„Santaka“ / Tarpukario modelį pagamino pats

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda 1 t talpos konteinerį metaliniame rėme su išleidimo čiaupu ir jo prailginimu (45 Eur), tokį pat konteinerį be metalinio rėmo (15 Eur). Tinka vandeniui ar kurui laikyti. Gali atvežti. Tel.: 8 686 98 506, 8 686 98 503.
Galioja iki: 2018-09-29 09:19:34

Brangiai išsinuomotų žemės ūkio paskirties žemės. Tel. 8 624 12 402.
Galioja iki: 2018-09-30 10:57:07

Parduoda kiaulę skersti. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2018-10-01 11:50:58



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2010-07-07 08:38

Dalinkitės:  


Gražusis BMW 327/200 visuomet traukia praeivių akis.

Tarpukario modelį pagamino pats

Senų mašinų gerbėjai mano, jog BMW, paženklintas skaičiais 327, yra vienas iš gražiausių nudengiamų automobilių. Būtent jo grožis lėmė, kad tokį automobilį užsidegė gaminti lietuvių inžinierių, meistrų ir menininkų komanda.



Istorija – trumpa

BMW 326 (2+2 sėdimos vietos) buvo sukurtas ir pirmą kartą pristatytas 1937 metais, o su uždengiamu stogu ir 80 bhp varikliu pasirodė 1938 spalio mėnesį. Iš pradžių buvo sunku įtikinti žmones, jog jie susidomėtų naujais BMW automobiliais. Grožis ir elegantiškos linijos, talpumas ir nedidelė variklio galia nebuvo privalumai už šią mašiną mokėti tokius didelius pinigus.

Reifas iš Chemnitzo buvo vienas iš laimingųjų, kuris įsigijo nudengiamą BMW 327 karo metu. Stilingas automobilis kainavo 7500 markių. Kai Reifas gavo sąskaitą, ant kurios buvo 1941 metų gegužes mėnesio 12 dienos data, jis dar nežinojo, jog ši mašina, važiuoklė ir variklio Nr. 87306 bus paskutiniai tokio modelio originalūs vokiečių pagaminti BMW. 1948 metais numerį 87307 jau sukūrė sovietų įmonė „Avtovelo“, kuri gamino identiškus automobilius.



Skeptikai netikėjo

Lietuvoje žinomas inžinierius-konstruktorius Kęstutis Šileika sako nesižavintis tarpukario laikotarpio automobiliais, tačiau gražiajam BMW 327 negalėjęs atsispirti, tad nutarė jį pagaminti pats.

Darbą 1999 metais pradėjo trijų žmonių komanda: idėjos autorius K. Šileika, biologas Aleksejus Panovas ir lėktuvų konstruktorius Arkadijus Kazlauskas. Užvirė darbas, negailint savo laiko, jėgų ir finansų. Pradžia buvo sunki: brėžinių paruošimas, techniniai sprendimai ir galvosūkiai, kaip juos išpildyti, nesėkmės, nusivylimai. Pagaminus BMW 327/200 rėmą, bandyta įmontuoti galingą variklį, tačiau šis netilpo. Tada teko pailginti ir paplatinti automobilį – padaryti jį patogesnį, galingesnį, tobulesnių formų.

Kūrėjai šią mašiną lipdė, formavo, pjaustė, virino, šlifavo. Kol ji įgavo reikiamą formą, praėjo „tik“ 7 metai. Buvo tiek bendraminčių, tiek ir nemažai skeptikų, kurie ne palaikė, o ironizavo, kad daromi neįmanomi dalykai – paprastose dirbtuvėse, ne modernioje gamykloje, gaminamas naujas automobilis. Labai ilgai užsitęsę darbai mažino tikėjimą projekto sėkme, ir galiausiai bendraminčių komanda išsibėgiojo.



Praaugo lūkesčius

2006 metų žiemą K. Šileika vėl subūrė bendraminčius tęsti projekto. Prasidėjo sudėtingi konstravimo darbai, žaliavų paieška, naujausių technologijų įsisavinimai. Kūrėjai suprato, kad paprastos medžiagos neatitinka jų reikalavimų, tad teko keisti į geresnes. Pavyzdžiui, iš pradžių buvo naudojamas paprastas plienas, nudažytas milteliniu būdu, po to nuskustas, poliruotas, chromuotas. Galiausiai chromuotos detalės buvo išmestos ir pakeistos pagamintomis iš nerūdijančio plieno.

Auksakalys, pagaminęs įspūdingą BMW raktą su pakabuku iš aukso, deimantų, titano, automobilio gamintojus įpareigojo kurti dar tobulesnį technikos stebuklą. Į komandą įsijungę menininkai automobilio saloną išpuošė aukso, mamuto kaulo detalėmis, juvelyriniais ir medžio darbais. Rankenos, jungikliai, šviestuvai, raktai, ratai, apdailos detalės, net gesintuvas – autoriniai kūriniai.

Automobilio gamybos procesą kontroliavo geriausi senovinių automobilių žinovai. Iš viso prie BMW 327/200 projekto dirbo daugiau kaip 70 talentingų žmonių. Bet rezultatas praaugo lūkesčius.



Renaldas Darius DULINSKAS






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Popiežius Pranciškus palaimino Lietuvos žmones
* Vilkaviškio rajone nebelieka migracijos padalinio
* Vizito pas medikus mokestis drausmintų ir mažintų pacientų eiles
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar kada nors esate nukentėjęs nuo vagių?
Taip, patyriau didelių nuostolių.
Niekada su vagystėmis nesusidūriau.
Nukentėjau nežymiai.
Esu apsidraudęs, todėl jaučiuosi saugiau.



Kalbos patarimai

Ką kilnojo – gyrą ar svarstį?
Didelis metalinis rutulys su rankena jėgai ugdyti vadintinas svarsčiu. Taigi stipruoliai varžosi kilnodami svarstį, bet ne gyrą.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas