„Santaka“ / Hibridinis automobilis – taupus ir „protingas“

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda 1 t talpos konteinerį metaliniame rėme su išleidimo čiaupu ir jo prailginimu (45 Eur), tokį pat konteinerį be metalinio rėmo (15 Eur). Tinka vandeniui ar kurui laikyti. Gali atvežti. Tel.: 8 686 98 506, 8 686 98 503.
Galioja iki: 2018-09-29 09:19:34

Brangiai išsinuomotų žemės ūkio paskirties žemės. Tel. 8 624 12 402.
Galioja iki: 2018-09-30 10:57:07

Parduoda kiaulę skersti. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2018-10-01 11:50:58



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2016-08-01 16:05

Dalinkitės:  


Vilkaviškiečio „Toyota Prius“ ne tik ekonomiška, ekologiška, gražių aptakių formų, bet ir patogi bei talpi.

Autorės nuotr.


Hibridinis automobilis – taupus ir „protingas“

Eglė KVIESULAITIENĖ

Prieš keletą mėnesių automobilį „Toyota Prius“ įsigijęs vilkaviškietis transporto priemonėms kelia du reikalavimus: mašina turi būti ekonomiška ir „protinga“. Tad pasirinkęs hibridinį modelį vyriškis kol kas juo nenusivylė.


Svarbiausia – ekonomija


Kai prieš kelis mėnesius Batulevičių šeima nutarė pakeisti automobilį, svarbiausia sąlyga, kurią kėlė, buvo jo ekonomiškumas. Mat šeima ir iki šiol važinėjo automobiliais, kurių degalų sąnaudos buvo nedidelės. Šeimos galva Deimantas prisipažino tikrai nesantis iš tų, kurie mėgsta iki dugno spausti akceleratoriaus pedalą ir automobilio kompiuteryje matyti, kaip variklis kibirais ryja degalus.

Tad interneto portaluose domėjęsis įvairiais modeliais, daug apie juos skaitęs ir žiūrėjęs vaizdo medžiagas D. Batulevičius galop apsistojo ties „Toyota Prius“. Šiuolaikinėmis technologijomis besidominčio vyro negąsdino tai, kad hibridiniai automobiliai mūsų kraštuose – vis dar naujiena, todėl gali kilti remonto, detalių trūkumo problemų.


Važiuoja „už dyką“


2006 metais gamintas „Toyota Prius“ automobilis tiek Deimantui, tiek jo šeimos nariams iš karto patiko. Mašina pasirodė ne tik ekonomiška, ekologiška, gražių aptakių formų, bet ir patogi bei talpi. Dabar su šiuo automobiliu dažniausiai į darbą važinėja Deimanto žmona Rimanta.

Vyriškis įsitikino, jog važiuojant mieste, gyvenvietėje, visiškai pasikrovus pagrindiniam akumuliatoriui, nenaudojant benzino galima nuvažiuoti iki 2 km.

Kitaip nei įprasti mūsų gatvėmis riedantys automobiliai, „Toyota Prius“ turi du variklius – benzininį ir elektrinį. Elektrinio variklio akumuliatorius kraunasi automobiliui važiuojant. Mašinai riedant nuokalne, stabdant arba mažinant greitį, benzininis variklis išsijungia, o generatorius dar papildomai krauna pagrindinį akumuliatorių. Važiuojant automobiliu, jo benzininį variklį nuolat papildo elektrinis variklis, kuris suteikia daugiau galios mašinai, naudojama akumuliatoriaus sukaupta energija ir taip sutaupoma degalų.

Už elektromobilius hibridai pranašesni tuo, kad jų akumuliatoriams įkrauti nereikia specialių elektros stotelių. Elektriniu varikliu automobilis pasirūpina pats. Gamintojas deklaruoja, jog „Toyota Prius” vidutiniškai suvartoja 4 l degalų 100 kilometrų nuvažiuoti. Tačiau taip jau įprasta, kad automobilių gamintojai tokią informaciją šiek tiek „pagražina“. Kita vertus, sunaudojamų degalų kiekis priklauso nuo daug aspektų, įtakos turi net vairuotojo ir keleivių svoris bei pan.


Taupumo režimu


Deimantas gali pasakyti, kad jo automobilis realiai vidutiniškai sunaudoja 4,5–5 litrus benzino šimtui kilometrų nuvažiuoti. Žinoma, jei važinėdamas mieste nuožmiau spausi greičio pedalą, sąnaudos padidės iki 6 litrų. Automobiliu važiuojant didesnius nuotolius ir laikant pastovų 90–100 km/h greitį, degalų taip pat sutaupoma, nes nuolat dirba du varikliai.

– Reikia važiuoti ramiai, atsipalaidavus, mėgautis vaizdais, o ne lakstyti akis išdegus, – savo vairavimo stilių apibūdino D. Batulevičius.

Anot pašnekovo, didžiausia automobilio ekonomija pasireiškia važiuojant mieste. Tuo tarpu kai benzininiai ar dyzeliniai automobiliai stabčiodami ties sankryžomis išdegina daugiausiai degalų, „Toyota Prius“ sugeba juos išmaniai taupyti. Automobilio benzininis variklis ties sankryža, atleidus akceleratoriaus pedalą, pats išsijungia, o prireikus pajudėti, paspaudus minėtą pedalą, pats ir įsijungia.

Mašinos variklis užvedamas paspaudus „Power“ mygtuką, jokio užvedimo garso nesigirdi. Tereikia nustatyti pavarų perjungimo svirtelę į „Drive“ padėtį ir automobilis pajuda iš vietos.

D. Batulevičius neabejoja, kad žiemos metu degalų sąnaudos bus didesnės, tačiau kol kas šios mašinos šaltuoju metų laiku bandyti jam neteko.


Rieda be garso


Nors benzininio variklio galia palyginti nedidelė pagal mašinos masę („Toyota Prius“ sveria apie 1400 kg) – tik 100 kW (136 AG), automobilis startuoja greitai. Tuo momentu automatiškai įsijungia abu varikliai ir 100 km/h greitį jis išvysto per 10,4 sekundės.

Mašina gali pasiekti maksimalų 180 km/h greitį.

Hibridinių automobilių savininkams patinka, kad jų mašinų varikliai dirba taip tyliai, jog aplinkiniai dažnai net negirdi, kad atvažiuoja mašina: girdėti tik tylus padangų čežėjimas. Tad anksti ryte išvažiuoti į darbą gali nepažadindamas nei namiškių, nei kaimynų.

Tuos, kam neteko važinėti hibridine mašina, gali nustebinti daugybė matavimo skalių šalia automobilio spidometro. Jose galima stebėti, kiek „Toyota Prius“ naudoja degalų šiuo metu ar ilgesnėje kelionėje, taip pat – kuris variklis veikia konkrečiu momentu, kada benzinas krauna elektros akumuliatorių.

Ekrane įsižiebia informacija, ar važiuojama pakankamai ekonomiškai, koks režimas naudojamas ir t. t.


„Protinga“ mašina


Hibridinį automobilį drąsiai galima vadinti išmaniuoju, mat jis pats kontroliuoja važiavimo režimą, taupo degalus įjungdamas reikiamą variklį ir apie tai nuolat informuoja savo šeimininką. Besikeičiančios informacijos gausa ekrane sukuria labai inovatyvaus automobilio įspūdį. Tačiau „Toyota Prius“ savininko D. Batulevičiaus tai visai netrikdo.

– Mašina turi būti „protinga“. Ji priverčia ir šeimininką tobulėti, – sakė Deimantas. – Visuomet reikia pirkti tik tokį daiktą, kuris ir tave priverstų ko nors išmokti.

Vilkaviškietis neabejoja, kad automobilių pramonė ekonomijos ir ekologijos srityse žengs taip sparčiai į priekį, jog netrukus hibridinė mašina mūsų miesto gatvėse nebebus naujiena.

– Ko gero, kai mūsų šalyje bus labiau išvystytos elektrinių automobilių aptarnavimo galimybės, įsigysiu ir tokį modelį. Juk negalime stovėti vietoje, – planais dalijosi D. Batulevičius.






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Popiežius Pranciškus palaimino Lietuvos žmones
* Vilkaviškio rajone nebelieka migracijos padalinio
* Vizito pas medikus mokestis drausmintų ir mažintų pacientų eiles
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar kada nors esate nukentėjęs nuo vagių?
Taip, patyriau didelių nuostolių.
Niekada su vagystėmis nesusidūriau.
Nukentėjau nežymiai.
Esu apsidraudęs, todėl jaučiuosi saugiau.



Kalbos patarimai

Ką kilnojo – gyrą ar svarstį?
Didelis metalinis rutulys su rankena jėgai ugdyti vadintinas svarsčiu. Taigi stipruoliai varžosi kilnodami svarstį, bet ne gyrą.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas