|
||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
| ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagąDidesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com. | |
 | Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais. |
|
| |
Straipsnių paieška
Skelbimai
Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.
Skelbimai svetainėje
Moteris, turinti patirties, ieško valytojos darbo. Tel. 8 699 29 968.Galioja iki: 2024-04-21 14:44:23
Vieta ir darbo laikas
Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.
„Santaka“ / Mūsų rajone
|
|
|
Pagrindinis įėjimas į naująją stotį numatytas iš miesto pusės, pro stogine dengtą vidinį kiemą, kuriame augs išsaugoti seni medžiai.
Dangyra APANAVIČIENĖ
Savivaldybės taryba patvirtino dar vieną, galbūt jau paskutinę, Vilkaviškio autobusų stoties modernizavimo ir plėtros koncepciją. Pakeistas projektas yra paprastesnis, bet tikrai ne prastesnis.
Penktadienį Savivaldybės taryba dar kartą svarstė Vilkaviškio autobusų stoties modernizavimo ir plėtros koncepciją, tiksliau – jos pakeitimus. Nors šis reikalas tęsiasi jau ketvirti metai ir yra kiek pabodęs, tačiau posėdyje dalyvavęs investuotojų atstovas – UAB „Kautra“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas politikus patikino, kad tai paskutiniai keitimai. Pasak jo, jeigu Taryba koncepcijai pritartų, statybos prasidėtų pavasarį ir jau prieš kitas Kalėdas Vilkaviškyje būtų švenčiamos naujos autobusų stoties įkurtuvės.
Pristatydamas pakoreguotą projektą L. Skardžiukas sakė, kad jo apimtys gerokai sumažintos, tačiau nepaisant to, tiek autobusų stoties pastatas, tiek jos aplinka bus visiškai atnaujinti. UAB „Kautra“ vadovas pažymėjo, kad techninė zona bus tvarkoma kartu su „Lukoil“ degalinės savininkais. Tad iš esmės pasikeis vaizdas visame žemės trikampyje tarp Vytauto, S. Daukanto ir Kapų gatvių.
Naujosios Vilkaviškio autobusų stoties kompleksas turėtų išsidėstyti 1, 1 ha žemės plote. Kaip ir buvo planuota anksčiau, dabartinis pastatas bus nugriautas, o jo vietoje pastatytas naujas su įvairiomis komercinės paskirties patalpomis. Šio statinio plotas sumažintas iki 1900 kv. metrų, kai anksčiau buvo numatyta apie 3000 kv. m, mat nebeliko planuoto prekybos centro. Keleivių laukimo salė užims 220 kv. metrų. Pasak investuotojų atstovo, pati autobusų stotis atrodys erdvesnė, joje bus galima jaustis patogiai, nes visi plotai suplanuoti taip, kad susijungtų į vieną bendrą erdvę.
Naujajame pastate po bendru stogu įsikurs autobusų stoties administracija, kasos, laukimo salė, siuntų terminalas, bus įrengtas tualetas, mamos ir vaiko kambarys, pagalbinės patalpos bei komercinės zonos.
Pagrindinis įėjimas į stotį, kaip ir anksčiau, numatytas iš miesto pusės, pro nedidelį skverelį, pastato vidinį kiemą, dengtą stogine, kuriame augs išsaugoti seni medžiai. „Žalia“ projekto koncepcija: patalpoms šildyti bus naudojami atsinaujinantys saulės ar geoterminių vandenų energijos šaltiniai.
Pasak L. Skardžiuko, investuotojai siekė, kad naujas modernus pastatas ne tik papuoštų miestą ir tarnautų į jį atvykstantiems bei išvykstantiems keleiviams, bet ir taptų nauju žmonių traukos centru. Todėl šalia naujosios autobusų stoties planuojama įrengti vaikų žaidimų aikštelę, landšaftinius kalniukus su gėlynais, pėsčiųjų ir dviračių takus, sutvarkyti ir apšviesti nedidelį parką.
Prie naujosios autobusų stoties taip pat bus įrengti dengti peronai, 106 vietų automobilių stovėjimo aikštelė.
Tiesa, naujajame projekte nebeliko anksčiau planuoto ir kai kurių politikų didelio pasipriešinimo sulaukusio atskiro pastato autobusų aptarnavimo bazei, kurį buvo planuota statyti teritorijos prie Kapų gatvės kampe. Su „Lukoil“ degalinės savininkais susitarta techninę zoną įkurdinti būtent degalinės teritorijoje. Pertvarkę dabartinį pastatą degalinės savininkai ten pat įrengs lengvųjų automobilių ir autobusų plovyklą bei nedideles remonto dirbtuves.
UAB „Kautra“ vadovas pažymėjo, kad tiek naujojo autobusų stoties pastato, tiek visos teritorijos aplink jį koncepcija išliko „žalia“: planuojama ne tik išsaugoti dabartinį parką, sukurti daug žaliųjų zonų, bet ir patį pastatą įrengti taip, kad jis būtų draugiškas aplinkai. Tad patalpoms šildyti bus naudojami atsinaujinantys saulės ar geoterminių vandenų energijos šaltiniai.
Priekaištų dėl naujosios Vilkaviškio autobusų stoties modernizavimo koncepcijos, kurią parengė žinomas šalyje architektas Gintaras Balčytis, Tarybos nariai neturėjo ir jai pritarė. Kiek daugiau diskusijų kilo dėl šio projekto Jungtinės veiklos sutarties pakeitimų, nors galop ir šiam sprendimui Tarybos dauguma pritarė.
Savivaldybės taryba patvirtino dar vieną, galbūt jau paskutinę, Vilkaviškio autobusų stoties modernizavimo ir plėtros koncepciją. Pakeistas projektas yra paprastesnis, bet tikrai ne prastesnis. |
Penktadienį Savivaldybės taryba dar kartą svarstė Vilkaviškio autobusų stoties modernizavimo ir plėtros koncepciją, tiksliau – jos pakeitimus. Nors šis reikalas tęsiasi jau ketvirti metai ir yra kiek pabodęs, tačiau posėdyje dalyvavęs investuotojų atstovas – UAB „Kautra“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas politikus patikino, kad tai paskutiniai keitimai. Pasak jo, jeigu Taryba koncepcijai pritartų, statybos prasidėtų pavasarį ir jau prieš kitas Kalėdas Vilkaviškyje būtų švenčiamos naujos autobusų stoties įkurtuvės.
Pristatydamas pakoreguotą projektą L. Skardžiukas sakė, kad jo apimtys gerokai sumažintos, tačiau nepaisant to, tiek autobusų stoties pastatas, tiek jos aplinka bus visiškai atnaujinti. UAB „Kautra“ vadovas pažymėjo, kad techninė zona bus tvarkoma kartu su „Lukoil“ degalinės savininkais. Tad iš esmės pasikeis vaizdas visame žemės trikampyje tarp Vytauto, S. Daukanto ir Kapų gatvių.
Naujosios Vilkaviškio autobusų stoties kompleksas turėtų išsidėstyti 1, 1 ha žemės plote. Kaip ir buvo planuota anksčiau, dabartinis pastatas bus nugriautas, o jo vietoje pastatytas naujas su įvairiomis komercinės paskirties patalpomis. Šio statinio plotas sumažintas iki 1900 kv. metrų, kai anksčiau buvo numatyta apie 3000 kv. m, mat nebeliko planuoto prekybos centro. Keleivių laukimo salė užims 220 kv. metrų. Pasak investuotojų atstovo, pati autobusų stotis atrodys erdvesnė, joje bus galima jaustis patogiai, nes visi plotai suplanuoti taip, kad susijungtų į vieną bendrą erdvę.
Naujajame pastate po bendru stogu įsikurs autobusų stoties administracija, kasos, laukimo salė, siuntų terminalas, bus įrengtas tualetas, mamos ir vaiko kambarys, pagalbinės patalpos bei komercinės zonos.
Pagrindinis įėjimas į stotį, kaip ir anksčiau, numatytas iš miesto pusės, pro nedidelį skverelį, pastato vidinį kiemą, dengtą stogine, kuriame augs išsaugoti seni medžiai.
„Žalia“ projekto koncepcija: patalpoms šildyti bus naudojami atsinaujinantys saulės ar geoterminių vandenų energijos šaltiniai.
Pasak L. Skardžiuko, investuotojai siekė, kad naujas modernus pastatas ne tik papuoštų miestą ir tarnautų į jį atvykstantiems bei išvykstantiems keleiviams, bet ir taptų nauju žmonių traukos centru. Todėl šalia naujosios autobusų stoties planuojama įrengti vaikų žaidimų aikštelę, landšaftinius kalniukus su gėlynais, pėsčiųjų ir dviračių takus, sutvarkyti ir apšviesti nedidelį parką.
Prie naujosios autobusų stoties taip pat bus įrengti dengti peronai, 106 vietų automobilių stovėjimo aikštelė.
Tiesa, naujajame projekte nebeliko anksčiau planuoto ir kai kurių politikų didelio pasipriešinimo sulaukusio atskiro pastato autobusų aptarnavimo bazei, kurį buvo planuota statyti teritorijos prie Kapų gatvės kampe. Su „Lukoil“ degalinės savininkais susitarta techninę zoną įkurdinti būtent degalinės teritorijoje. Pertvarkę dabartinį pastatą degalinės savininkai ten pat įrengs lengvųjų automobilių ir autobusų plovyklą bei nedideles remonto dirbtuves.
UAB „Kautra“ vadovas pažymėjo, kad tiek naujojo autobusų stoties pastato, tiek visos teritorijos aplink jį koncepcija išliko „žalia“: planuojama ne tik išsaugoti dabartinį parką, sukurti daug žaliųjų zonų, bet ir patį pastatą įrengti taip, kad jis būtų draugiškas aplinkai. Tad patalpoms šildyti bus naudojami atsinaujinantys saulės ar geoterminių vandenų energijos šaltiniai.
Priekaištų dėl naujosios Vilkaviškio autobusų stoties modernizavimo koncepcijos, kurią parengė žinomas šalyje architektas Gintaras Balčytis, Tarybos nariai neturėjo ir jai pritarė. Kiek daugiau diskusijų kilo dėl šio projekto Jungtinės veiklos sutarties pakeitimų, nors galop ir šiam sprendimui Tarybos dauguma pritarė.
Publikuota: 2017-11-28 10:01:07
Komentarai:
Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?
Atgal į pradžios puslapį
Šiame numeryje
* Kultūros darbuotojų dieną – ąžuolas Dainų šventei * Senjorė ligoninės slaugę apkaltino smurtu
* Rūta Žilionytė: „Dainavimas – dalis manęs“
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?
Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Šūksniai
Nuorodos
Statistika
„Santakos laikraštis“
Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info
© 2005-2024 Visos teisės saugomos.
Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.
Rekvizitai
ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347
soc. tinklai
Uždaroji akcinė bendrovė |
ISSN 2538-8533
|
|