|
||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
| ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagąDidesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com. | |
 | Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais. |
|
| |
Straipsnių paieška
Skelbimai
Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą „Santakoje“.
Skelbimai svetainėje
Skelbimų kol kas nėra. Atsiųskite savo skelbimą! (Kaina - 2 €)
Vieta ir darbo laikas
Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.
„Santaka“ / 2015-01-09 16:02
|
|
|
Individualios įmonės vadovas Valentinas Jalinskas savo mokinę Viktoriją Bagdanavičiūtę ne tik moko vairuoti, bet ir supažindina, kaip veikia automobilis.
Autoriaus nuotr.
Andrius GRYGELAITIS
Praėjusieji metai mūsų rajone paslaugas teikiančiai individualiai Valentino Jalinsko įmonei buvo itin sėkmingi. Ši vairavimo mokykla pripažinta geriausia ne tik Marijampolės regione, bet ir visoje šalyje. Su įmonės vadovu Valentinu JALINSKU kalbėjomės apie sėkmės priežastis, besikeičiančias Kelių eismo taisykles, konkurenciją, vairavimą slidžiame kelyje bei kitus ne mažiau aktualius dalykus.
– Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius Jums įteikė apdovanojimą, skirtą geriausiai šalies vairavimo mokyklai. Kas lėmė, kad nukonkuravote beveik 300 kitų šalies vairuotojų ruošimo mokyklų?
– Teorijos žinių egzaminus „Regitroje“ pernai iš pirmo karto išlaikė beveik 90 proc. mūsų mokinių, praktinio vairavimo įgūdžių – per 65 proc. Pastarasis rodiklis net 20 proc. pralenkė ankstesnių metų vairavimo mokyklų atrankų lyderių rezultatus. Šie skaičiai ir lėmė mūsų sėkmę. Tiesa, užpernai praktinę egzamino dalį iš pirmo karto išlaikė dar daugiau – net 68 proc. mūsų mokinių, tačiau tuomet geriausios šalies vairavimo mokyklos nebuvo renkamos. Visais metais mūsų rezultatai būdavo gana aukšti.
Dirbame sąžiningai ir norime, kad mūsų klientai liktų patenkinti. Svarbiausias mūsų tikslas – mokiniai neturi jaustis naujokais kelyje. Skatiname jų savarankiškumą, nes taip ugdomas ir pasitikėjimas savo jėgomis. Kelyje negali būti jokio streso. Jeigu matome, kad mokinys nepasiruošęs, mes jam rekomenduojame dar pasimokyti ir kol kas nelaikyti teorinio ar praktinio egzamino. Patirtis rodo, jog tie, kurie paklauso, nenusivilia.
Kartais pasitaiko tokių atvejų, kai teorijos egzaminą mūsų klientas nusprendžia laikyti savarankiškai, neišklausęs kursų. Tą leidžia įstatymas. Tačiau praktika rodo, kad taip išlaikyti egzaminą yra labai sunku. Mokytis teorijos ir praktikos reikėtų vienu metu, nes tik taip įgyjami reikiami įgūdžiai.
– Ar lengva gerai išmokyti žmogų vairuoti?
– Devintus metus skaičiuojančioje mūsų įmonėje dirba 4 vairavimo instruktoriai. Aš pats vairuoti mokau jau 35 metus ir iš savo darbuotojų reikalauju, kad jie dirbtų atsakingai. Vis dėlto labai daug priklauso ir nuo paties mokinio. Gabus, norintis išmokti vairuoti žmogus teorinių ir praktinių žinių patikrinimo egzaminus gali išlaikyti mažiau nei per mėnesį. Aišku, yra tokių, kurie vairuoti mokosi ir metus, ir dvejus... Būna žmonių, kurie neslepia, jog nenori vairuoti, bet juos verčia aplinkybės. Toks mąstymas nėra geras, nes tuomet išmokyti būsimą vairuotoją yra be galo sunku.
Pavyzdžiui, pasitaiko atvejų, kai paauglį mokytis vairuoti atsiunčia tėvai, o jis to visai nenori. Stengiamės jaunuolį įtikinti, kad šiais laikais be vairuotojo pažymėjimo yra labai sunku, juk net ir ieškant darbo dažnai reikalaujama turėti teises. Bandome taikyti įvairias motyvacijos priemones, ir dažniausiai tai pavyksta.
– Pastaruoju metu gana dažnai keičiasi Kelių eismo taisyklės. Ar lengva prie viso to prisitaikyti?
– Dažna kaita rodo progresą, tobulėjimą. Nuo to negalima atsiriboti, tad tenka prisitaikyti. Pasikeitus Kelių eismo taisyklėms, iš karto kinta ir teorijos klausimai. Matau tik vieną problemą: mokomosios KET knygelės išleidžiamos jau praėjus nemažai laiko nuo taisyklių įsigaliojimo. Būsimiems vairuotojams kurį laiką būna gana nepatogu mokytis. Vis dėlto mūsų specialistai stengiasi, kad šių nepatogumų būtų kuo mažiau.
– Jau netrukus įsigalios ir šiek tiek pakeistos egzamino laikymo taisyklės. Bus atsisakyta praktinės dalies, kuri vyksta aikštelėje, – tai bus perkelta į gatves. Kaip vertinate šią naujovę?
– Aikštelės žadama atsisakyti per artimiausius 2–3 mėnesius. Manau, jog būsimam vairuotojui naudingiau, kad egzaminas vyks ne aikštelėje, o realiomis sąlygomis miesto gatvėse. Šis egzamino modelis jau išbandytas Klaipėdoje ir akivaizdžiai pateisino lūkesčius. Žinoma, pradinis mokymas pagal reikalavimus vis tiek vyks vairavimo mokymo aikštelėje, kur išdėstyti stulpeliai ir nubraižytos gatves imituojančios linijos.
– Rajone nuolat mažėja žmonių. Ar dėl šios priežasties kinta Jūsų įmonės klientų skaičius?
– Kol kas nejaučiame mokinių trūkumo. Per metus turime maždaug nuo 150 iki 200 klientų. Esame suformavę pilnas grupes, dirbame visu krūviu. Mūsų keturi mokomieji automobiliai naudojami visą darbo dieną, beveik nestovi laisvi.
– Ar tarp vairavimo mokyklų rajone juntama konkurencija?
– Meluočiau, jeigu sakyčiau, kad jos nėra. Ji yra ir privalo būti. Kitu atveju visi nustos tobulėti. Tiesa, kartais ta konkurencija peržengia visas ribas. Mūsų įmonė veikia Vilkaviškyje ir Kybartuose. Vieni iš konkurentų buvo pasamdę vilniečių advokatų kontorą, kuri išsiuntė Kybartų Kristijono Donelaičio gimnazijos direktoriui įspėjamąjį laišką, kad šios įstaigos mokytojai nustotų agituoti savo mokinius mokytis vairuoti mūsų mokykloje, o ne jų, esančioje taip pat Kybartuose. Bet juk tikrai niekas vaikų neagitavo. Jiems tiesiog patogu mokytis vairuoti mūsų mokykloje, kuri yra įsikūrusi gimnazijos patalpose. Kartais tokie dalykai būna itin nemalonūs.
– Dabar už lango žiema. Ar šiuo metų laikotarpiu nesumažėja klientų?
– Aišku, žiemą jų būna šiek tiek mažiau, bet tam yra įvairių priežasčių. Nemanau, jog mokiniai bijo sudėtingesnių nei vasarą eismo sąlygų. Didelė dalis mūsų klientų – dvyliktokai. Jiems šiuo metu labiau rūpi būsimi valstybiniai brandos egzaminai nei vairuotojo pažymėjimas. Teises šie mokiniai labiau stengiasi įgyti vasarą, pasibaigus egzaminų sesijai.
– Žiemą vairuoti yra šiek tiek sunkiau nei vasarą. Ką tokiu metų laiku patariate savo mokiniams?
– Manau, jog žiemą besimokantis vairuoti žmogus įgauna daugiau praktinių įgūdžių nei tas, kuris mokosi kitu metų laiku. Žiemą visiems savo mokiniams akcentuoju, kad slidžiame kelyje jie turi būti itin atsargūs ir neprarasti budrumo. Viena iš efektyviausių priemonių, siekiant išvengti nemalonumų, yra saugaus atstumo laikymasis.
Pasnigus ar pašalus, stabdymo kelias pailgėja kone dvigubai, todėl vertėtų laikytis bent 1,5 karto didesnio atstumo nuo kitų automobilių nei įprastai ir važiuoti mažesniu greičiu. Ypač atsargiai reikėtų judėti miškų keliukais, tiltais ir viadukais – jie greičiau pasidengia ledu nei kiti keliai. Taip pat itin atsargiai reikia važiuoti naujai išasfaltuotais ar akmenimis grįstais keliais.
Kai iki kliūties yra gana didelis atstumas, slidžiame kelyje saugiausia automobilį stabdyti palaipsniui, perjungiant vis žemesnę pavarą, tačiau kai kyla avarinė situacija ir sprendimą reikia priimti greitai, toks būdas nebetinka.
Šiuo metų laiku tiek savo mokiniams, tiek visiems vairuotojams linkiu išlaikyti santūrumą ir susikaupimą kelyje. Norėtųsi, kad vairuotojai nepridarytų problemų nei patys sau, nei kitiems eismo dalyviams.
Praėjusieji metai mūsų rajone paslaugas teikiančiai individualiai Valentino Jalinsko įmonei buvo itin sėkmingi. Ši vairavimo mokykla pripažinta geriausia ne tik Marijampolės regione, bet ir visoje šalyje. Su įmonės vadovu Valentinu JALINSKU kalbėjomės apie sėkmės priežastis, besikeičiančias Kelių eismo taisykles, konkurenciją, vairavimą slidžiame kelyje bei kitus ne mažiau aktualius dalykus. |
– Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius Jums įteikė apdovanojimą, skirtą geriausiai šalies vairavimo mokyklai. Kas lėmė, kad nukonkuravote beveik 300 kitų šalies vairuotojų ruošimo mokyklų?
– Teorijos žinių egzaminus „Regitroje“ pernai iš pirmo karto išlaikė beveik 90 proc. mūsų mokinių, praktinio vairavimo įgūdžių – per 65 proc. Pastarasis rodiklis net 20 proc. pralenkė ankstesnių metų vairavimo mokyklų atrankų lyderių rezultatus. Šie skaičiai ir lėmė mūsų sėkmę. Tiesa, užpernai praktinę egzamino dalį iš pirmo karto išlaikė dar daugiau – net 68 proc. mūsų mokinių, tačiau tuomet geriausios šalies vairavimo mokyklos nebuvo renkamos. Visais metais mūsų rezultatai būdavo gana aukšti.
Dirbame sąžiningai ir norime, kad mūsų klientai liktų patenkinti. Svarbiausias mūsų tikslas – mokiniai neturi jaustis naujokais kelyje. Skatiname jų savarankiškumą, nes taip ugdomas ir pasitikėjimas savo jėgomis. Kelyje negali būti jokio streso. Jeigu matome, kad mokinys nepasiruošęs, mes jam rekomenduojame dar pasimokyti ir kol kas nelaikyti teorinio ar praktinio egzamino. Patirtis rodo, jog tie, kurie paklauso, nenusivilia.
Kartais pasitaiko tokių atvejų, kai teorijos egzaminą mūsų klientas nusprendžia laikyti savarankiškai, neišklausęs kursų. Tą leidžia įstatymas. Tačiau praktika rodo, kad taip išlaikyti egzaminą yra labai sunku. Mokytis teorijos ir praktikos reikėtų vienu metu, nes tik taip įgyjami reikiami įgūdžiai.
– Ar lengva gerai išmokyti žmogų vairuoti?
– Devintus metus skaičiuojančioje mūsų įmonėje dirba 4 vairavimo instruktoriai. Aš pats vairuoti mokau jau 35 metus ir iš savo darbuotojų reikalauju, kad jie dirbtų atsakingai. Vis dėlto labai daug priklauso ir nuo paties mokinio. Gabus, norintis išmokti vairuoti žmogus teorinių ir praktinių žinių patikrinimo egzaminus gali išlaikyti mažiau nei per mėnesį. Aišku, yra tokių, kurie vairuoti mokosi ir metus, ir dvejus... Būna žmonių, kurie neslepia, jog nenori vairuoti, bet juos verčia aplinkybės. Toks mąstymas nėra geras, nes tuomet išmokyti būsimą vairuotoją yra be galo sunku.
Pavyzdžiui, pasitaiko atvejų, kai paauglį mokytis vairuoti atsiunčia tėvai, o jis to visai nenori. Stengiamės jaunuolį įtikinti, kad šiais laikais be vairuotojo pažymėjimo yra labai sunku, juk net ir ieškant darbo dažnai reikalaujama turėti teises. Bandome taikyti įvairias motyvacijos priemones, ir dažniausiai tai pavyksta.
– Pastaruoju metu gana dažnai keičiasi Kelių eismo taisyklės. Ar lengva prie viso to prisitaikyti?
– Dažna kaita rodo progresą, tobulėjimą. Nuo to negalima atsiriboti, tad tenka prisitaikyti. Pasikeitus Kelių eismo taisyklėms, iš karto kinta ir teorijos klausimai. Matau tik vieną problemą: mokomosios KET knygelės išleidžiamos jau praėjus nemažai laiko nuo taisyklių įsigaliojimo. Būsimiems vairuotojams kurį laiką būna gana nepatogu mokytis. Vis dėlto mūsų specialistai stengiasi, kad šių nepatogumų būtų kuo mažiau.
– Jau netrukus įsigalios ir šiek tiek pakeistos egzamino laikymo taisyklės. Bus atsisakyta praktinės dalies, kuri vyksta aikštelėje, – tai bus perkelta į gatves. Kaip vertinate šią naujovę?
– Aikštelės žadama atsisakyti per artimiausius 2–3 mėnesius. Manau, jog būsimam vairuotojui naudingiau, kad egzaminas vyks ne aikštelėje, o realiomis sąlygomis miesto gatvėse. Šis egzamino modelis jau išbandytas Klaipėdoje ir akivaizdžiai pateisino lūkesčius. Žinoma, pradinis mokymas pagal reikalavimus vis tiek vyks vairavimo mokymo aikštelėje, kur išdėstyti stulpeliai ir nubraižytos gatves imituojančios linijos.
– Rajone nuolat mažėja žmonių. Ar dėl šios priežasties kinta Jūsų įmonės klientų skaičius?
– Kol kas nejaučiame mokinių trūkumo. Per metus turime maždaug nuo 150 iki 200 klientų. Esame suformavę pilnas grupes, dirbame visu krūviu. Mūsų keturi mokomieji automobiliai naudojami visą darbo dieną, beveik nestovi laisvi.
– Ar tarp vairavimo mokyklų rajone juntama konkurencija?
– Meluočiau, jeigu sakyčiau, kad jos nėra. Ji yra ir privalo būti. Kitu atveju visi nustos tobulėti. Tiesa, kartais ta konkurencija peržengia visas ribas. Mūsų įmonė veikia Vilkaviškyje ir Kybartuose. Vieni iš konkurentų buvo pasamdę vilniečių advokatų kontorą, kuri išsiuntė Kybartų Kristijono Donelaičio gimnazijos direktoriui įspėjamąjį laišką, kad šios įstaigos mokytojai nustotų agituoti savo mokinius mokytis vairuoti mūsų mokykloje, o ne jų, esančioje taip pat Kybartuose. Bet juk tikrai niekas vaikų neagitavo. Jiems tiesiog patogu mokytis vairuoti mūsų mokykloje, kuri yra įsikūrusi gimnazijos patalpose. Kartais tokie dalykai būna itin nemalonūs.
– Dabar už lango žiema. Ar šiuo metų laikotarpiu nesumažėja klientų?
– Aišku, žiemą jų būna šiek tiek mažiau, bet tam yra įvairių priežasčių. Nemanau, jog mokiniai bijo sudėtingesnių nei vasarą eismo sąlygų. Didelė dalis mūsų klientų – dvyliktokai. Jiems šiuo metu labiau rūpi būsimi valstybiniai brandos egzaminai nei vairuotojo pažymėjimas. Teises šie mokiniai labiau stengiasi įgyti vasarą, pasibaigus egzaminų sesijai.
– Žiemą vairuoti yra šiek tiek sunkiau nei vasarą. Ką tokiu metų laiku patariate savo mokiniams?
– Manau, jog žiemą besimokantis vairuoti žmogus įgauna daugiau praktinių įgūdžių nei tas, kuris mokosi kitu metų laiku. Žiemą visiems savo mokiniams akcentuoju, kad slidžiame kelyje jie turi būti itin atsargūs ir neprarasti budrumo. Viena iš efektyviausių priemonių, siekiant išvengti nemalonumų, yra saugaus atstumo laikymasis.
Pasnigus ar pašalus, stabdymo kelias pailgėja kone dvigubai, todėl vertėtų laikytis bent 1,5 karto didesnio atstumo nuo kitų automobilių nei įprastai ir važiuoti mažesniu greičiu. Ypač atsargiai reikėtų judėti miškų keliukais, tiltais ir viadukais – jie greičiau pasidengia ledu nei kiti keliai. Taip pat itin atsargiai reikia važiuoti naujai išasfaltuotais ar akmenimis grįstais keliais.
Kai iki kliūties yra gana didelis atstumas, slidžiame kelyje saugiausia automobilį stabdyti palaipsniui, perjungiant vis žemesnę pavarą, tačiau kai kyla avarinė situacija ir sprendimą reikia priimti greitai, toks būdas nebetinka.
Šiuo metų laiku tiek savo mokiniams, tiek visiems vairuotojams linkiu išlaikyti santūrumą ir susikaupimą kelyje. Norėtųsi, kad vairuotojai nepridarytų problemų nei patys sau, nei kitiems eismo dalyviams.
Galerija: Vairavimo mokykla
Publikuota: 2015-01-09 16:02:20
Komentarai:
Jūs naršote standartinę svetainės versiją.
Perjungti į mobiliąją versiją?
Atgal į pradžios puslapį
Šiame numeryje
* Ministrė žada dar labiau stiprinti sienos apsaugą
* Malūno sienas virpino meistriškai valdomo akordeono muzika
* Trūksta ir gero kelio, ir veiklių žmonių
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?
Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Apklausa
Kalbos patarimai
Kuri forma taisyklinga: „paties“ ar „pačio“?Pirmenybė teikiama įvardžio „pats“ kilmininkui „paties“. Vis dėlto forma „pačio“ klaida nėra laikoma, ji vertinama kaip šalutinis normos variantas, tinkantis laisviesiems stiliams, pvz.: Paties (pačio) pirmininko reikėtų paklausti. Teko sugrįžti prie to paties (pačio) nutarimų punkto.
Šūksniai
Nuorodos
![]()
Statistika
Šūksniai
Nuorodos
Statistika
„Santakos laikraštis“
Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info
© 2005-2024 Visos teisės saugomos.
Svetainėje paskelbtą informaciją bei nuotraukas be „Santakos“ redakcijos sutikimo draudžiama naudoti kitose svetainėse arba platinti kuriuo nors kitu pavidalu.
Rekvizitai
ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347
soc. tinklai
Uždaroji akcinė bendrovė |
ISSN 2538-8533
|
|