Siūlykite temą

---

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.
	Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

---

Skelbimai

---

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.

Skelbimai svetainėje

---

Vieta ir darbo laikas

---

Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2007-05-18 17:57

---

Matlaukiečiams M.Počepovičius aiškino apie šių metų naujoves.

Autorės nuotr.

Kaip ir kiekvieną pavasarį, rajone vyksta traktorių, savaeigių žemės ūkio mašinų bei jų priekabų techninė apžiūra. Pagal iš anksto sudarytą grafiką ją atlieka rajono Savivaldybės Žemės ūkio skyriaus vyriausiasis specialistas Michailas Počepovičius. Specialistas važinėja po kaimus, kur sutartoje vietoje ūkininkai išrikiuoja savo techniką.

Kelių mokestis – vis dar mįslė

Pirmiausia susirinkusiems Matlaukio ūkininkams, laukiantiems techninės apžiūros, specialistas išaiškino jiems rūpimus klausimus. Žmonės vis dar nebuvo tikri dėl to, ar reikia mokėti kelių mokestį važiuojant magistraliniu keliu su traktoriumi, ar visgi nereikia.

M.Počepovičius sakė, kad su paprastu traktoriumi važiuoti galima be mokesčio.

Kita situacija, jei gabenamas negabaritinis krovinys. Krovinio ilgis bus negabaritinis, jei viršys 25 metrus, o svoris sieks daugiau nei 40 tonų arba viršys 8 tonas kiekvienai ašiai.

– Jei savo dviašėje priekaboje vešite 15 tonų krovinį, tai kiekvienai ašiai teks po 7,5 tonos, – aiškino specialistas. – Vadinasi, viskas gerai, jūsų krovinys gabaritinis. Bet jei krovinys svers daugiau – teks susimokėti. Plotis pagal Europos standartus turi būti ne daugiau kaip 2,5 metro.

Galingi varikliai ir „protingi“ traktoriai

Specialistas papasakojo, kokios naujovės Europoje numatomos ateityje. M.Počepovičius sakė, kad greitai traktorių variklius suks ne tik dyzelinas, bet ir elektra – panašiai kaip garvežio. Kai traktorius važiuos keliu be krovinio, dyzelinu varomo variklio energijos pakaks ir generatoriui, kuris įkraus specialiai įrengtus akumuliatorius. Šie bus pagalbininkai tada, kai prireiks jėgos ariant. Sukaupta elektros energija suks kitą, elektros, variklį ir leis traktoriui pasiekti didesnį galingumą. Tokie varikliai, pasak specialisto, jau yra, bet labai daug kainuoja. Kol kas skaičiuojama, ar šis sumanymas naudingas. Žinoma, kad degalų sąnaudos sumažėja per pusę.

Dar specialistas pasakojo apie „protingus“ kombainus, kurie, įvedus lauko matmenis, kuliant fiksuoja lauko fragmentų derlingumą. Rudenį sukaupta informacija panaudojama tręšiant lauką. Perkelta į trąšų barstytuvą, ji technikai „pasako“, kiek trąšų reikia berti vienoje ar kitoje vietoje. Ši sistema kainuoja apie 200 tūkst. litų ir kai kur jau įdiegta.

– Kai turėsite tokią techniką, tada galėsite džiaugtis 11–12 tonų derliumi iš hektaro kaip Anglijoje, – šypsojosi M.Počepovičius.



Atsirado būtinybė drausti kombainus

Matlaukiečiams specialistas patarė šiuo metu nepirkti technikos, nes parama jau baigėsi balandžio 2 dieną. Ūkininkams teks laukti, kol bus patvirtinti nauji paramos už nusipirktą techniką terminai. Skubėti neverta, nes už tarpiniu laikotarpiu pirktus traktorius jie nieko negaus.

Šiais metais įvesta naujovė – į kelią išvažiuojančių kombainų registravimas ir draudimas. Žemės ūkio ministerijos specialistai ištyrė, kad užfiksuota nemažai atvejų, kai į kelią išvažiavęs kombainas tampa eismo įvykio priežastimi. Tad jis privalo būti registruotas, techniškai tvarkingas ir apdraustas. Tai galioja visoms savaeigėms mašinoms, kurios važinėja ne tik po kiemą ar fermas, bet ir išvažiuoja į kelią.

Duomenys apie visą registruotą ūkininkų techniką šiuo metu įvesti į bendrą duomenų bazę. Pasak M.Počepovičiaus, parduodant traktorių ar kitą žemės ūkio techniką, nebūtina ateiti į Žemės ūkio skyrių jos išregistruoti. Naujasis savininkas, turėdamas pirkimo-pardavimo sutartį, pats turės pasirūpinti, kad Žemės ūkio skyriuje būtų pakeisti duomenys. Nuo šiol transporto priemonė bus išregistruojama tik „atitarnavusi savo amželį“ ar išvežama į užsienį.

Specialistas informavo, kad įsigyjant žemės ūkio techniką būtina prašyti ir jos techninio paso. Visiškai nesvarbu, kokia kalba – anglų ar vokiečių – jis bus išrašytas. Be tokio dokumento traktoriaus ar kombaino nebus įmanoma užregistruoti.

Tvarkingi ne visi

Techninės apžiūros talonas žemės ūkio technikai yra griežtos atskaitomybės ir galioja vienus metus. Visi duomenys suvedami į bendrą kompiuterinę bazę.

M.Počepovičius sakė, jog dauguma ūkininkų į apžiūrą pristato gerai paruoštą techniką, nors būna, kad kartais grįžtama namo be traktoriaus tvarkingumą patvirtinančio dokumento. Dažniausiai pasitaikanti bėda – netvarkingas vairo mechanizmas.

– Įvairius traktorius tenka apžiūrėti – nuo naujų užsieninių iki dar sovietinius laikus „mačiusių“, – aiškino specialistas. – Kasmet patikriname apie 5 tūkstančius žemės ūkio technikos, nors rajone užregistruota apie 6300 vienetų. Kai kurie jų į kelius neišvažiuoja, tad ir apžiūros jiems nereikia. Kita technika jau visiškai sugedusi, tačiau dar neišregistruota.

Komentarai:

Atgal į pradžios puslapį

---

Šiame numeryje

---

Apklausa

---

Kalbos patarimai

---

Šūksniai

---

Nuorodos

---

Statistika

---