„Santaka“ / Ereliu puoštas automobilis – vokiečių firmos pasididžiavimas

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda 1 t talpos konteinerį metaliniame rėme su išleidimo čiaupu ir jo prailginimu (45 Eur), tokį pat konteinerį be metalinio rėmo (15 Eur). Tinka vandeniui ar kurui laikyti. Gali atvežti. Tel.: 8 686 98 506, 8 686 98 503.
Galioja iki: 2018-09-29 09:19:34



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2010-01-05 00:18

Dalinkitės:  


Giedrių kaimo gyventojas Algimantas Vosylius išsaugojo 1948 m. darytą nuotrauką, kurioje jo brolis, karo audrų nublokštas į Vokietiją, įsiamžino prie „Adler“ automobilio.

Ereliu puoštas automobilis – vokiečių firmos pasididžiavimas

Šiuolaikiniam vairuotojui tikriausiai nieko nesako kažkada buvusios automobilių gamintojos iš Frankfurto prie Maino Vokietijoje „Adler“ pavadinimas. Tačiau senos technikos mėgėjai šiam grakščių formų automobiliui abejingi likti negali.

„Adler“, arba „Adlerwerke vormals Heinrich Kleyer“, nuo 1880 m. pradėjo masinę dviračių gamybą. Tikriausia ir toliau būtų juos gaminusi, jei ne Karlo Benco (Karl Benz) prašymas. 1894 m. automobilių gaminimo pionierius K. Bencas kreipėsi prašydamas pagaminti didelio dydžio dviračio ratus jo gaminamoms naujoms „Benz Velo“ mašinoms. „Adler“ firma įvykdė užsakymą, o firmos savininkas inžinierius Henrikas Klejeris (Heinrich Kleyer) „užsikrėtė“ nauja liga – automobilių gamyba.

1898 m. „Adler“ firma pagamino 100 000-ąjį dviratį, o jau po poros metų pagal prancūzų licenciją pradėjo gaminti paprastos konstrukcijos automobilius. Jie turėjo nedidelės galios vieno cilindro variklį. 1913 metais bendrovė jau gamino 8 skirtingus „Adler“ automobilių modelius.

Per Pirmąjį pasaulinį karą „Adler“ gamino variklius lėktuvams, sunkvežimius, transmisijas tankams ir kitus karui reikalingus įrenginius. Kai karas ėjo į pabaigą, vėl buvo atnaujinta automobilių gamyba. 1928 m. gamykloje jau dirbo apie 6000 darbininkų, kurie per dieną pagamindavo 60 automobilių.

„Adler“ firma suklestėjo, kai architektas Valteris Gropijus (Walter Gropius) ant „Adler Standard“ pagrindo sukūrė naujų kėbulo modelių. Šis žmogus, sukūręs simbolinį erelį (vok. Adler – erelis), tapo firmos emblemos autoriumi.

Bendrovė įsitvirtino tarp Vokietijos automobilių gamintojų lyderių. „Adler“ žengė trečia po BMW ir „Opel“. 1932 metais Ženevos automobilių parodoje „Adler“ pristatė įvairius lengvųjų automobilių kėbulų tipus: dvejų durų (patys populiariausi), keturių durų limuzinus, kabrioletus, dviviečius sportinius automobilius.

1931 metais „Adler“ automobilių firmos generaliniu konstruktoriumi tapo Jozefas Gancas (Josef Ganz). Šis talentingas automobilių bei lėktuvų konstruktorius 1934 metais sukūrė nedidelį automobilį, iki šiol žinomą kaip „Adler Trumpf Junior“ (1934–1941 m.). Tačiau J. Ganco karjera firmoje baigėsi po to, kai 1935 metais jis slapta nuo H. Klejerio pardavė „Adler Trumpf Junior“ techninę dokumentaciją belgų firmai „Iperija“. „Adler“ firma negalėjo su tuo taikstytis ir J. Gancas buvo išvytas iš „erelių lizdo“.

Naujasis konstruktorius Karlas Jenčkė (Karl Jentschke) ir toliau tobulino „Adler Trumpf Junior“. Automobilyje buvo sumontuotas 1,7 litrų , o kiek vėliau – ir 2 litrų darbinio tūrio variklis. 1936 metais „Adler Trumpf Junior“ tapo dar šiek tiek didesnis.

Iš viso šio modelio mašinų pagaminta 102 840 vienetų. Iš to laikmečio automobilių „Adler Trumpf Junior“ išsiskyrė priekiniais varančiaisiais ratais, taip pat – nepriklausoma važiuokle. Šis automobilis turėjo 995 kub. cm (28 AG) variklį, 100 kilometrų įveikdavo su 8–9 litrais benzino. 920 kg sverianti transporto priemonė išvystydavo tuo laiku gana įspūdingą – apie 100 km/h – greitį. Toks automobilis kainavo 2650 reichmarkes.

Šis laikotarpis tapo klasikinių automobilių aukso amžiumi. Per dešimtmetį jų kėbulo dizainas pakito nuo dėžės formos iki tobulų klasikinių linijų, lašo formos mašinų.

Vokietijos automobilių ir motociklų gamintojas „Adler“ gyvavo iki 1957 metų. Tačiau paskutiniaisiais metais automobilių gamybos buvo atsisakyta ir taryba nutarė, jog verta gaminti tik motociklus.

Tad iki šių dienų išlaikyti „Adler“ automobiliai skaičiuoja septintą dešimtį ir daugiau metų. Visiškai restauruoto tokio modelio kaina gali siekti iki 50 tūkst. eurų.



Renaldas Darius DULINSKAS





Lieti ratlankiai




Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Remonto darbai miesto centre greitai nesibaigs
* Vištytyje viešėjo užsienio šalių diplomatai
* Būsima dizainerė įkvėpimo semiasi Islandijoje
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Kaip vertinate naujuosius Vilkaviškio riboženklius?
Profesionalus darbas.
Vaizdas nuvylė.
Dar nemačiau.
Senieji buvo geresni.



Kalbos patarimai

Nei rinkiminė kampanija, nei priešrinkiminiai pažadai
Iš abstraktų nereikėtų daryti vedinių su priesaga -inis. Taigi turėtų būti ne rinkiminė, o rinkimų apygarda, apylinkė, kampanija, komisija, kova, laida, programa, o priešrinkiminius debatus ar pažadus reikia keisti į debatus prieš rinkimus; pažadus, duotus prieš rinkimus.


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas