„Santaka“ / Technikos mėgėjui „polutarkos“ pavydėtų visi kolekcionieriai

santaka.info
Vilkaviškio krašto laikraštis

Orai Vilkaviškyje
Prenumeratos kaina 1 mėn. - 4,80 €!




Siūlykite temą

Fotografuokite, filmuokite ir atsiųskite mums savo medžiagą
Didesnes nei 10Mb dydžio bylas prašome siųsti per wetransfer.com.

Taip pat galite parašyti mums el. pašto adresu redakcija@santaka.info arba susisiekti tiesiogiai su mūsų žurnalistais.

Straipsnių paieška

Skelbimai

Internetu galite užsisakyti asmeninį skelbimą ne tik „Santakoje“, bet ir „Reklamos gide“.

Skelbimai svetainėje

Parduoda 1 t talpos konteinerį metaliniame rėme su išleidimo čiaupu ir jo prailginimu (45 Eur), tokį pat konteinerį be metalinio rėmo (15 Eur). Tinka vandeniui ar kurui laikyti. Gali atvežti. Tel.: 8 686 98 506, 8 686 98 503.
Galioja iki: 2018-09-29 09:19:34

Brangiai išsinuomotų žemės ūkio paskirties žemės. Tel. 8 624 12 402.
Galioja iki: 2018-09-30 10:57:07

Parduoda kiaulę skersti. Tel. 8 602 31 187.
Galioja iki: 2018-10-01 11:50:58



Svečių knyga

Vieta ir darbo laikas



Redakcijos darbo laikas:
Darbo dienomis - 8-17 val.
Pietų pertrauka - 12-13 val.

„Santaka“ / 2009-11-05 00:19

Dalinkitės:  


„Pensinio“ amžiaus sulaukęs ir naujam gyvenimui prikeltas automobilis dabar dalyvauja įvairiuose renginiuose.

Technikos mėgėjui „polutarkos“ pavydėtų visi kolekcionieriai

Su „Senų vežimų“ klubu dažnai bendraujančios Lietuvos istorinių transporto priemonių išsaugojimo asociacijos „Retromobile“ prezidentas Ramūnas Kardelis gali pasididžiuoti tuo, kad antram gyvenimui prikėlė karo laikus menantį automobilį GAZ AA. Tokio modelio jam pavydėtų ne vienas senos technikos kolekcionierius.

Kaunietis teisininkas R. Kardelis vadinamąją „polutarką“ įsigijo 2005 metais. Ankstesnis automobilio savininkas buvo pradėjęs mašiną restauruoti, tačiau iki to, kaip GAZ AA atrodo dabar, dar buvo labai toli. Beveik 3 metus R. Kardelis rinko medžiagą, dalis, informaciją, kad galėtų prikelti „polutarką“ antram gyvenimui. Senos technikos mėgėjas nuolat lankėsi specializuotuose turguose, mugėse ne tik savo šalies miestuose, bet ir Latvijoje, Estijoje, Kaliningrado srityje, Lenkijoje. Jis susirašinėjo su kolegomis iš Rusijos, gaudavo kompetentingų patarimų, vertingų nuorodų.

Rūpindamasis savo „lobiu“, R. Kardelis aplankė visus jam žinomus „polutarkų“ savininkus. Be saviškės, dar rado 3 tokio modelio mašinas, stovinčias Telšių autoklube, „Rieduvos“ bei Vievio muziejuose.

R. Kardelis padarė daugybę fotografijų, nuolat konsultavosi, kaip turi veikti vienas ar kitas mašinos agregatas. Kaunietis pamėgino atsekti ir savo „polutarkos“ ankstesnį kelią. Pasirodė, kad jo mašina Lietuvoje atsirado karo metais, o po karo pateko pas Varnių krašto kleboną. Šis vėliau „polutarką“ (tiksliau, atskiras jos dalis, agregatus) perleido vienam klaipėdiečiui verslininkui. Tačiau pastarajam buvo per sunku restauruoti seną automobilį, tad jį perleido R. Kardeliui.

Pirmą kartą viešumoje autentiškai restauruotas automobilis pasirodė 2008 metais. R. Kardelio transporto priemonė – visiškai originali: net stabdžių mechanizmas yra mechaninis. Senos technikos mėgėjas prie šios transporto priemonės stengiasi priderinti ir savo aprangą, ekipuotę, net aplinką. Dėl to šis sunkvežimis renginių bei paradų metu žiūrovus iškart nukelia į 1943-iuosius – karo metus. R. Kardelis sau bei kolegoms parūpino tikras to meto karines uniformas, įsigijo muliažinės ginkluotės, amunicijos, transparantų ir daug kitų 1943 metų atmosferą atkuriančių detalių.

Verta prisiminti, kad „polutarkos“ pirmtakas buvo 1932 m. Nižnij Novgorodo gamykloje pagamintas NAZ AA. Aidint šauksmams ir kaukiant gamyklos sirenai, sausio 27 dieną nuo konvejerio nuriedėjo pirmasis sunkvežimis, o metų pabaigoje gamykla per dieną pagamindavo net po 60 mašinų.

Pirmieji GAZ AA automobiliai buvo pagaminti pagal „Ford“ kompanijos brėžinius, bet Nižnij Novgorodo gamyklos konstruktoriai kritiškai įvertino „Ford’ą“. Jie sustiprino sankabos karterį, vairo mechanizmą, sumontavo oro filtrą bei atliko kitų patobulinimų. Nepaisant savo paprastumo, GAZ AA techniškai buvo gana tobulas.

Automobilyje buvo montuojamas keturių cilindrų 3285 cm³ tūrio, 42 AG (esant 2600 aps./min.) variklis, vieno disko sauso karterio sankaba, o pavarų dėžė turėjo keturias pavaras. Pakaba – priklausoma: priekyje – skersai sumontuota pusiau elipsinė lingė su stumiančiosiomis štangomis, kurios perduodavo apkrovas rėmui, gale – dvi išilginės kronšteininės lingės be amortizatorių. Stabdžiai – mechaniniai. Automobilis naudojo žemo oktaninio skaičiaus kurą, o tai tuo metu buvo labai svarbu.

Kuro bakas buvo montuojamas prieš priekinę kabinos pertvarą. Kuras iš jo į karbiuratorių pakliūdavo be siurblio „pagalbos“. Pilno kuro bako užtekdavo nuvažiuoti 215 km.

Šnekamojoje kalboje „polutarkos“ vardą automobilis gavo dėl pusantros tonos keliamosios galios, o paties masė buvo 1810 kg.

1938 metais automobilis buvo modernizuotas ir gavo indeksą GAZ MM. GAZ AA tapo pagrindu visai automobilių šeimai: GAZ 03 30, GAZ AAA, GAZ 410, GAZ 60, dujų generatoriniam GAZ 42 ir gamtinėmis dujomis varomam GAZ 44. Be šių automobilių, ant GAZ AA važiuoklės buvo montuojamos benzinvežių cisternos, sanitarinių automobilių kėbulai ir daugelis kitų modifikacijų.

GAZ AA sudarė daugiau nei pusę Raudonosios armijos automobilių parko. Pagrindinė jų paskirtis – karių pervežimas. Specialių kėbulų tam nebuvo – krovinių platforma buvo aprūpinta keturiais nuimamais išilginiais suolais, ant kurių galėjo sutilpti 16 žmonių. Apsaugai nuo blogo oro buvo naudojamas tentas. Prireikus pervežti krovinius, suolai buvo sukraunami ant platformos dugno.

Tai, kad kariuomenė naudojo mažai automobilių modelių, buvo neabejotinas privalumas, mat taip lengviau apmokyti aptarnaujantį personalą ir aprūpinti mašinas atsarginėmis detalėmis. Paprasta konstrukcija buvo patikima ir lengvai prižiūrima bei eksploatuojama.



Renaldas Darius DULINSKAS






Komentarai:







Atgal į pradžios puslapį





Šiame numeryje

* Išrinkti geriausi „Metų ūkiai“
* Svečiui iš Vokietijos įteiktos Garbės piliečio regalijos
* Neišmokiusi veltėdžių gyventi visuomenė moka dvigubai
Laikraštis leidžiamas antradieniais
ir penktadieniais.






Apklausa


Ar kada nors esate nukentėjęs nuo vagių?
Taip, patyriau didelių nuostolių.
Niekada su vagystėmis nesusidūriau.
Nukentėjau nežymiai.
Esu apsidraudęs, todėl jaučiuosi saugiau.



Kalbos patarimai

Ar galima „dirbti pareigose“?
Daiktavardis pareigos žymi darbo ar tarnybos vietoje turimą statusą, bet ne pačią vietą, todėl vietininkas pareigose nevartotinas, pvz.: Jis dirba direktoriaus pareigose (taisoma yra direktorius, dirba direktoriumi, eina direktoriaus pareigas).


Šūksniai



Nuorodos

Statistika



Hey.lt - Interneto reitingai


„Santakos laikraštis“

Uždaroji akcinė bendrovė
Vilniaus g. 23, Vilkaviškis.
Tel./faks. (8 342) 20 805.
E-paštas: redakcija@santaka.info

© 2005-2018 Visos teisės saugomos.

Rekvizitai

ISSN 2538-8533
Įmonės kodas - 185137471
PVM kodas - LT851374716
a/s LT184010040100020347

soc. tinklai


Svetainės programavimas ir dizainas