„Santaka“ / Per pusę metų elektromobilis jau įveikė 5000 km

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda 1 t talpos konteinerį metaliniame rėme su išleidimo čiaupu ir jo prailginimu (45 Eur), tokį pat konteinerį be metalinio rėmo (15 Eur). Tinka vandeniui ar kurui laikyti. Gali atvežti. Tel.: 8 686 98 506, 8 686 98 503.
Galioja iki: 2018-09-29 09:19:34

Brangiai išsinuomotų žemės ūkio paskirties žemės. Tel. 8 624 12 402.
Galioja iki: 2018-09-30 10:57:07

Parduoda kiaulę skersti. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2018-10-01 11:50:58



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2014-02-07 08:06

Dalinkitės:  


Elektromobilis Lietuvoje išmėgintas įvairiose situacijose.

Per pusę metų elektromobilis jau įveikė 5000 km

Šešis mėnesius elektros skirstymo bendrovės LESTO vykdomi eksperimentai su elektromobiliu „Nissan LEAF“ atskleidė įdomių dalykų. Jį itin paranku intensyviai naudoti mieste, o vasarą ir rudenį be įkrovimo nuvažiuojamų kilometrų skaičius netgi viršija gamintojo nurodomus 199 km. Naudodami šią transporto priemonę darbo užduotims, ja LESTO atstovai daugiausiai nuvažiavo iki 1000 km per savaitę, o vidutiniškai – 1000 km per mėnesį.

Liepos mėnesį išnuomotu nauju elektromobiliu jau nuvažiuota 5000 km. Šiam atstumui įveikti išlaidos elektros energijai sudarytų apie 380 Lt, nors tiek pat nuvažiuoti įprastu automobiliu bendrovei vidutiniškai kainuoja apie 1800 Lt.

– Vienas LESTO darbuotojas per savaitę nuvažiavo apie 1000 km ir tam sunaudojo 165 kWh elektros energijos. Tai rodo, kad nuvažiuoti elektromobiliu 100 km paprastam elektros vartotojui kainuotų nuo 6 iki 8,5 Lt, priklausomai nuo turimo elektros energijos tarifo. Tai itin geras rezultatas, nes įprastu tokios klasės automobiliu nuvažiuoti 100 km kainuotų apie 30–40 Lt. Naudodami elektromobilį, beveik per 6 mėnesius jau sutaupėme 1800 Lt degalams, į aplinką išmetėme 500 kg mažiau CO2 dujų, o svarbiausia, kad elektromobilis visiškai patenkino jam keltus reikalavimus, – teigė Mantas Vaskela, LESTO Veiklos plėtros skyriaus vadovas.

Elektromobilis išmėgintas įvairiose situacijose. Jį LESTO inžinieriai naudojo kaip tarnybinį automobilį vykdami pas klientus tikrinti ir keisti apskaitos prietaisų, bendrovės vadovai pakaitomis juo naudojosi kaip transporto priemone vykdami į dalykinius susitikimus, taip pat elektromobilis naudojamas įmonės reprezentacijai. Juo ne kartą važiuota iš Vilniaus į Kauną ir atgal. Dabar elektromobilis intensyviai bandomas žiemą. Jo nuvažiuojamas atstumas, esant šalčiams (-5 °C), sumažėjo maždaug iki 130 km, nes salone buvo palaikoma 18 laipsnių temperatūra.

– Planuojant didesnio atstumo keliones, svarbiausia nuvykus surasti elektros lizdą, kuriame būtų galima elektromobilį bent kiek įkrauti. Kadangi tarp Vilniaus ir Kauno yra apie 100 km, pakakdavo bent valandos įkrovimo iš įprasto elektros lizdo, kad baterija pasikrautų trūkstamam atstumui įveikti grįžtant. Organizuodami tokias tolimesnes keliones, visuomet įpratome planuoti ir iš anksto bateriją visiškai įkrauti, – teigė M. Vaskela.

Naujausio „Nissan LEAF“ modelio baterijos gamtą tausojantiems elektromobiliams leidžia nuvažiuoti iki 199 km, o greitosios įkrovos stotelė – įkrauti juos trumpiau nei per 30 minučių. Tokią transporto priemonę galima įkrauti ir iš įprasto 230 V įtampos tinklo, tačiau tuomet tai vidutiniškai užtrunka apie 6 valandas.

Pasak M. Vaskelos, labiausiai elektromobilio potencialas atsiskleidžia mieste: stovėdamas kamščiuose, jis beveik nenaudoja energijos, be to, yra itin dinamiškas, nes elektrinis variklis neturi pavarų ir leidžia įsibėgėti tolygiai esant bet kokioms apsukoms.

Itin didelių privalumų mieste suteikia galimybė važiuoti elektromobiliu eismo juostomis, skirtomis viešajam transportui, taip pat šią mašiną nemokamai statyti stovėjimo aikštelėse.

– Neįprastas jausmas pajudėti iš vietos elektromobiliu – atrodytų, jis turėtų būti lėtas ir nerangus, tačiau yra visiškai priešingai. Įsibėgėjimas, stipriau spustelėjus akseleratorių, yra itin greitas ir stabilus. Važiuoti elektromobiliu smagu, jame įdiegta naujausių technologijų, kurios paprastai nebūdingos šios klasės automobiliams, – teigė M. Vaskela. – Taip pat automobilį galima valdyti nuotoliniu būdu – telefono programėle. Tai ypač patogu žiemą, kai galima automobilį pasišildyti prieš išeinant į lauką ir kelionę pradėti šiltai.

O geriausia, jei tą darome elektromobilį prijungę prie elektros tinklo – tai visai neeikvoja baterijoje sukauptos elektros.

LESTO įžvelgia didelį potencialą elektromobilių plėtrai ateityje. Efektyviau energiją vartojančios naujos technologijos, diegiamos automobilių pramonėje, tampa vis konkurencingesnės rinkoje.

Planuojama, kad palaipsniui Lietuvoje atsiras pirmieji elektromobilių įkrovos taškai ir kita reikalinga infrastruktūra. Bendrovė svarsto galimybes prisidėti prie tokios infrastruktūros plėtros, todėl nori būti pasiruošusi pasiūlyti geriausius sprendimus būsimiems elektromobilių savininkams. LESTO pirmąją greitosios įkrovos stotelę planuoja įrengti prie centrinės buveinės Žvejų g., Vilniuje.



Ernestas NAPRYS

AB LESTO atstovas ryšiams su visuomene






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Išrinkti geriausi „Metų ūkiai“
* Svečiui iš Vokietijos įteiktos Garbės piliečio regalijos
* Neišmokiusi veltėdžių gyventi visuomenė moka dvigubai
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar kada nors esate nukentėjęs nuo vagių?
Taip, patyriau didelių nuostolių.
Niekada su vagystėmis nesusidūriau.
Nukentėjau nežymiai.
Esu apsidraudęs, todėl jaučiuosi saugiau.



Kalbos patarimai

Ar galima „dirbti pareigose“?
Daiktavardis pareigos žymi darbo ar tarnybos vietoje turimą statusą, bet ne pačią vietą, todėl vietininkas pareigose nevartotinas, pvz.: Jis dirba direktoriaus pareigose (taisoma yra direktorius, dirba direktoriumi, eina direktoriaus pareigas).


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas