Kybartuose rekonstruojama gatvė, Vilkaviškyje darbai dar planuojami

Ky­bar­tuo­se, pa­si­nau­do­jant ES struk­tū­ri­nės pa­ra­mos 2007–2013 m. lė­šo­mis, jau ku­rį lai­ką yra re­konst­ruo­ja­ma Č. Dar­vi­no gat­vė. Net­ru­kus įvai­rūs dar­bai pra­si­dės ir Vil­ka­viš­kio Lo­biš­kių kvar­ta­lo gat­vė­se.

Iš vi­so pro­jek­tui „Vil­ka­viš­kio ra­jo­no vie­ti­nės reikš­mės ke­lių ir gat­vių re­konst­ra­vi­mas (pir­ma­sis dar­bų eta­pas)“, ku­rio me­tu ir bus tvar­ko­mos mi­nė­tos gat­vės, yra skir­ta per 6 mln. li­tų. Iš jų di­džią­ją da­lį su­da­ro ES struk­tū­ri­nės pa­ra­mos 2007–2013 m. lė­šos, sie­kian­čios šiek tiek dau­giau nei 5,4 mln. li­tų.

Pro­jek­tas ini­ci­juo­tas dėl pa­ly­gin­ti pra­stos šių gat­vių būk­lės. Pag­rin­di­nis jo tiks­las – plė­to­ti re­gio­ni­nės reikš­mės trans­por­to inf­rast­ruk­tū­rą, for­muo­ti rei­kia­mo pra­lai­du­mo ir pa­ti­ki­mu­mo su­si­sie­ki­mo inf­rast­ruk­tū­ros (gat­vių) tink­lą. Pro­jek­tas įgy­ven­di­na­mas pa­gal Eko­no­mi­kos au­gi­mo veiks­mų pro­gra­mos prio­ri­te­tą „Es­mi­nė eko­no­mi­nė inf­rast­ruk­tū­ra“ ir prie­mo­nę „Sa­vi­val­dos trans­por­to inf­rast­ruk­tū­ros mo­der­ni­za­vi­mas ir plėt­ra“.

Esa­ma Vil­ka­viš­kio Lo­biš­kių kvar­ta­lo ir Ky­bar­tų Č. Dar­vi­no gat­vių pa­dė­tis truk­do vie­tos gy­ven­to­jams pa­siek­ti svar­bius mies­to ob­jek­tus, komp­li­kuo­ja su­si­sie­ki­mą, nes yra ne­to­ly­gus trans­por­to pa­si­skirs­ty­mas, ne­sau­gu eis­mo da­ly­viams ir pės­tie­siems. Č. Dar­vi­no gat­vė už­sta­ty­ta gy­ve­na­mai­siais ir vi­suo­me­ni­nės pa­skir­ties pa­sta­tais. Lo­biš­kių kvar­ta­lo Lo­biš­kių bei Šir­vin­tos gat­vės yra pa­grin­di­nis pri­va­žia­vi­mas prie šio­je zo­no­je esan­čių gy­ve­na­mų­jų na­mų. Gat­vės – pra­stos būk­lės: duo­bė­tos, ne­ly­gios, va­žiuo­ja­mo­je da­ly­je telkšo ba­los. Pro­jek­to me­tu bus re­konst­ruo­ta ar­ba nau­jai tie­sia­ma mi­nė­tų gat­vių dan­ga, įreng­ti ša­li­gat­viai, nuo­va­žos, su­tvar­ky­ti lie­taus ka­na­li­za­ci­jos ir ap­švie­ti­mo tink­lai, at­nau­jin­tos ar nau­jai įreng­tos eis­mo sau­gu­mą už­tik­ri­nan­čios prie­mo­nės (ke­lio ženk­lai, grei­čio ap­ri­bo­ji­mo prie­mo­nės ir pan.).

Dau­gu­ma Vil­ka­viš­kio Lo­biš­kių kvar­ta­lo gat­vių yra ne­su­žy­mė­tos Regist­rų cent­re. Įva­žia­vi­mus į jas be jo­kio pro­jek­to pa­si­da­rė pa­tys gy­ven­to­jai. Eg­zis­tuo­ja tik­tai Lo­biš­kių ir Šir­vin­tos gat­vės. Šioms ir ki­toms – Še­šu­pės, M. Kru­pa­vi­čiaus, Lau­ko ir Raus­vės – gat­vėms yra pa­reng­tas ki­tas nau­jos sta­ty­bos tech­ni­nis pro­jek­tas, ku­ris bus fi­nan­suo­ja­mas taip pat iš ES struk­tū­ri­nės pa­ra­mos 2007–2013 m. lė­šų. Gat­vės bus ne re­konst­ruo­ja­mos, o klo­ja­mos nau­jai. Ti­ki­ma­si abu pro­jek­tus vyk­dy­ti kar­tu.

Šiuo me­tu Ky­bar­tų Č. Dar­vi­no gat­vė­je jau at­lik­ta ket­vir­ta­da­lis vi­sų pla­nuo­ja­mų dar­bų. Vie­šų­jų pir­ki­mų kon­kur­są dar­bams lai­mė­jo UAB „Pa­ra­ma“, o juos at­lie­ka UAB „Me­vils­ta“. Šiuo me­tu įren­gia­mas 700 m gat­vės ap­švie­ti­mas, klojamos 653 m van­den­tie­kio ir 755 m lie­taus ka­na­li­za­ci­jos tra­sos. Jau pra­dė­ti ties­ti ša­li­gat­viai. Iki šių me­tų pa­bai­gos pla­nuo­ja­ma už­baig­ti vi­sus že­mės dar­bus ir už­pil­ti va­žiuo­ja­mą­ją da­lį skal­da. Pak­lo­ti as­fal­tą, ku­rio nu­ma­to­mos dan­gos il­gis sie­kia 813 m, ke­ti­na­ma 2011 me­tais. Pa­bai­gus vi­sus re­konst­ruk­ci­jos dar­bus, gat­vės va­žiuo­ja­mo­sios da­lies plo­tis sieks 6–8 m, o ša­li­gat­vių – 1,5–2 m. Ša­li­gat­vius ke­ti­na­ma klo­ti be­to­no trin­ke­lių dan­ga.

Pa­gal šį ES struk­tū­ri­nės pa­ra­mos 2007–2013 m. fi­nan­suo­ja­mą pro­jek­tą Č. Dar­vi­no gat­vės ga­le bus įreng­ta 350 m2 au­to­mo­bi­lių sto­vė­ji­mo aikš­te­lė, o at­si­žvel­giant į gam­to­sau­gos rei­ka­la­vi­mus – ir lie­taus ka­na­li­za­ci­ja bei pa­vir­ši­nį van­de­nį ap­va­lan­tis naf­tos gau­dy­tu­vas. Gat­vės bei ša­li­gat­viai su­pro­jek­tuo­ti at­si­žvel­giant į neį­ga­lių­jų žmo­nių po­rei­kius.

„Ma­nau, jog bend­ra­dar­bia­vi­mas su ES yra la­bai rei­ka­lin­gas, sie­kiant pa­gal dau­ge­lį ro­dik­lių pa­si­vy­ti ki­tas Są­jun­gos ša­lis. Įgy­ven­din­da­mi įvai­rius pro­jek­tus, ti­ki­mės, kad pa­ma­žu su­stab­dy­si­me ma­si­nę žmo­nių mig­ra­ci­ją į ki­tas vals­ty­bes. Tvar­ky­da­mi sa­vo ša­lį bei kraš­tą, kur­da­mi nau­jas dar­bo vie­tas siek­si­me iš­lai­ky­ti gy­ven­to­jus sa­vo­je tė­vy­nė­je, ir šiuo as­pek­tu ES pa­ra­ma yra gy­vy­biš­kai svar­bi“, – tei­gė ra­jo­no Sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jos In­ves­ti­ci­jų ir stra­te­gi­nio pla­na­vi­mo sky­riaus ve­dė­jas Min­dau­gas Len­kas. Jis ap­gai­les­ta­vo, kad 2007–2013 m. ES struk­tū­ri­nė pa­ra­ma Lie­tu­vai il­gai vė­la­vo dėl mū­sų vals­ty­bės val­džios at­sto­vų ne­veik­lu­mo. Tik 2009 m., tin­ka­mai pa­si­skirs­čius ES lė­šas, ša­ly­je pra­si­dė­jo konk­re­tūs dar­bai.

„Nors be­lau­kiant įvai­rių pro­jek­tų pra­džios ES skir­tų pi­ni­gų kie­kis ir ne­su­ma­žė­jo, ta­čiau ke­le­tas nau­jų dar­bo vie­tų bu­vo pra­ras­ta“, – pa­sa­ko­jo M. Len­kas. Jis tvir­ti­no, kad Lie­tu­va ga­nė­ti­nai pra­stai pa­si­ruo­šė 2007–2013 m. ES struk­tū­ri­nės pa­ra­mos įsi­sa­vi­ni­mui, pri­gal­vo­jo įvai­rių su­dė­tin­gų tai­syk­lių, truk­dan­čių grei­tai ir pa­pras­tai pa­si­nau­do­ti ES lė­šo­mis. Kaip tei­gia­mą pa­vyz­dį In­ves­ti­ci­jų ir stra­te­gi­nio pla­na­vi­mo sky­riaus ve­dė­jas pa­tei­kė kai­my­ni­nę Len­ki­ją, ku­rio­je su­pap­ras­ti­nus ES pa­ra­mos įsi­sa­vi­ni­mo są­ly­gas šiuo me­tu in­ten­sy­viai vyks­ta įvai­rūs dar­bai: re­no­vuo­ja­mi na­mai, sta­to­mi sta­dio­nai, re­konst­ruo­ja­mos gat­vės.

And­rius GRY­GE­LAI­TIS