nubausti pinigine bauda nuo 300 iki 500 litų, netekti teisės vairuoti motorines transporto priemones 2–4 mėnesius.
Didėja galimybės
Pasikeitimų geležinkelio linijoje Kaunas – Kybartai atsirado dėl to, kad AB „Lietuvos geležinkeliai“ įgyvendina ES finansuojamą projektą „Kauno stoties, aplinkkelio Palemonas–Rokai–Jiesia ir Kauno–Kybartų linijos signalizacijos ir elektros tiekimo įrenginių modernizavimas“. Šiuo metu vyksta pirmasis projekto etapas. Jį užbaigti numatoma šių metų lapkričio 30 dieną.
Linija Kaunas–Kybartai priklauso tarptautinio transporto koridoriaus atšakai. Esant dabartinei geležinkelių infrastruktūrai ir technologijoms, eismas ruože tarp Kauno ir valstybės sienos su Rusija jau buvo pasiekęs eksploatavimo galimybių ribas.
Signalizacijos sistemos ir susijusios elektros tiekimo sistemos modernizavimas didina linijos pajėgumus, gerina jos patikimumą ir eismo saugą.
Užbaigus visą projektą modernizuotoje linijoje Kaunas–Kybartai numatoma didesnis traukinių pralaidumas bei didesnės vežamų krovinių apimtys.
Renata VITKAUSKIENĖ
Parašykite komentarą
Tik prisijungę vartotojai gali komentuoti.