|
||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
| ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagąDidesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com. | |
 | Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais. |
|
| |
Straipsnių paieška
Skelbimai
Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.
Skelbimai svetainėje
Smulkus ūkis parduoda ekologiškai užaugintas daržoves: bulves (‚Anna‘ ‚Alouette‘, ‚Vineta‘, ‚Corinna‘), morkas, burokėlius. Tel. 0 617 39 115.Galioja iki: 2024-09-19 11:34:45
Vieta ir darbo laikas
Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.
„Santaka“ / Mūsų rajone
|
|
|
Betoniniai bėgių įdėklai taip ištrupėję, kad mašinoms tenka šokinėti per plienines sijas.
Andriaus GRYGELAIČIO nuotr.
Eglė KVIESULAITIENĖ
Kybartų geležinkelio pervažų būklė netenkina vietinių gyventojų. Anapus geležinkelio gyvenantys žmonės priversti keliskart per dieną dardėti per duobes ir laužyti automobilius.
Kenčia automobiliai
Kybartų seniūnas Romas Šunokas sakė nuolat girdintis gyventojų priekaištus dėl netvarkingų geležinkelio pervažų. Pervažų kelio danga duobėta, tad žmonės priversti laužyti automobilius. Tie, kam pervažą reikia kirsti retai, nepatogumų gal ir nepastebi, bet gyvenantieji vadinamoje „užgelžkelėje“ dėl to kenčia nuolat.
– Tokių geležinkelio pervažų, kokios yra Kybartuose, jau seniai neteko regėti nė viename Lietuvos krašte, – piktinosi į redakciją paskambinęs kybartietis. – Šiuolaikinės sankryžos lygios, važiuodamas automobiliu net nejauti, kad bėgius kerti. O čia dardi tarsi vežimu per bruką.
Skaitytojas stebėjosi, kaip Lietuva pristatoma užsieniečiams ir kokį įvaizdį formuoja, kai atvykę iš Kaliningrado srities ir mūsų šalies teritorija pavažiavę vos kelis šimtus metrų jie neišvengiamai kerta geležinkelį, laužydami ir paprastus, ir prabangius, turistinius automobilius.
– Kai kasdien važinėdamas per bėgius pats susilaužysiu automobilį, būtinai kaltus paduosiu į teismą. Tik nežinau, ką kaltinti – ar Kybartų seniūną, ar geležinkeliečius, – svarstė pasipiktinęs kybartietis.
Atsakymo nesulaukė
Kybartų seniūnas Romas Šunokas patvirtino, kad ir jo netenkina geležinkelio bėgių situacija.
– Pagrindinės pervažos, esančios J. Basanavičiaus gatvėje, magistraliniame kelyje Marijampolė–Kybartai–Kaliningradas, būklė nepakenčiama. Po mano priekaištų kelios duobės buvo užlygintos, tačiau problemos neišsprendė, – aiškino R. Šunokas. – Problema ta, kad ištrupėję betoniniai bėgių įdėklai, todėl važiuodami automobiliai turi „šokinėti“ per plienines bėgių sijas.
Kitoje pervažoje, esančioje Gedimino gatvėje, situacija kiek geresnė, nes suformuoti guminiai įdėklai. Ten pakaktų palyginti iškilnotą asfaltą, mat dėl nekokybiškai atliktų darbų atsirado 3–5 cm aukščio graublės.
R. Šunokas dėl geležinkelio pervažos problemos paskutinį kartą į AB „ Lietuvos geležinkeliai“ Geležinkelių infrastruktūros direkcijos direktorių Karolį Sankovskį kreipėsi rugsėjo 5 d. ir apie priimtus sprendimus prašė informuoti raštu.
Oficialiame rašte „Lietuvos geležinkeliams“ seniūnas prašė rasti lėšų ir galimybę sutvarkyti geležinkelio pervažos kelio dangą Kybartų mieste, J. Basanavičiaus gatvėje. R. Šunokas atkreipė dėmesį, kad pervaža yra magistraliniame kelyje, kuriuo vyksta daug užsienio piliečių, o norėdamas pagrįsti darbų būtinybę dar pridėjo keletą garbingos Kybartų geležinkelio stoties istorijos faktų. Deja, jokio atsakymo į siųstą laišką seniūnas iki šiol nesulaukė.
Atsakymo negavo
Kada Kybartų seniūnas sulauks Geležinkelių infrastruktūros direkcijos atsakymo, sunku prognozuoti, nes visi oficialių raštų atsakymo terminai seniai išsekę. Tačiau į „Santakos“ žurnalistų nusiųstą užklausą AB „Lietuvos geležinkeliai“ Komunikacijos departamentas sureagavo iškart. Departamento atstovas Gintaras Liubinas informavo, kad šiuo metu yra parengtas ir derinamas Kybartų geležinkelio stoties iešmų ir pervažos J. Basanavičiaus gatvėje paprastojo remonto projektas. Šis projektas yra kompleksinis ir susijęs ne tik su pervažos remontu, bet ir su pervažos prieigose esančių iešmų pakeitimu, dalinai iešmyno ir signalizacijos įrenginių pertvarkymu, o taip pat vandens nuvedimo sutvarkymu.
„Projektas yra pakankamai sudėtingas, didelės apimties ir reikalaujantis daug lėšų. Atsižvelgiant į užtrunkančias pirkimo procedūras bei projekto darbų apimtis, planuojame, kad projektas bus pradėtas įgyvendinti 2020 metų ketvirtame ketvirtyje ir užbaigtas per 2021 m. pirmą pusmetį“, – laiške redakcijai rašė AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas.
Tad dar daugiau nei metus kybartiečiams ir miesto svečiams teks apsišarvuoti kantrybe ir dardėti nervinančia pervaža. Belieka tikėtis, kad automobiliai šiuos išbandymus dar atlaikys.
Kybartų geležinkelio pervažų būklė netenkina vietinių gyventojų. Anapus geležinkelio gyvenantys žmonės priversti keliskart per dieną dardėti per duobes ir laužyti automobilius. |
Kybartų seniūnas Romas Šunokas sakė nuolat girdintis gyventojų priekaištus dėl netvarkingų geležinkelio pervažų. Pervažų kelio danga duobėta, tad žmonės priversti laužyti automobilius. Tie, kam pervažą reikia kirsti retai, nepatogumų gal ir nepastebi, bet gyvenantieji vadinamoje „užgelžkelėje“ dėl to kenčia nuolat.
– Tokių geležinkelio pervažų, kokios yra Kybartuose, jau seniai neteko regėti nė viename Lietuvos krašte, – piktinosi į redakciją paskambinęs kybartietis. – Šiuolaikinės sankryžos lygios, važiuodamas automobiliu net nejauti, kad bėgius kerti. O čia dardi tarsi vežimu per bruką.
Skaitytojas stebėjosi, kaip Lietuva pristatoma užsieniečiams ir kokį įvaizdį formuoja, kai atvykę iš Kaliningrado srities ir mūsų šalies teritorija pavažiavę vos kelis šimtus metrų jie neišvengiamai kerta geležinkelį, laužydami ir paprastus, ir prabangius, turistinius automobilius.
– Kai kasdien važinėdamas per bėgius pats susilaužysiu automobilį, būtinai kaltus paduosiu į teismą. Tik nežinau, ką kaltinti – ar Kybartų seniūną, ar geležinkeliečius, – svarstė pasipiktinęs kybartietis.
Kybartų seniūnas Romas Šunokas patvirtino, kad ir jo netenkina geležinkelio bėgių situacija.
– Pagrindinės pervažos, esančios J. Basanavičiaus gatvėje, magistraliniame kelyje Marijampolė–Kybartai–Kaliningradas, būklė nepakenčiama. Po mano priekaištų kelios duobės buvo užlygintos, tačiau problemos neišsprendė, – aiškino R. Šunokas. – Problema ta, kad ištrupėję betoniniai bėgių įdėklai, todėl važiuodami automobiliai turi „šokinėti“ per plienines bėgių sijas.
Kitoje pervažoje, esančioje Gedimino gatvėje, situacija kiek geresnė, nes suformuoti guminiai įdėklai. Ten pakaktų palyginti iškilnotą asfaltą, mat dėl nekokybiškai atliktų darbų atsirado 3–5 cm aukščio graublės.
R. Šunokas dėl geležinkelio pervažos problemos paskutinį kartą į AB „ Lietuvos geležinkeliai“ Geležinkelių infrastruktūros direkcijos direktorių Karolį Sankovskį kreipėsi rugsėjo 5 d. ir apie priimtus sprendimus prašė informuoti raštu.
Oficialiame rašte „Lietuvos geležinkeliams“ seniūnas prašė rasti lėšų ir galimybę sutvarkyti geležinkelio pervažos kelio dangą Kybartų mieste, J. Basanavičiaus gatvėje. R. Šunokas atkreipė dėmesį, kad pervaža yra magistraliniame kelyje, kuriuo vyksta daug užsienio piliečių, o norėdamas pagrįsti darbų būtinybę dar pridėjo keletą garbingos Kybartų geležinkelio stoties istorijos faktų. Deja, jokio atsakymo į siųstą laišką seniūnas iki šiol nesulaukė.
Kada Kybartų seniūnas sulauks Geležinkelių infrastruktūros direkcijos atsakymo, sunku prognozuoti, nes visi oficialių raštų atsakymo terminai seniai išsekę. Tačiau į „Santakos“ žurnalistų nusiųstą užklausą AB „Lietuvos geležinkeliai“ Komunikacijos departamentas sureagavo iškart. Departamento atstovas Gintaras Liubinas informavo, kad šiuo metu yra parengtas ir derinamas Kybartų geležinkelio stoties iešmų ir pervažos J. Basanavičiaus gatvėje paprastojo remonto projektas. Šis projektas yra kompleksinis ir susijęs ne tik su pervažos remontu, bet ir su pervažos prieigose esančių iešmų pakeitimu, dalinai iešmyno ir signalizacijos įrenginių pertvarkymu, o taip pat vandens nuvedimo sutvarkymu.
„Projektas yra pakankamai sudėtingas, didelės apimties ir reikalaujantis daug lėšų. Atsižvelgiant į užtrunkančias pirkimo procedūras bei projekto darbų apimtis, planuojame, kad projektas bus pradėtas įgyvendinti 2020 metų ketvirtame ketvirtyje ir užbaigtas per 2021 m. pirmą pusmetį“, – laiške redakcijai rašė AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas.
Tad dar daugiau nei metus kybartiečiams ir miesto svečiams teks apsišarvuoti kantrybe ir dardėti nervinančia pervaža. Belieka tikėtis, kad automobiliai šiuos išbandymus dar atlaikys.
Publikuota: 2019-10-28 09:27:05
Komentarai:
Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?
Atgal į pradžios puslapį
Šiame numeryje
* Vilkaviškio autobusų stotis – tvariausias pastatas Pabaltijy * Sostinė nesužavėjo: kybartietis į gimtinę parsivežė ir žmoną
* Augant susirgimų skaičiui žmonės turi patys apsispręsti dėl skiepų
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.
Apklausa
Kalbos patarimai
Ar taisyklinga sakyti „pamatuota nuomonė“?
„Dabartinės lietuvių kalbos žodyne“ teikiama antroji žodžio pamatuoti reikšmė „remti, grįsti“ (pvz., pamatuoti teiginius ), taip pat žodžio pamatuotas reikšmė „pagrįstas“ (pvz., pamatuota išvada ).
Taigi pasakymai nepamatuotai didelės lėšos, pamatuota nuomonė ir panašūs yra visiškai taisyklingi ir vartotini.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Apklausa
Kalbos patarimai
Ar taisyklinga sakyti „pamatuota nuomonė“?„Dabartinės lietuvių kalbos žodyne“ teikiama antroji žodžio pamatuoti reikšmė „remti, grįsti“ (pvz., pamatuoti teiginius ), taip pat žodžio pamatuotas reikšmė „pagrįstas“ (pvz., pamatuota išvada ).
Taigi pasakymai nepamatuotai didelės lėšos, pamatuota nuomonė ir panašūs yra visiškai taisyklingi ir vartotini.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Šūksniai
Nuorodos
Statistika
„Santakos laikraštis“
Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info
© 2005-2024 Visos teisės saugomos.
Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.
Rekvizitai
ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347
soc. tinklai
Uždaroji akcinė bendrovė |
ISSN 2538-8533
|
|