„Santaka“ / Ar automobilių amortizatoriai yra pavojingos atliekos? / Ekologija

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis


Orai Vilkaviškyje


Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.

Skelbimai svetainėje

Skelbimų kol kas nėra. Atsiųskite savo skelbimą! (Kaina - 2 €)


Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / Ekologija

Dalinkitės:  



Ar automobilių amortizatoriai yra pavojingos atliekos?


Automobilių dujinių amortizatorių pardavimas rinkoje didėja. Kodėl ne tik tepaliniai, bet ir dujiniai amortizatoriai yra pavojingos atliekos, jų negalima ardyti ar priduoti į metalo supirktuves?

Automobilių amortizatoriai yra dviejų tipų – hidrauliniai (tepaliniai) ir vis labiau plintantys dujiniai amortizatoriai. Pastarieji akumuliatoriai yra pripildyti žemo slėgio azoto dujomis, kurių kamštis trukdo perpumpuojamai alyvai suputoti.

„Neretai vairuotojai nežino, kad dujiniuose amortizatoriuose taip pat yra alyvos. Panaudotas tepalas yra stipriai užterštas įvairiais metalais, todėl kiekvienas vairuotojas turi žinoti, kad pats negali ardyti ar priduoti į metalo laužą senų amortizatorių“, – sako Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) vadovas Alfredas Skinulis.

Pasak bendrovės „Atliekų tvarkymo centras“ vykdomosios direktorės Kristinos Štelmokaitienės, senų amortizatorių tvarkymu ir perdirbimu gali pasirūpinti tik pavojingų atliekų tvarkymo licenciją turinčios bendrovės.

„Atliekų tvarkymo įmonės specialia įranga iš senų amortizatorių pašalina alyvą, ji, kaip ir išgaunamas metalas, yra perdirbama“, – nurodo K. Štelmokaitienė.


Kasmet į Lietuvos rinką patiekiama daugiau kaip 2 tūkst. tonų amortizatorių ir filtrų, kurie vėliau tampa pavojingomis atliekomis. Amortizatorių, kaip ir kitų transporto priemonių atliekų (tepalo, degalų ir oro filtrų, akumuliatorių, padangų, alyvos, plastiko ir pan.) surinkimą ir tvarkymą finansuoja gamintojai ir importuotojai. Teisės aktai numato, kad per metus turi būti surinkta ir perdirbta 80 proc. visų į Lietuvos rinką patiektų amortizatorių.

Netinkamai tvarkomos, nerūšiuojamos ir bet kur numestos atliekos teršia aplinką bei kelia pavojų žmonių sveikatai. Alyvos atliekos yra itin pavojingos dėl jų degimo metu išsiskiriančių sunkiųjų metalų dalelių, nusėdančių ant žemės paviršiaus ir užteršiančių dirvą bei gruntinį vandenį. Iš alyvos atliekų gaminama bazinė alyva, o iš jos – alyva pardavimui ir tokiu būdu saugomi gamtos ištekliai.

„Seni amortizatoriai turi teigiamą vertę rinkoje: šiuo metu už amortizatorių atliekų toną rinkoje mokama iki 50 eurų. Tačiau teisės aktai draudžia neturintiems pavojingų atliekų tvarkymo licencijos supirkti senus amortizatorius“, – primena „Atliekų tvarkymo centro“ vykdomoji direktorė.


Tvarkingi amortizatoriai užtikrina transporto priemonės saugumą, stabilumą ir patogumą važiuojant, skirtingai nei netvarkingi ir sugedę automobilio amortizatoriai. Pastarieji ne tik nesušvelnina patiriamų smūgių, bet ir neužtikrina stabilaus automobilio ratų sukibimo su kelio danga.

Automobilių atliekos renkamos kasmet vykdomų aplinkosauginių projektų „Mes rūšiuojam automobilių atliekas“ ir „Mes rūšiuojam autoservise“ metu. Daugiau informacijos apie šį projektą galima rasti www.mesrusiuojam.lt arba Facebook paskyroje MesRūšiuojam, o apie visų atliekų rūšiavimą ir pridavimą – www.atliekos.lt .



Publikuota: 2018-06-25 11:39:35

Komentarai:





Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?



Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Jubiliejų švenčiantis prelatas: „Duonos be plutos nebūna“
* Salomėja Nėris: palikti poetės vardą ar naikinti?
* Beržų kirtėjai išgąsdino žmones: ar išliks Ripkaus giraitė?
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Paskutinį kovo sekmadienį bus įvestas vasaros laikas. Teks anksčiau keltis, bet vakarais bus ilgiau šviesu. Ar laukiate to?
Taip.
Ne.
Man jokio skirtumo.
Vasaros laikas galėtų būti visada.



Kalbos patarimai

Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?
Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.



Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2024 Visos teisės saugomos. Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai