„Santaka“ / Variklis restauruojasi... pats. Ar tai ne stebuklas?!

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 5,50 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda medų. Gali pristatyti į namus. Tel. 8 620 85 872.
Galioja iki: 2019-01-28 10:50:32

Parduoda OPEL ASTRA CARAVAN (1999 m., 1,7 l, dyzelis, 50 kW, TA iki 2019 m. sausio 31 d., 550 Eur). Tel. 8 653 81 967.
Galioja iki: 2019-01-28 11:12:51

Parduoda VW POLO (2003 m., 1,9 l, dyzelis, TA iki 2020 m. lapkričio mėn.). Tel. 8 694 95 488.
Galioja iki: 2019-01-28 11:14:48

Parduoda prikabinamą namelį-kemperį su baldais, paaugintus įvairaus amžiaus veršelius (telyčaites), mobilųjį telefoną CAT S40, padangas M+S 185 | 65R15 (4 vnt.), rusišką ritininį presą PR-1,6. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2019-01-28 13:09:35



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2010-07-02 06:51

Dalinkitės:  


Mėgstantiems skaičiuoti naudinga žinoti, kad lengvojo automobilio variklio kapitalinis remontas kainuoja apie 1500–4000 litų, o su „RVS master“ – tik apie 200–300 litų.

Variklis restauruojasi... pats. Ar tai ne stebuklas?!

Jeigu automobilio, traktoriaus, motopjūklo ar kitos technikos variklis prašosi kapitalinio remonto, labai sunkiai užsiveda ne tik šaltą žiemą arba norite sustabdyti variklio dilimą bei pratęsti jo „gyvenimą“ bent 100 000 km, sutaupyti degalų bei tepalų, nebūtina pulti į atsarginių detalių parduotuvę ar servisą. Ekonomiškai patrauklų sprendimą Jums siūlo IĮ „RSV technologija“.

Ši bendrovė vienintelė Lietuvoje jau dešimti metai platina Suomijoje gaminamą unikalų produktą „RVS master“, kuris naudojamas restauruoti keturtakčiams ir dvitakčiams vidaus degimo varikliams, pavarų dėžėms ir reduktoriams, aukšto spaudimo siurbliams, vairo stiprintuvams, hidrauliniams varikliams ir siurbliams, kompresoriams ir kitiems agregatams. Visai nereikia šių agregatų išardyti, nes juos eksploatuojant „restauruoja“ supilta „RVS master“ atstatomoji medžiaga.

„Ši sparčiai pasaulyje plintanti technologija patraukli tuo, kad dėl trinties nusidėvėję paviršiai, panaudojus „RVS master“, atsistato patys metalo keramikos pagrindu“, – aiškino įmonės „RVS technologija“ direktorius Antanas Pocius.

Atstatomoji medžiaga – tai daugiakomponenčio sintetinio mineralo (serpantinito, šungito, nefrito) ir specialių priedų bei katalizatorių mišinys, kuris supiltas į veikiančio agregato tepalą patenka ant trinties veikiamų detalių paviršių, pvz., alkūninio ar paskirstymo velenų, cilindrų, žiedų, tepalo siurblio ir dėl trinties sukeltos reakcijos išsilydo, senų detalių paviršių padengdamas metalo keramikos sluoksniu. Šis sluoksnis storesnis ten, kur didesnė trintis, t. y. kur nusidėvėjimas yra didžiausias. Taip „protingai“ kapitališkai suremontuojamos visos nusidėvėjusios variklio detalės ar jų paviršiai, o ne tik, pvz., alkūninis velenas. Ant visų besitrinančių paviršių sudaromas iki 0,7 mm storio metalo keramikos sluoksnis.

Panaudojus šią technologiją sąveikaujančių detalių trintis sumažėja 100–300 kartų, padidėja variklio galingumas, kompresija cilindruose išsilygina ir išauga nuo 4 iki 12,5 atm., nuo 6 iki 14,5 atm. (dyzeliniuose varikliuose – nuo 15 iki 27 atm., nuo 21 iki 32 atm.), sutaupoma 5–20 proc. degalų, nedeginama variklio alyva, sumažėja variklio keliamas triukšmas, vibracija, ypač lengvai variklis užvedamas žiemą. Tai prailgina starterio, akumuliatoriaus, generatoriaus tarnavimo laiką. Atsistatę susidėvėjusių mechanizmų parametrai išlieka daugiau nei 100 000 km. Tepalų keitimas atstatytiems parametrams įtakos nedaro.

A. Pocius teigia, kad vieniems žmonėms „RVS master“ atrodo kaip stebuklas, kiti šios priemonės galias vertina su nepasitikėjimu.

„RVS technologija“ nėra ta firma, kuri deklaruoja tik reklamines nuostatas. Įmonė remiasi mechaniką išmanančių specialistų eksperimentais, įrodančiais, kad unikali technologija agregatus prikelia naujam gyvenimui. A. Pocius pateikia tai įrodančius dokumentus, laboratorinių bandymų išvadas. Pvz., „Panevėžio „Aurida“ su „RVS master“ restauravo jau nurašymui pasmerktą kompresorių, kuris ėmė veikti kaip naujas, „Vilniaus autobusų parkas“, panaudojęs „RVS master “, autobusų dūmingumą sumažino 10–20 proc., o Europoje pripažinta Valstybinė mašinų bandymo stotis Domeikavoje (Kauno raj.) protokolu ir specialistų parašais patvirtino, kad „RVS master“ susidėvėjusio „Ford 7840“ traktoriaus variklio galią padidino 8 AJ, tepalo slėgį – nuo 3 iki 6 padalų (užgeso tepalo slėgio lemputė), žymiai pagerėjo ir kiti parametrai.

Su „RVS master“ atlikta daugiau nei 150 tūkst. „remontų“ automobilių, sunkvežimių , traktorių, kombainų , hidraulinių sistemų, neskaitant benzino pjūklų, žoliapjovių ir kitų agregatų. Pirmą kartą Lietuvoje „kapitalinis“ remontas su „RVS master“ atliktas 1974 m. gamybos lokomotyvui ir sportiniam lėktuvui. Parodose „Ką pasėsi“ 2009 ir 2010 metais gauta per 50 padėkų.



Užsk. 4468






Kviečiame visus, kas domisi naujausiomis technologijomis, į „RVS master“ produkcijos pristatymą, kuris vyks liepos 7 d., 11 val., UAB „Rytas“ teritorijoje, Žemdirbių g. 5, Vilkaviškyje.

Bus demonstruojamas visiškai susidėvėjusio variklio, kuris dėl mažos kompresijos neužsiveda, „kapitalinis“ remontas su „RVS master“ produkcija (variklis bus suremontuotas per 10–15 min.).

Su „RVS master“ technologija supažindins ir į klausimus atsakys Suomijos firmos atstovas Lietuvoje Antanas Pocius. Prezentacijos dalyviams, norintiems įsigyti „RVS master“ producijos, bus taikomos tos dienos nuolaidos.

Tel. 8 686 55 528, 8 698 46 285, www.rvstechnologija.lt.







Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Ilgai lauktas mamografas jau pradėjo dirbti
* Pirmine teisine pagalba naudojasi vis daugiau žmonių
* Būsimose miesto poilsio zonose ketinama palikti sveikus ir gražius medžius
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar pažįstate emigrantų, svarstančių grįžti gyventi į Lietuvą?
Taip, ir ne vieną.
Tokių svarstymų negirdėjau.
Aš svarstau galimybę grįžti.
Pažįstu jau ir grįžusiųjų.



Kalbos patarimai

„Karilionas“ ar „kariljonas“?
Nė vienas rašybos variantas nelaikytinas klaida.
„Tarptautinių žodžių žodyne“ šis žodis rašomas be j karilionas (pranc. carillon ): 1. tarpusavyje suderintų įv. dydžio varpų komplektas, turintis automatinį skambinimo mechanizmą; kai kurių karilionų varpai mušami rankomis plaktukais; 2. varpų muzika.
Tačiau Kalbos komisijos posėdyje apsvarsčius nutarta, kad tais atvejais, kai originalo formoje i eina po priebalsės ir tariamas jotas, gali būti rašoma raidė j: kariljonas (kaip šampinjonas, paviljonas ).


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2019 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas