„Santaka“ / Mokoma vairuoti ekonomiškai

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Reikalingas (-a) pagalbinis darbininkas (-ė) ūkio darbams, mokantis (-i) karves melžti aparatu. Darbas netoli Gražiškių. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2018-11-29 08:57:12

Parduoda dalimis CITROEN BERLINGO (2002 m., dyzelis, 1,9 l, 51 kW), AUDI A4 (1998 m., 1,9 l, TDI, 81 kW), VW POLO (1997 m., 1,9 l, dyzelis, 47 kW), VW GOLF IV (1998 m., 1,9 l, TDI, 81 kW), VW SHARAN (1998 m., 1,9 l, TDI, 81 kW). Tel. 8 699 28 707.
Galioja iki: 2018-11-29 10:25:14



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2014-01-06 09:01

Dalinkitės:  


Nuo šiol vairuotojai „Regitroje“ laiko šiek tiek sunkesnį egzaminą.

Romo ČĖPLOS nuotr.


Mokoma vairuoti ekonomiškai

Andrius GRYGELAITIS

Nuo naujųjų metų Lietuvoje tikrinamos vairuotojų, laikančių egzaminus valstybės įmonėje „Regitra“, teorinės ekologiško vairavimo žinios ir praktiniai įgūdžiai.



Ne naujiena

Tikrinti saugaus ir taupaus vairavimo įgūdžius tiek mūsų šalį, tiek kitas ES nares įpareigojo Europos Komisijos direktyva. Joje nustatyta, kad, patvirtindami saugaus ir taupaus vairavimo įgūdžius, vairuotojai per egzaminą turės važiuoti taip, kad būtų užtikrinta eismo dalyvių sauga, mažinamas degalų naudojimas ir išmetamųjų teršalų kiekis įsibėgėjant, lėtėjant, važiuojant į įkalnę ir nuokalnę, prireikus perjungiant pavaras.

„Regitra“ bei visos vairavimo mokyklos per šiuos metus intensyviai ruošėsi su egzaminų vertinimu susijusioms naujovėms. Buvo rengiami įvairūs saugaus ir taupaus vairavimo mokymai, seminarai. Tiesa, į juos buvo kviečiami tik „Regitros“ darbuotojai bei Vairavimo mokyklų asociacijos nariai. Pasak individualios įmonės savininko Valentino Jalinsko, esant tam tikroms naujovėms ir siekiant išvengti įvairių nesusipratimų, į seminarus ar mokymus turėtų būti kviečiami visų vairavimo mokymo įstaigų atstovai, o ne tik asociacijos nariai.

„Nuo praėjusios savaitės mokiniai jau tikrinami pagal naujus reikalavimus. Kol kas išlaikančiųjų procentas panašus, kaip ir seniau. Ar visa tai buvo naudinga ir reikalinga, paaiškės po mėnesio kito“, – sakė „Regitros“ Marijampolės filialo viršininkas Gintautas Levickas.

Nuo šiol per vairavimo egzaminą kreipiamas dėmesys į tai, ar egzaminuojamasis sugeba pademonstruoti ekologiško vairavimo techniką ir įgūdžius. Mokoma, kad pirmąja pavara automobilis turi tik pajudėti iš vietos, o pasiekus 10 km/val. greitį turėtų būti perjungiama antroji pavara, kuria automobilis įsibėgėti turėtų ne daugiau kaip iki 20 km/val. Automobiliui pasiekus 50–60 km/val. greitį, rekomenduojama perjungti jau penktąją pavarą, jei tai leidžia automobilio techninės charakteristikos.

Vairuotojams, laikantiems teorijos egzaminą, taip pat tenka atsakyti į naujus klausimus apie ekonomišką vairavimą. Egzamino klausimyne šia tema pateikiami 3–5 klausimai.



Pritaria ne visi

Ekonomiškas arba ekologiškas vairavimas – tai modernus vairavimo būdas, kurio pradininkais laikomi skandinavai. Jo pagrindiniai principai – važiuoti ir taupiai, ir saugiai, tausojant automobilį, degalus, o kartu mažiau kenkiant aplinkai ir sveikatai.

Kalbinti Vilkaviškio vairavimo mokyklų vadovai Juozas Bindokas bei V. Jalinskas tvirtino, jog visuomet savo mokinius moko važiuoti ekonomiškai, todėl įsigaliojusi nauja tvarka jiems nebuvo naujiena.

Tiesa, J. Bindokas teigė, kad kai kurios naujovės – nelogiškos. Pasak UAB „Autokryptis“ vadovo, anksčiau kartais būdavo net rekomenduojama pavaras perjungti esant 3 tūkst. variklio apsukų per minutę, kad sparčiau būtų pasiekiamas norimas greitis. Dabar jau mokoma pavaras perjungti, kai variklio apsisukimai per minutę pasiekia 1000.

„Šiais laikais, kai žmonės visur skuba, tokios naujovės neatrodo kaip teigiamas dalykas. Be to, yra ir kitų niuansų. Pavyzdžiui, nuo šiol turėsime savo klientus mokyti, kad prieš numatomo sustojimo vietas šie įjungtų laisvą pavarą. Seniau būdavo teigiama, jog automobilio ratai privalo turėti ryšį su varikliu, nes tik taip yra užtikrinamas visiškas saugumas“, – pasakojo J. Bindokas.

Jis svarstė, kad naujais reikalavimais norima tik apsunkinti vairavimo mokyklas. Juk svarbiausia turėtų būti išmokyti vairuotoją suvaldyti automobilį bet kurioje situacijoje, o tik po to galvoti apie ekonomiškumą. Be to, šiuolaikinės mašinos ir taip yra ekonomiškos, todėl taupesnis važiavimas labiau priklauso ne nuo vairavimo, o nuo to, ar pakeisti automobilio filtrai, kokie degalai naudojami ir t. t.

„Aišku viena – važiavimas taps ne toks dinamiškas, o slidžiame kelyje ar posūkiuose laikantis kai kurių naujų reikalavimų iškils realus pavojus patekti į avarinę situaciją. Gaila, kad siekiant ekonomiškumo aukojamas saugumas“, – mintimis pasidalijo J. Bindokas.



Paslaugos nebrangs

Visi kalbinti pašnekovai užtikrino, jog dėl naujų reikalavimų vairavimo kursai neturėtų brangti. Mokestis už „Regitroje“ laikomus egzaminus taip pat turėtų išlikti toks pat, kaip ir iki šiol. Netgi planuojama, kad ateityje vairavimo kursai mokiniams turėtų kainuoti šiek tiek mažiau nei dabar.

Žadama atsisakyti vairavimo aikštelių, o pradedantieji vairuotojai bus mokomi atlikti pratimus realiomis eismo sąlygomis. Žmogus turi mokėti pastatyti automobilį prie prekybos centro esančioje, o ne specialiai sukurtoje aikštelėje. Tiesa, tokiu atveju padidės vairavimo instruktorių atsakomybė.

Paslauga turėtų pigti, nes vairavimo mokykloms nebereikėtų nuomotis aikštelių. Ar reikia mažinti kainą už vairavimo kursus, spręs pačios mokymo įstaigos.

„Vis dėlto tikiuosi, kad nutarimas dėl aikštelių nebus priimtas, nes mokiniams trūksta įgūdžių, o jie įgyjami tik nuolatos važinėjant. Pasistatyti mašiną tarp linijų yra kur kas lengviau nei tarp kitų transporto priemonių“, – mintimis pasidalijo V. Jalinskas. Panašios pozicijos laikėsi ir J. Bindokas.






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Jubiliejų švenčiantis gydytojas savęs be medicinos neįsivaizduoja
* Naujų nesutarimų fone prisimintos senos nuoskaudos
* Vilkaviškio mieste siaučia vandalai
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar vartojate alkoholį prie savo nepilnamečių vaikų?
To niekada nedarau.
Išgeriu tiek, kad neapsvaigčiau.
Savęs neriboju.
Mano vaikai jau pilnamečiai.
Vaikų neturiu.



Kalbos patarimai

Ar galima sakyti „prieinama kaina“?
ikrai galima, kadangi „Dabartinės lietuvių kalbos žodyne“ nurodoma trečioji dalyvio prieinamas reikšmė – „nebrangus, įperkamas“.



Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas