Automobilizmo naujienos

Dyzeliniai – nepopuliarūs

Dyzelinių automobilių paklausa Lietuvoje pradeda mažėti. Per metus lankomiausiame transporto skelbimų portale Autoplius.lt šių transporto priemonių paieškų skaičius sumažėjo nuo 80 iki 76 proc., o benzininių padidėjo nuo 16 iki 19 proc. visų portale atliekamų paieškų.

Dyzelinių automobilių populiarumo kreivė ypač smuko 2012 metų pirmąjį ketvirtį. Šių transporto priemonių paklausai neigiamos įtakos turėjo nuo kovo 1 d. Lietuvoje įsigaliojusi griežtesnė jų techninė apžiūra ir sumažėjęs dyzelino bei benzino kainų skirtumas.

Dyzeliniai automobiliai yra nuo 16 iki 70 proc. brangesni už benzininius. Didžiausias skirtumas pastebimas 16–20 metų automobilių amžiaus grupėje, kur dyzelinės transporto priemonės už benzinines vidutiniškai brangesnės apie 70 proc.

Mažiausias skirtumas tarp dyzelinių ir benzininių automobilių kainų – apie 16 proc. – yra šešių – dešimties metų amžiaus grupėje.

Atsižvelgiant į dabartines degalų kainas ir darant prielaidą, kad dyzelinis automobilis 100 kilometrų vidutiniškai jų sunaudoja 7 litrus, o benzininis – 9 litrus, apskaičiuota, kad 1–5 metų dyzelinio automobilio permoka atsipirktų nuvažiavus beveik 54 tūkst. kilometrų.

Įvežama
daugiau

Automobilių rinka pirmąjį 2012 m. ketvirtį pasitiko optimistiškai. Valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, iš viso įvyko 86 tūkst. naujų ir naudotų automobilių sandorių.

Palyginti su 2011 m. pirmuoju ketvirčiu, automobilių rinka paaugo 14,9 proc. (pernai užfiksuota 74,7 tūkst. sandorių). Apie 13 proc. paaugo ir apyvarta: 2012 m. pirmąjį ketvirtį automobilių parduota už 1,1 mlrd. litų, o prieš metus – už 965 mln. litų.

Ypač padidėjo naujai įvežtų automobilių skaičius, kuris pirmąjį 2012 m. ketvirtį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, padidėjo net 41 proc. (nuo 22,5 tūkst. iki 31,8 tūkst.).

Pardavimas
ūgtelėjo

Lietuvoje ir toliau pagrindinę rinkos dalį sudaro naudotų automobilių pardavimas, kuris sudaro 96,3 proc. visų sandorių. Naudotų automobilių sandorių skaičius pirmąjį šių metų ketvirtį, palyginti su 2011 m. tuo pačiu laikotarpiu, ūgtelėjo 15,3 proc. (nuo 71,8 iki 82,7 tūkst.).

Nauji automobiliai sudaro tik labai mažą visų sandorių Lietuvoje dalį (3,7 proc.), tačiau, lyginant apyvartas, jiems išleidžiama penktadalis (19,7 proc.) visos automobilių rinkos pinigų.

Per pirmąjį 2012 m. ketvirtį 65,9 proc. Lietuvoje parduotų naujų automobilių buvo varomi dyzelinu, 34,4 proc. – benzinu.

Parkas „paseno“

Šalies automobilių parką šių metų balandį sudarė beveik 1,21 mln. registruotų lengvųjų automobilių, turinčių galiojančius techninius pasus. Šių transporto priemonių skaičius šalyje, palyginti su 2011 m. balandžiu, padidėjo 30,8 tūkst.

Lietuvos automobilių parkas 2012 m. pirmąjį ketvirtį kiek „paseno“: dabar vidutinis jo amžius yra 14,72 m., o prieš metus buvo 14,61 m.

Tarp naudotų automobilių markių pirmauja „Volkswagen“. 2012 m. balandį jie sudarė beveik penktadalį Lietuvos automobilių parko – 240 tūkst. automobilių. Antroje vietoje – „Audi“ (14,7 proc.), trečioje – „Opel“ (8,2 proc.).

Antrą ketvirtį iš eilės perkamiausių naujų automobilių dešimtuko viršūnėje išsilaiko mažasis „Fiat 500“ (kaina nuo 35 500 litų). Antroje ir trečioje vietose įsitaisė „Škodos“ markės automobiliai: „Octavia“ (kaina nuo 50 360 litų) ir „Yeti“ (kaina nuo 46 900 litų).

Vidutinės naudotų ir naujų automobilių kainos sausio–kovo mėnesiais buvo atitinkamai 10,6 tūkst. ir 68,1 tūkst. litų.

Trukdžiai kelyje

Specialiai atlikta apklausa parodė, kad šalies vairuotojams kelyje labiausiai trukdo neatsargūs dviratininkai ir pėstieji. Šią priežastį kaip pagrindinį išorinį trukdį vairuojant nurodė 27 proc. apklausos dalyvių.

Tyrimo duomenimis, kiti labiausiai vairuoti trukdantys veiksniai yra nepalankios važiuoti oro sąlygos (26 proc.) ir kitų eismo dalyvių neatsakingas vairavimas, kai pažeidžiamos Kelių eismo taisyklės (24 proc.). Kiek mažiau – 13 proc. – apklaustųjų kaip didžiausią trukdį keliuose nurodė, jų manymu, pernelyg lėtai važiuojančius vyresnio amžiaus vairuotojus, o 2 proc. šalies vairuotojų labiausiai trukdo išvaizdūs praeiviai.

Vairas dešinėje

Nors Lietuvos susisiekimo ministerija laikosi pozicijos, kad šalyje nebūtų nuolatinės automobilių su vairu dešinėje pusėje registracijos, tačiau 46 proc. vairuotojų mano priešingai ir teigia, jog tai leistų įsigyti pigesnių automobilių.

Balandžio mėnesį vykusioje apklausoje 54 proc. respondentų atsakė, kad nuolatinė registracija turėtų būti neleidžiama, nes Lietuvos kelių eismo taisyklės nėra pritaikytos automobiliams su dešinėje pusėje esančiu vairu ir važiuoti jais mūsų šalyje nesaugu. Šiuo metu Lietuvoje automobiliu su dešinėje pusėje esančiu vairu leidžiama važinėti laikinai – 90 dienų.

Pagrindinis automobilių su vairu dešinėje pusėje trūkumas yra tas, kad lenkimo metu reikia atlikti du veiksmus, t. y. išvažiuoti į dešinįjį kelkraštį, pasižiūrėti, ar kelias laisvas, ir tik tuomet lenkti kairiąja puse.

Be to, reikia pakeisti automobilių žibintus, nes jie akina priešpriešine juosta važiuojančius vairuotojus.

Angliški automobiliai su dešinėje pusėje esančiu vairu gali būti iki 50 proc. pigesni už „kairiavairius“ automobilius.

Galima nesunkiai palyginti: pavyzdžiui, mūsų šalyje populiarus dyzelinis 2005 m. „Volkswagen Passat“ vidutiniškai kainuoja 26,7 tūkst. litų, o tokį patį modelį su vairu kairėje pusėje Anglijoje galima įsigyti perpus pigiau – už 13 tūkst. litų.

Tiesa, dar beveik 6 tūkst. litų tektų investuoti, norint pritaikyti jį važiuoti Lietuvos keliais. Taigi, perkant šį modelį galima sutaupyti apie 29 proc. lėšų. Anglijoje įsigydami prabangius automobilius su kairėje pusėje esančiu vairu, pavyzdžiui, BMW X5 ar „Audi A8“, dėl didesnės transporto priemonės kainos pirkėjai sutaupo dar daugiau lėšų.

Pagal spaudą