„Santaka“ / Draudikų statistika „ratuotiems“ senjorams palanki

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda naujus klausos aparatus, kraujospūdžio matuoklius (40 Eur). Tel. 8 670 99 923.
Galioja iki: 2018-09-20 09:59:47



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2018-02-05 17:07

Dalinkitės:  


Senjorai neturėtų kliautis vien vairavimo stažu – būtina domėtis Kelių eismo taisyklių naujovėmis, stebėti, ar nepasikeitęs eismo reguliavimas įprastuose maršrutuose.

„Shutterstock“ nuotr.


Draudikų statistika „ratuotiems“ senjorams palanki

Renata VITKAUSKIENĖ

Amžiaus riba, kurią perkopus jau būtų nebeleidžiama sėsti prie vairo, Lietuvoje nėra nustatyta. Tačiau esama reikalavimo, kad vairuotojas būtų tinkamos vairuoti sveikatos būklės. Tad tam tikri svertai yra vairuotojo sveikatą periodiškai tikrinančių medikų rankose. O visų svarbiausia pačiam vairuotojui suvokti savo atsakomybę kelyje ir neignoruoti vairavimo sunkumų, atsirandančių dėl ligų ar su amžiumi.



Rudas klevo lapas?

Kaip žinia, įstatymas numato tik minimalų amžių, nuo kurio Lietuvoje leidžiama įgyti teisę vairuoti. Kada ligotam arba garbaus amžiaus vairuotojui ateina metas persėsti į keleivio vietą, sprendžia medikai ir pats žmogus.

Vis dėlto visuomenėje kartkartėmis įsiplieskia diskusijos, susijusios su vairuotojų amžiumi. Pastarąjį kartą viešoje erdvėje nuomonių audrą sukėlė Alytaus miesto savivaldybės tarybos narys Saulius Janulevičius. Jaunas politikas savo feisbuko paskyroje paklausė: „Ar nereikia vyresnio amžiaus vairuotojams ant galinės automobilio dalies klijuoti rudo klevo lapo?“ Alytiškis 70 metų laiko ta riba, kada kitus žmones jau reikėtų informuoti apie eisme dalyvaujančio vairuotojo solidų amžių.

Viešai diskutavusiųjų nuomonės išsiskyrė į dvi dalis. Vieni mano, kad įpareigojimas senjoro vairuojamą automobilį ženklinti simboliu būtų akivaizdi diskriminacija pagal amžių, „žmonių žymėjimas“. Mat žalias „klevo lapas“ rodo ne jauną vairuotojo amžių – jis informuoja apie trumpą vairavimo stažą.

Kiti pritartų, jog solidaus amžiaus vairuotojai savo automobilį privalėtų paženklinti sutartu simboliu. Esą nuo to visiems eismo dalyviams būtų tik saugiau.



Daugiau metų – ne visada daugiau rizikos

Visuomenė dalijasi samprotavimais ir nuomonėmis, o draudikai skaičiuoja statistiką.

„Lietuvos draudimo“ išvados rodo, kad labiausiai patikimi kelyje yra vairuotojai nuo 40 iki 60 metų. Vairuotojams esant vyresnio nei 60 metų amžiaus, eismo įvykių dažnis nuo 5 proc. išauga iki 6,5 proc. Tai reiškia, kad dėl 6,5 eismo įvykio iš 100 būna kalti šešiasdešimtmetį perkopę asmenys. Vis dėlto vyresnio amžiaus vairuotojai sukelia kelis kartus mažiau avarijų negu jauno amžiaus eismo dalyviai, turintys trumpą vairavimo stažą. Pagal „Lietuvos draudimo“ statistiką, rečiausiai avarijų kaltininkais pripažįstami 35–76 metų vairuotojai.

Kaip sekasi vairuoti dar vyresniems žmonėms, apžvelgė draudimo bendrovė BTA. Jos duomenimis, tarp žmonių, turinčių civilinės atsakomybės automobilio draudimus, vyresni nei 75 metų vairuotojai sudaro apie 3 proc. Tačiau aštuntą dešimtį įpusėjusių senjorų vairavimo avaringumas yra šiek tiek mažesnis nei 18–25 metų jaunimo, kuris vairuoja rizikingiausiai. Vis dėlto gebėjimas saugiai vairuoti senyvame amžiuje akivaizdžiai sumažėja. Vyresnių nei 80 metų vairuotojų kelyje jau tėra vos 1 proc., o jie tampa 7 proc. eismo įvykių kaltininkais.

BTA ekspertai teigia, jog vairuojantys senjorai dažniausiai neskuba, retai viršija greitį ar pažeidinėja Kelių eismo taisykles, tačiau su amžiumi jų keliama rizika keliuose vis dėlto išauga. Vertinant avarijų skaičių, tenkantį nuvažiuotam vienam kilometrui, pats didžiausias jis yra 70 metų ir vyresnių asmenų grupėje.

Vyresniame amžiuje pagrindinėmis avarijų priežastimis tampa persirikiavimo klaidos, nepastebėti kelio ženklai, nepakankamai greita reakcija. Senjorai klysta, nes dėl amžiaus ar ligų prastėja atmintis, keičiasi judesiai ir jų koordinacija, lėtėja reakcija, silpsta regėjimas.

Vairavimo sunkumus reikšmingai prognozuoja vaizdinės informacijos apdorojimo greitis ir sumažėjęs judesių laisvumas. Tokia išvada buvo padaryta Vytauto Didžiojo universiteto Bendrosios psichologijos katedroje atlikus tyrimą. Jame dalyvavo vidutinio ir vyresnio amžiaus vairuotojai.



„Ratuotas“ senjoras yra savarankiškas

Reikia nepamiršti, jog visuomenė senėja, taigi ateityje vis didesnė vairuojančiųjų dalis bus vyresni nei 65 metų amžiaus asmenys. Kaip žinia, galėjimas vairuoti žmones gelbsti nuo socialinės izoliacijos. „Ratuotam“ senjorui kur kas paprasčiau pasiekti vieną ar kitą įstaigą, išlikti savarankiškam ir nepriklausomam.

Į eismo įvykių aplinkybes besigilinantys draudikai senjorams rekomenduoja vengti spūsčių piko valandomis, kelionei rinktis ramesnį laiką. Būsimas keliones automobiliu vertėtų planuoti taip, kad įtemptą vairavimą reguliariai keistų poilsio valandėlės. Patariama atsisakyti vairavimo tamsiuoju paros metu, stipriai lyjant, pustant.

Taip pat racionalu būtų įvertinti asmens vairavimo patirtį, visas nelaimes, atsitikusias kelyje, ir išanalizuoti jas lėmusias priežastis.

Itin svarbu nešioti tinkamus akinius, peržiūrėti visus vartojamus vaistus ir įvertinti galimą jų įtaką vairavimui.



Garbės ir atsakomybės dalykas

Priminsime, kad vairuotojams iki 55 metų amžiaus sveikatą tikrintis reikia kartą per 10 metų, nuo 56 iki 69 metų – kartą per 5 metus, nuo 70 iki 79 metų – kartą per 2 metus, nuo 80 metų – kartą per metus. Šis periodiškumas numatytas mopedų, motociklų, automobilių (kai masė ne didesnės nei 3500 kilogramų) ir tokių automobilių su priekaba vairuotojams.

Prieš medicininę apžiūrą asmuo pasirašo „Vairuotojo garbės deklaraciją“, tai yra užpildo sveikatos patikrinimo klausimyną. „Vairuotojo garbės deklaracija“ patį žmogų įpareigoja nuolat stebėti, vertinti savo sveikatos būklę. Savijautai pablogėjus vairuotojas privalo nedelsdamas kreiptis į gydytoją. Pasirašydamas „Vairuotojo garbės deklaraciją“ eismo dalyvis patvirtina suvokiantis savo atsakomybę eisme dalyvauti tik tada, kai neabejotinai yra tinkamos vairuoti sveikatos būklės.






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Remonto darbai miesto centre greitai nesibaigs
* Vištytyje viešėjo užsienio šalių diplomatai
* Būsima dizainerė įkvėpimo semiasi Islandijoje
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Kaip vertinate naujuosius Vilkaviškio riboženklius?
Profesionalus darbas.
Vaizdas nuvylė.
Dar nemačiau.
Senieji buvo geresni.



Kalbos patarimai

Nei rinkiminė kampanija, nei priešrinkiminiai pažadai
Iš abstraktų nereikėtų daryti vedinių su priesaga -inis. Taigi turėtų būti ne rinkiminė, o rinkimų apygarda, apylinkė, kampanija, komisija, kova, laida, programa, o priešrinkiminius debatus ar pažadus reikia keisti į debatus prieš rinkimus; pažadus, duotus prieš rinkimus.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas