„Santaka“ / Skristi galima ir be variklio

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda traktoriaus MTZ priekinį varantyjį tiltą (naujai perrinktas), kombainą NIVA, traktorių MTZ-82 (geros būklės), keltuvą prie tratoriaus galo. Tel. 8 682 77 847.
Galioja iki: 2018-11-17 09:05:27

Parduoda garažą Vilkaviškyje, prie ligoninės (geras privažiavimas, yra elektra, ištinkuotas), 250 m² komercinės paskirties patalpas Giedriuose (už geležinkelio pervažos, yra aikštelė automobiliams, geras privažiavimas, vandens baseinas). Tel. 8 687 87 459.
Galioja iki: 2018-11-19 14:00:39



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2011-08-17 22:42

Dalinkitės:  


Į Europos sklandymo čempionatą susirinkę žurnalistai turėjo unikalią galimybę išbandyti, kaip veikia sklandytuvo viduje įrengti prietaisai.

Romo ČĖPLOS nuotr.


Skristi galima ir be variklio

Andrius GRYGELAITIS

Praėjusią savaitę Pociūnų aerodrome (Prienų r.) vyko Europos sklandymo čempionatas. Nors jame vilkaviškiečiai ir nedalyvavo, tačiau pasižiūrėti tikrai buvo į ką.

Į čempionatą susirinkusius svečius pasitiko įmonės TEO atstovai bei daugkartinis Lietuvos sklandymo čempionas Darius Liaugaudas. Pastarasis atskleidė tikrąjį sklandymo grožį.

Turbūt daugeliui žmonių sunkiai suprantama, kaip gali skristi sklandytuvas, jei jame nėra variklio. Tačiau šio prietaiso variklis yra aukštis. Pasiekęs tam tikrą aukštį, sklandytuvas skrisdamas į priekį pamažu leidžiasi žemyn. Kad visiškai nenukristų ant žemės, jis privalo vis pakilti aukštyn.

Norėdami tai padaryti, sklandytojai būna priversti nuolatos ieškoti šiltų oro srovių, kurios, pačios kildamos į viršų, kartu į atitinkamą aukštį pakelia ir šią skraidymo priemonę. Surasti šilto oro sroves padeda kamuoliniai debesys, kartais – paukščiai.

Pakilęs su oro srove po vienu debesimi, sklandytojas kreipia sklandytuvą kito link, kad vėl galėtų kilti aukštyn. Taip „šokuodami“ nuo debesies prie debesies, sklandytojai gali nuskristi milžiniškus atstumus.

Didžiausias nuotolis, nuskristas su sklandytuvu nenusileidus ant žemės, yra 3000 kilometrų! Tokį atstumą įveiktų net ne kiekvienas lėktuvas. Daugiausiai sklandytuvas yra išbuvęs ore apie 56 valandas. Net ir Lietuvos rekordas – 26 valandos – atrodo išties įspūdingai.

Sklandytuvas gali pakilti į didžiulį aukštį. Pasaulio rekordas yra 15,5 kilometro. Netgi Lietuvos aukščio rekordo lygį – 9250 metrų – pasiekti pramoginiu lėktuvu nebūtų įmanoma. Šie skraidymo prietaisai gali išvystyti sunkiai įsivaizduojamą greitį: pasaulio rekordas siekia daugiau kaip 300 km per valandą.

Sklandytuvas turi būti lengvas, todėl gaminamas iš lengvų medžiagų. Seniau šiuos prietaisus gamindavo iš medžio, dabar – iš plastiko. Vienas iš skiriamųjų sklandytuvo požymių – siauri ir ilgi sparnai. Jų ilgis siekia nuo 15 iki 26 metrų. Sparnai nelabai gali būti ilgesni, nes tada didėja jų lūžimo rizika.

Daugeliui skaitytojų gali pasirodyti keista, bet būtent sparnuose yra įmontuoti sklandytuvų bakai. Tik į juos pilamas ne benzinas, o vanduo. Jo į sparnus telpa net iki 400 litrų. Vanduo reikalingas padidinti sklandytuvo svoriui. Sunkesnis sklandytuvas greičiau skrenda. O jei skridimo metu pablogėja meteorologinės sąlygos, susilpnėja kilimai arba dėl vienokių ar kitokių priežasčių sklandytojas yra priverstas leistis, vandenį galima išpilti.

Kaip pasakojo D. Liaugaudas, sklandyti nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Sklandant visą laiką reikia galvoti, kaip surasti šilto oro srovę ir pakilti aukštyn.

„Tenka visą laiką dirbti: ir rankomis, ir kojomis, ir galva. Atsipalaidavimo pasekme dažniausiai tampa priverstinis tūpimas nebaigus maršruto“, – tikino D. Liaugaudas.

Daugkartinis Lietuvos čempionas sakė, kad sklandymas nėra pigus malonumas. Nedidelis, anaiptol ne naujas sklandytuvas kainuoja apie 200 tūkst. litų. O dar, norint pakilti, kaskart tenka samdyti lėktuvą, kad šis pakeltų skraidymo priemonę į dangų. Būtent dėl to daugumoje šalių sklandymo entuziastų nėra itin daug.

Mūsų šalyje sklandymo meistrų taip pat nėra daug. Visgi Lietuvos sklandytojai nuolat dalyvauja įvairiose varžybose, rengia pasirodymus. Pasaulio sklandytojų reitinge lietuviai rikiuojasi aukštoje 12-oje vietoje, lenkdami netgi tokias šalis kaip JAV.

Kaip tvirtino D. Liaugaudas, tie, kas nori virsti „žmonėmis-paukščiais“ ir išgali patenkinti šį savo troškimą, kartą pabandę daugiau niekada iš sklandymo nesitraukia.






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Kybartų „vaiduokliui“ Savivaldybė nutarė skirti administratorių
* Ispaniją palikusi siuvėja pamažu savo vietą atranda Vilkaviškyje
* Lopai ant lopų – ir tie patys banguoti
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar vartojate alkoholį prie savo nepilnamečių vaikų?
To niekada nedarau.
Išgeriu tiek, kad neapsvaigčiau.
Savęs neriboju.
Mano vaikai jau pilnamečiai.
Vaikų neturiu.



Kalbos patarimai

Apkrikštyti ar pakrikštyti?
Bendrinėje kalboje teiktinesnis veiksmažodis pakrikštyti. Jis vartojamas ir Šventojo Rašto vertimuose į lietuvių kalbą.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas