„Santaka“ / Istoriniu pripažino lietuvišką autobusą

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 5,50 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda ekologiškai užaugintą mėsinę kiaulę (apie 200 kg svorio, 1,70 Eur už kg). Tel. 8 670 98 550.
Galioja iki: 2019-02-21 13:54:29

Atlieka vidaus ir lauko apdailos darbus. Tel. 8 623 56 052.
Galioja iki: 2019-02-23 09:35:01



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2014-07-09 16:19

Dalinkitės:  


Autobusas KAG-3 – pirmasis lietuviškas automobilis, atitinkantis istorinėms motorinėms transporto priemonėms keliamus reikalavimus.

Istoriniu pripažino lietuvišką autobusą

Valstybinė kelių transporto inspekcija į Pripažintų istorinių motorinių transporto priemonių sąrašą įtraukė pirmąjį įvertintą lietuvišką automobilį – autobusą KAG-3, pagamintą 1962 m. Kauno autoremonto gamykloje.

Pirmieji autobusų kėbulai ant įvairių amerikietiškų markių važiuoklių Kauno meistrų buvo pradėti gaminti dar trečiajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje. KAG-3 modelis buvo sukurtas šeštojo dešimtmečio viduryje. Nors šis autobusas atrodė kur kas moderniau nei pirmtakai, tačiau jo konstrukcija liko nepakeista – ant pailgintos priekyje ir gale sunkvežimio GAZ-51 važiuoklės dėdavo sunkų karkasą, pagamintą iš uosio ir buko. Iš išorės jį apkaldavo skarda, o iš vidaus – daugiasluoksne tamsiai rudai lakuota aviacine fanera. Salone buvo 23 vietos sėdėti, dar 7 keleiviai galėjo važiuoti stovėdami. Vairuotojas sėdėjo šalia variklio, už jo nugaros buvo pertvara su dviem langais. Vienerias sulankstomas salono duris atidarinėjo pneumatinis mechanizmas.

Planinė automobilių kapitalinio remonto sistema leido autobusų savininkams reguliariai keisti senus autobusų kėbulus visiškai naujais. Kai kurie KAG-3 „sudėvėjo“ po 3 ar 4 kėbulus.

Beje, dėl medinės karkaso konstrukcijos Kaune pagaminti autobusai buvo paklausūs Užkaukazėje. Mat važinėjant nelygiais kalnų keliais toks karkasas girgždėdavo, persikreipdavo, bet nelūždavo, kaip atsitikdavo su metaliniais.

Po sunkių avarijų, per kurias nukentėjo nemažai žmonių, šio modelio gamyba ir naudojimas buvo apriboti. Devintajame dešimtmetyje šitie autobusai nustoti gaminti.



Pagal asociacijos „Retromobile“ inf.






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Vasario 16-oji Vilkaviškyje: istorinė kartų jungtis
* Klausimas valdžiai: išlaikyti ar uždaryti?
* Kandidatams į merus nevengta užduoti ir nepatogių klausimų
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Už kurį kandidatą į merus balsuotumėte?
Sauleną Aželską
Žilviną Gelgotą
Valentiną Gražulį
Algirdą Neiberką



Kalbos patarimai

Ar vartotinas žodis „stribas“?
Taip. Stribai (rus. istrebitel – „naikintojas“) – civilinių ginkluotų sovietų valdžios būriai, 1944–1954 m. Lietuvoje padėję okupantams vykdyti represijas.
„Dabartinės lietuvių kalbos žodyne“ žodis stribas teikiamas su žyma šnek.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2019 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas