„Santaka“ / Nauja geležinkelio linija Lietuvą priartins prie Europos

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda 1 t talpos konteinerį metaliniame rėme su išleidimo čiaupu ir jo prailginimu (45 Eur), tokį pat konteinerį be metalinio rėmo (15 Eur). Tinka vandeniui ar kurui laikyti. Gali atvežti. Tel.: 8 686 98 506, 8 686 98 503.
Galioja iki: 2018-09-29 09:19:34

Brangiai išsinuomotų žemės ūkio paskirties žemės. Tel. 8 624 12 402.
Galioja iki: 2018-09-30 10:57:07

Parduoda kiaulę skersti. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2018-10-01 11:50:58



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2014-06-02 16:54

Dalinkitės:  


Pervažoje netoli Marijampolės autobusų ir geležinkelio stočių sparčiai vyksta rangos darbai: statomas viadukas, tiesiama geležinkelio vėžė.

Autoriaus nuotr.


Nauja geležinkelio linija Lietuvą priartins prie Europos

Andrius GRYGELAITIS

Turbūt ne vienas mūsų rajono gyventojas vykdamas į Kauną, Marijampolę ar Kalvariją atkreipė dėmesį, kad prie geležinkelio linijų tiesiog verda darbais. Įgyvendinant Europos Sąjungos geležinkelio transporto projektą „Rail Baltica“, čia tiesiamos naujos geležinkelio vėžės, statomi viadukai, atliekami kiti darbai.



Statomi viadukai

Šiuo metu projekto darbai visu pajėgumu vyksta Marijampolėje. Geležinkelio ir Aušros gatvių sankirtoje jau įrengta viena pusė viaduko, ant kurio rekonstruota 1520 mm pločio rusiška vėžė. Šiuo metu įrengiama kita viaduko pusė: jau sukalti poliai, spraustasienė, „rišama“ armatūra. Geotekstile ir geotinklais stiprinama geležinkelio sankasa.

Geležinkelio pervažoje ties Gedimino gatve taip pat baigiamas rengti viadukas. Čia montuojamos sijos, dedamos plokštės. Planuojama, kad kito mėnesio antroje pusėje viena viaduko puse jau vyks traukinių eismas.

Darbai vyksta ir geležinkelio pervažoje P. Armino gatvėje. Viadukui įrengti padarytos kraštinės atramos, ruošiamasi betonuoti vidurinę atramą, atvežtos sijos.

Pasak darbus atliekančios UAB „Alkesta“ projekto vadovo Arūno Visocko, viadukų statyba turėtų būti pabaigta iki liepos 27 dienos.



Tenka koreguoti projektą

Nors Marijampolės regione „Rail Baltica“ projektas įgyvendinamas itin sparčiai, tačiau, pasak A. Visocko, nuolat susiduriama ir su įvairiais sunkumais.

„Padarytas blogas techninis projektas, daug ką reikia keisti. Savivaldybė nesuderinusi visų reikalų su žemės savininkais. Nors statyba vyksta geležinkelio žemėje, tačiau kai kasama į dešimties, o kartais – ir daugiau metrų gylį, griūva šlaitai, nukenčia privatūs sklypai, tad žmonės nepatenkinti. Kai kuriuos netoli geležinkelio esančius namus Marijampolės savivaldybė privalės nupirkti, nes čia gyventi taps nesaugu“, – sakė A. Visockas.

Pasak UAB „Alkesta“ projektų vadovo, geriausia naujas geležinkelio vėžes būtų buvę tiesti už miesto ribų arba statyti didžiulius tunelius ir traukinių liniją paleisti po žeme. Tačiau tokiu atveju „Rail Baltica“ projekto vertė būtų smarkiai išaugusi.

Nepaisant visų nesklandumų, A. Visockas teigė, kad tuomet, kai visiškai bus užbaigtas „Rail Baltica“ projektas, Marijampolės miestas ir galbūt visas regionas sulauks didelių investicijų.

„Nutiesus magistralinį kelią „Via Baltica“, į Marijampolę iškart pradėjo plaukti įvairios lėšos. Padidėjo eismo srautai, susidarė galimybės vystytis infrastruktūrai. Kai bus baigta tiesti „Rail Baltica“ geležinkelio linija, mieste sustos traukiniai iš visos Europos. Turėtų padaugėti turistų ir išaugti krovinių kiekis. Marijampolė – automobilių prekybos miestas, todėl gali būti, kad mašinos taip pat bus pervežamos ne automobilvežiais, o traukiniais“, – svarstė UAB „Alkesta“ atstovas.



Keičiasi akyse

Prie „Rail Baltica“ projekto nemažai prisidėjo ir vilkaviškietis Vytautas Lekešius. Tiesa, jis atsakingas ne už statybos darbų eigą, o už geležinkelio kraštovaizdžio formavimą.

„Dar sovietų laikais geležinkelio magistralės buvo kone ištisai apželdintos, kad nebūtų iš šalies matoma, kas vežama vagonuose. Dabar tenka kirsti medžius, krūmus, kad šie netrukdytų bėgių ir įvairių kabelių tiesimo darbams. Jei keičiasi projektas, kartu tenka koreguoti ir kraštovaizdį“, – sakė geležinkelio apsaugos želdinių Kauno padalinio meistras V. Lekešius.

Vilkaviškietis prie šio projekto pradėjo dirbti beveik prieš metus. Iš pradžių reikėjo kone 80 km geležinkelio ruože Kaunas–Šeštokai sužymėti želdinius, vėliau prasidėjo pjovimo darbai.

Geležinkelio apsaugos želdinių plotis siekia daugiau nei 50 metrų. Tiesa, tvarkoma tik pirmoji apsaugos zona, kuri užima maždaug 20 metrų pločio teritoriją.

„Vadinamoji antra zona paliekama tokia, kokia ir buvo iki šiol, todėl iš šalies gali atrodyti, jog nieko čia per daug ir nevyksta. Vis dėlto darbai juda itin sparčiai ir viskas keičiasi tiesiog akyse. Dar rudenį į šiltus kraštus išskridę paukščiai pavasarį jau neberado savo lizdų“, – sakė vilkaviškietis.



Teko pakovoti

V. Lekešius pasakojo, jog keletą kartų teko pakovoti, kad šiek tiek būtų pakoreguotas pirminis „Rail Baltica“ projektas.

„Marijampolėje geležinkelio linija turėjo eiti per ten augančius šimtamečius maumedžius ir liepas. Juos buvo nurodyta iškirsti. Matyt, projektuotojams tai neatrodė svarbu. Vis dėlto po įrodinėjimų, kokią vertę turi šie medžiai, geležinkelio liniją nuspręsta tiesti šalia“, – pasakojo pašnekovas.

Anot jo, panašus atvejis buvo ir Garliavoje, kur galiausiai irgi pavyko išsaugoti šimtametes liepas.



Kelias į Europą

„Rail Baltica“ – tai tarptautinis transporto projektas, kuris kokybiška geležinkelio linija sujungs Varšuvą, Kauną, Vilnių, Rygą, Taliną ir, pasitelkus geležinkelio keltą, Helsinkį.

„Rail Baltica“ projektas yra skaidomas į dvi dalis. Šiuo metu įgyvendinamas „Rail Baltica 1“ projektas, apimantis ir Marijampolės regioną. Tai – pirmasis europinės vėžės geležinkelio ruožas nuo Lenkijos ir Lietuvos sienos iki Kauno. Visus darbus planuojama pabaigti kitų metų vasaros pabaigoje.

2011 m. atlikus „Rail Baltica“ galimybių studiją, pasiūlyta tęsiant projektą ne rekonstruoti jau esamą vėžę, o tiesti atskirą europinės vėžės greitąjį geležinkelį, kuriuo traukiniai galėtų pasiekti iki 240 km per val. greitį.

Baltijos valstybių Ministrai Pirmininkai memorandume pritarė minėtos studijos rezultatams. Taip atsirado „Rail Baltica 2“ – atskiras greitosios europinės vėžės geležinkelio projektas.

Ilgalaikis tarptautinio „Rail Baltica“ projekto tikslas – visapusiškai įgyvendinti principus, susijusius su įvairių rūšių transporto derinimu, sąveika, patikimumu, saugumu, sudaryti palankias sąlygas naudoti mažiausiai aplinkai kenkiančias transporto rūšis.

Visa tai gali lemti pokyčius socialinėje aplinkoje, galimybes formuoti naujus krovinių srautus ar turizmo tendencijas.






„Rail Baltica“



Trys Baltijos valstybės pasiekė politinį susitarimą dėl bendros „Rail Baltica“ įmonės steigimo, prie trasos antrajame projekto etape prijungiant Vilnių.



Šiandien nuo Vilniaus iki Talino geležinkeliu reikėtų keliauti 12 valandų.



Įgyvendinus „Rail Baltica 2“ tokia kelionė užtruktų vos 4 valandas.






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Išrinkti geriausi „Metų ūkiai“
* Svečiui iš Vokietijos įteiktos Garbės piliečio regalijos
* Neišmokiusi veltėdžių gyventi visuomenė moka dvigubai
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar kada nors esate nukentėjęs nuo vagių?
Taip, patyriau didelių nuostolių.
Niekada su vagystėmis nesusidūriau.
Nukentėjau nežymiai.
Esu apsidraudęs, todėl jaučiuosi saugiau.



Kalbos patarimai

Ką kilnojo – gyrą ar svarstį?
Didelis metalinis rutulys su rankena jėgai ugdyti vadintinas svarsčiu. Taigi stipruoliai varžosi kilnodami svarstį, bet ne gyrą.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas