„Santaka“ / Ledo kelias miške geriausias

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 5,50 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda medų. Gali pristatyti į namus. Tel. 8 620 85 872.
Galioja iki: 2019-01-28 10:50:32

Parduoda OPEL ASTRA CARAVAN (1999 m., 1,7 l, dyzelis, 50 kW, TA iki 2019 m. sausio 31 d., 550 Eur). Tel. 8 653 81 967.
Galioja iki: 2019-01-28 11:12:51

Parduoda VW POLO (2003 m., 1,9 l, dyzelis, TA iki 2020 m. lapkričio mėn.). Tel. 8 694 95 488.
Galioja iki: 2019-01-28 11:14:48

Parduoda prikabinamą namelį-kemperį su baldais, paaugintus įvairaus amžiaus veršelius (telyčaites), mobilųjį telefoną CAT S40, padangas M+S 185 | 65R15 (4 vnt.), rusišką ritininį presą PR-1,6. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2019-01-28 13:09:35



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2013-02-22 07:35

Dalinkitės:  


Ledo kelias miške geriausias

Tradiciškai žiema laikoma miško kirtimo laikotarpiu.

Kirtimai kai kurių kategorijų miškuose leidžiami tik esant minusinei temperatūrai, o kitur – tik esant įšalusiam gruntui. Tačiau ir ten, kur medžius galima kirsti, medienos ruošinius (sortimentus) išvežti kartais visai neįmanoma. Tokiais atvejais, jei tik yra galimybė, nuo miško kirtimo geriau susilaikyti. Ypač jei nuo kelio iki miško reikia važiuoti per svetimas žemės valdas.

Aš daug metų dirbau tokiuose šlapiuose miškuose, kad aulinius batus galėdavau nusiauti tik eidamas į lovą. Tokiuose miškuose geriausias kelias yra ledo kelias.

Su šiuolaikine miško ruošos technika galima važiuoti bet kur, tačiau liks tokios provėžos, kad ta vieta mažiausiai dešimtmetį bus neišvažiuojama. O jeigu palis beveik kasdien, tai po kelių ar keliolikos važiavimų ir galingiausia technika nebeišvažiuos. Ir tada jau niekas nepadės. Taigi kelią geriau išsaugoti, nes kalendorinė žiema dar nesibaigė, ir galima tikėtis bent neilgo laikotarpio, kai žemė bus įšalusi ir važiuoti bus galima visur. Kadangi tas laikas gali būti trumpas, sortimentus iš kirtavietės reikėtų ištraukti ir sukrauti į rietuves prie numanomo keliuko. Pašalus prireiks vos kelių parų (kartais pašalas būna tik naktį) sortimentams permesti prie gero kelio.

Dabar medžius visi kerta taikydami valksmų technologiją. Šlapiose kirtavietėse lygiagretūs valksmai gali netikti, nes daug kartų jais važiuojant pasidaro gilios provėžos ir neužtenka šakų joms iškloti. Todėl nors truputį aukštesne vieta tikslinga numatyti magistralinį valksmą, o nuo jo padaryti atsišakojusius trumpesnius darbinius valksmus. Į magistralinį valksmą reikia sukloti kiek galima daugiau šakų, prieš tai sulig žemės paviršiumi nupjovus kelmus. Kad ratai nesmigtų, šakų jau iš pat pradžių turi būti paklota ne ploniau kaip 70 cm. Išilgai valksmo, ypač būsimų vėžių vietose, dedamos stambesnės šakos, geriau lapuočių medžių. Ant viršaus skersai dedamos smulkesnės šakos, geriausiai eglių, kambliais į valksmo kraštus. Ypač šlapias vietas iš anksto reikėtų iškloti malkine mediena: ne trumpesnius kaip 4 m ilgio pagalius kloti išilgai vėžių, kiekvieną rąstelį šalia jau paguldyto dedant taip, kad jų galai būtų ne vienoje vietoje. Baigiant ruošti valksmą ant viršaus dar reikia skersai užkloti šakų. Galima visą brastą iškloti skersai, bet tada reikės daugiau medienos. Pastaruoju atveju rąstelių ilgis neturi būti trumpesnis kaip 3 m. Jei klojama ant durpių, išvežus medieną klojinius nesunku surinkti.

Magistralinį valksmą reikia nuolat stebėti ir neleisti pasidaryti duobėms. Į klampesnes vietas reikia atvežti šakų iš nebereikalingų darbinių valksmų, žabų iš pakelių, pagriovių ar ugdymo kirtimų. Tai brangu, tačiau palikti iškirstą medieną bus didesnis nuostolis.

Taikant magistralinio valksmo technologiją pranašesnis yra medienos traukimas su gerve. Tada medžiai verčiami viršūnėmis į valksmą ir visos šakos suklojamos, o kamienai išvelkami už viršūnių traktoriui net nenuvažiuojant nuo magistralinio valksmo. Geriausia būtų nuo magistralinio valksmo toliau nevilkti, nes pirkėjai nepirks purvinų sortimentų. Kamienus galima suskersuoti šalia valksmo ir sortimentus išvežti savikrove priekaba ar medveže.

Jeigu teks vežti miško keliuku, reikia pasiruošti jį nuolat taisyti. Tam reikia šalia kelio prisivežti žabų ir į atsirandančias provėžas juos nuolat kloti ne plonesniu kaip 0,5 m sluoksniu. Jei gilios provėžos visgi pasidarys, vėliau ant sumintų žabų tereikės užpilti 5–10 cm žvyro sluoksnį, ir kelias bus geresnis. Jei yra galimybė į provėžas pilti statybinio laužo ar akmenų, tada žabų, žinoma, nereikia. Kai šlapia, vien tik žvyras nepadeda.

Kelius su žvyro danga reikia ypač saugoti. Net ir nedidelės, 10–15 cm gylio provėžos gali visiškai sugadinti kelią, nes pažeidžiamas po žvyru esančios kelio sankasos profilis, vanduo nuo sankasos nenuteka, o geriasi į ją. Tereikia po ilgesnio lietaus ant tokio kelio užvažiuoti sunkesne technika, ir ji prasmegs sankasoje. Taip sugadinto kelio be kapitalinio remonto gerai sutaisyti neįmanoma. Todėl įstatymu numatyta, kad kelio savininkas turi teisę kelią uždaryti, o dėl to patirti nuostoliai kitiems asmenims nekompensuojami.



Vidmantas JUSAS

Lietuvos miško savininkų

asociacijos valdybos narys



Informacija publikuojama bendradarbiaujant su Aplinkos ministerija

Užsk.761







Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Ilgai lauktas mamografas jau pradėjo dirbti
* Pirmine teisine pagalba naudojasi vis daugiau žmonių
* Būsimose miesto poilsio zonose ketinama palikti sveikus ir gražius medžius
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar pažįstate emigrantų, svarstančių grįžti gyventi į Lietuvą?
Taip, ir ne vieną.
Tokių svarstymų negirdėjau.
Aš svarstau galimybę grįžti.
Pažįstu jau ir grįžusiųjų.



Kalbos patarimai

„Karilionas“ ar „kariljonas“?
Nė vienas rašybos variantas nelaikytinas klaida.
„Tarptautinių žodžių žodyne“ šis žodis rašomas be j karilionas (pranc. carillon ): 1. tarpusavyje suderintų įv. dydžio varpų komplektas, turintis automatinį skambinimo mechanizmą; kai kurių karilionų varpai mušami rankomis plaktukais; 2. varpų muzika.
Tačiau Kalbos komisijos posėdyje apsvarsčius nutarta, kad tais atvejais, kai originalo formoje i eina po priebalsės ir tariamas jotas, gali būti rašoma raidė j: kariljonas (kaip šampinjonas, paviljonas ).


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2019 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas